Люди, кажется, слишком усложняют ситуацию, как обычно. Замечания, сделанные во вступительном вопросе и на графиках, касаются, прежде всего, отсутствия изменений с 1990 по 2010 год. Да, есть пики и спады, да, изменения в расстоянии и курсе, тактика и погода - все это имеет значение, но все это выровняется и мы можем сделать предположения и обобщения. - Слон в комнате состоит в том, что с тех пор, как появились аэродинамические колеса и трибары для испытаний на время, велосипеды в реальном мире не стали быстрее. Это произошло примерно в 1990 году. Огненные гребни Zipp в сгруппированном пелетоне настолько мало влияют на его шум, как результат. Шины с разрешением 320 т / д были всегда, возможно, в прошлом положение гонщиков было лучше, когда они не чувствовали необходимости в поворотных кулаках на передних шинах. Как теперь показано в нескольких исследованиях, жесткость рамы замедляет вас как в спринте, так и в постоянных усилиях (почему мы говорим вращаться, несмотря на то, что рамы такие же жесткие, как гранит?!, Конечно, наоборот). Конечно, другой фактор в том, что люди тоже не изменились. Самые быстрые шины теперь немного быстрее и более устойчивы к проколам. Колеса Aero технически быстрее в отрыве, но они также более жесткие, поэтому бьют вас сильнее и создают «ухабистую» (неподрессоренную массу и потерю инерции) езду. Рекордный набор AC достаточно жёсткий, чтобы передавать мощность, возможно, здесь вы получаете мощь от современного интерфейса BB в спринте, но, по крайней мере, по моему опыту, вы получаете сопротивление в течение всего дня. Современная обувь на углеродной подошве? Я хотел бы, чтобы ученый объяснил, как это работает! ... извините, вы нажимаете на маленький шпиндель педали (педаль вращается) мягкой мясистой ногой через голеностопный сустав. Когда вы принимаете во внимание современный научный мониторинг, такие вспомогательные средства, как измерители мощности, гели, креатин и т. Д., Удивительно, насколько медленны гонщики сейчас. Намек на этот вопрос заключается в том, что современные велосипеды, несомненно, делают нас быстрее, и ответ заключается в том, что они сделали гонщиков медленнее, учитывая факторы, упомянутые выше, и другими комментаторами. Это не удивительно для меня, на моей 531 раме и седле ручьев, со специализированными турбо-хлопковыми шинами НИЧЕГО не катится быстрее. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Когда вы принимаете во внимание современный научный мониторинг, такие вспомогательные средства, как измерители мощности, гели, креатин и т. Д., Удивительно, насколько медленны гонщики сейчас. Намек на этот вопрос заключается в том, что современные велосипеды, несомненно, делают нас быстрее, и ответ заключается в том, что они сделали гонщиков медленнее, учитывая факторы, упомянутые выше, и другими комментаторами. Это не удивительно для меня, на моей 531 раме и седле ручьев, со специализированными турбо-хлопковыми шинами НИЧЕГО не катится быстрее. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Когда вы принимаете во внимание современный научный мониторинг, такие вспомогательные средства, как измерители мощности, гели, креатин и т. Д., Удивительно, насколько медленны гонщики сейчас. Намек на этот вопрос заключается в том, что современные велосипеды, несомненно, делают нас быстрее, и ответ заключается в том, что они сделали гонщиков медленнее, учитывая факторы, упомянутые выше, и другими комментаторами. Это не удивительно для меня, на моей 531 раме и седле ручьев, со специализированными турбо-хлопковыми шинами НИЧЕГО не катится быстрее. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Намек на этот вопрос заключается в том, что современные велосипеды делают нас быстрее, и ответ заключается в том, что они сделали гонщиков медленнее, учитывая факторы, упомянутые выше, и другими комментаторами. Это не удивительно для меня, на моей 531 раме и седле ручьев, со специализированными турбо-хлопковыми шинами НИЧЕГО не катится быстрее. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Намек на этот вопрос заключается в том, что современные велосипеды делают нас быстрее, и ответ заключается в том, что они сделали гонщиков медленнее, учитывая факторы, упомянутые выше, и другими комментаторами. Это не удивительно для меня, на моей 531 раме и седле ручьев, со специализированными турбо-хлопковыми шинами НИЧЕГО не катится быстрее. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе. Это потому, что мотоцикл делает все возможное, чтобы ваша инерция двигалась вперед. легкосплавная рама с глубокими карбоновыми колесами и жестким седлом? это МНОГО инерции, теряемой гравитацией на неподрессоренной массе.
