У меня есть несколько новых бескамерных дисков MTB, и я хотел бы избежать покупки новых шин для них. Шины достаточно прочные (Continental Race King Protection - 4 слоя / всего 240 т / д), и у меня есть герметик. Насколько я понимаю, боковые стенки не такие жесткие, поэтому вы не можете работать на таких низких давлениях, как шины UST, но это нормально для меня.
Есть еще потенциальные проблемы?
Ответы:
Я ждал, пока у меня не было достаточно времени, чтобы дать правильный ответ, потому что ответ на вопрос в заголовке «это зависит», и это очень важно «это зависит». Он выполняет гамму от да до абсолютно нет. Я также хочу покрыть шины для дорожных велосипедов, так как я не хочу, чтобы люди переходили от «это нормально для горных велосипедов» к «это нормально для дорожных велосипедов». Велосипеды Cyclocross сидят прямо посередине в зависимости от давления, которое вы любите бегать
Для горных велосипедов вы можете использовать практически любую шину на бескамерном ободе, если вы используете герметик . Есть некоторые исключения, о которых я уже говорил в своем ответе. Также важно отметить, что когда вы выходите из бескамерной камеры, вы больше не можете управлять верхним пределом диапазона давления в ваших шинах. Чем шире шина, тем больше это правда. Большинство людей не собираются переходить на бескамерные и накачивать свои шины, но опять же вы будете удивлены.
Для шин с велокроссом все вышеизложенное справедливо, особенно немного выше давления. Если вы планируете работать с давлением выше 50 фунтов на кв. Дюйм, вам нужно приобрести специальную бескамерную шину для велокросса. Это просто не стоит риска в противном случае.
Для дороги ответ - решительное, однозначное нет. На бескамерной установке нельзя использовать дорожные шины, изготовленные для камер. Когда-либо. Они сорвутся с обода, надеюсь, еще до того, как вы их поднимете давление, и вы будете ранены или убиты. Вы можете преобразовать обычный обод в бескамерную установку с помощью комплекта, но вы не можете использовать обычную дорожную шину на любой бескамерной дороге. Если вы хотите знать почему, продолжайте читать ...
Причина, по которой пневматические шины работают, заключается в том, что они выталкивают наружу на стенку камеры или шины. PSI стоит фунтов на квадратный дюйм, Я предполагаю, что все это уже знают, но некоторые не думали о том, что этот термин довольно буквальный. На каждые 1 фунт / кв.дюйм, которые вы накачиваете свою шину, давление воздуха внутри буквально прилагает фунт силы на квадратный дюйм внутри по отношению к атмосферному давлению снаружи. Вот почему, если вы наездник на 150 фунтов, велосипед и все такое, и ваши шины накачаны до 100 фунтов на квадратный дюйм, у вас есть в общей сложности 1,5 квадратных дюйма резины, контактирующей с дорогой (есть другие обстоятельства, здесь, как корпус и соединение, но мы не будем придирчивы к физике материалов). Это также означает, что вы испытываете огромное давление, пытаясь оторвать колесо от обода во всех направлениях. Шина на проволочных (не складывающихся) и кевларовых (складывающихся) покрышках с бусинами очень эластичная. Не очень эластичный, но достаточно того, что ни один из типов бортов не будет сидеть на ободе под действием силы, которую воздух внутри накачанной дорожной шины оказывает на шину наружу. Подумайте о том, что делает трубка, когда вы чрезмерно накачиваете ее за пределы шины - она расширяется до гораздо большего диаметра, чем ваше колесо. Ваша шина делает то же самое в гораздо меньших масштабах. Этого достаточно, чтобы стандартный валик без установленной трубки мог вылезти из канала, где он находится, и через край обода, что приведет к катастрофическим результатам, если вы катитесь. Ваша шина делает то же самое в гораздо меньших масштабах. Этого достаточно, чтобы стандартный валик без установленной трубки мог вылезти из канала, где он находится, и через край обода, что приведет к катастрофическим результатам, если вы катитесь. Ваша шина делает то же самое в гораздо меньших масштабах. Этого достаточно, чтобы стандартный валик без установленной трубки мог вылезти из канала, где он находится, и через край обода, что приведет к катастрофическим результатам, если вы катитесь.
Когда внутри обода находится труба, давление воздуха сначала прижимается к трубе, которая, в свою очередь, прижимается к шине, которая прижимает борт к ободу. Взаимодействие между камерой, толкающей к шине, и давлением воздуха, давящим на шину, немного отличается. Трубка помогает усилить давление на борт и зафиксировать его на месте, тогда как одного давления воздуха недостаточно для борьбы с необходимостью увеличения диаметра шины.
Так как же решить эту проблему без дорожных (и «официальных» бескамерных шин) шин? Вместо кевлара или проволочного борта, оба из которых имеют небольшую растяжимость, в бескамерных дорожных шинах используется бугорок из углеродного волокна, который практически не растягивается. Поскольку они не растягиваются, шарики из углеродного волокна не подвержены давлению внутри шины, отрывая их от обода, как от стандартного борта (я упомяну, что дорожные бескамерные шины, как правило, также имеют бусины немного другой формы, но это больше для предотвращения отрыжки, когда сочетается с официальным дорожным ободом Именно поэтому вы можете преобразовать стандартную дорожную оправу для бескамерных , но вы не можете не можете не выполнить стандартную дорожную шину на установке бескамерной, официальный бескамерные обод или нет.
Та же самая проблема, описанная для бескамерных дорожных дорог, может применяться к настройкам велокросса или горного велосипеда, если давление достаточно высокое. Вот почему для велокросса доступны покрышки из карбона, но вы можете использовать стандартную бескамерную шину при более низком давлении. Для горных велосипедов неэластичные бусинки просто не нужны, потому что никто в здравом уме не накачивает шины mtb, которые были бы такими жесткими для начала - бескамерными или нет.
Да, вы наверняка можете использовать стандартные шины с бескамерными ободами. Я делаю так, и это нормально.
Но вы можете испытать некоторые проблемы (из моего собственного опыта и увиденного) :
Относительно высокое давление (30+ фунтов на квадратный дюйм) устраняет большинство потенциальных проблем. А велосипеды с полной подвеской имеют меньше возможностей для прокола, если вы едете по тропе, в лесу и т. Д. Таким образом, вы получаете больше преимуществ, чем недостатков, от использования бескамерных дисков со стандартными шинами.
И все же хорошая идея иметь запасную трубку и насос в рюкзаке, потому что вы можете получить больший прокол или даже порез, а герметик будет бесполезен.
Я никогда не играл с бескамерными велосипедными шинами, но я предполагаю, что есть концептуальные сходства с бескамерными автомобильными шинами. Во-первых, бескамерная шина на самом деле не бескамерная - есть «труба» (тонкий слой твердой резины), наслоенная на внутреннюю часть шины для удержания воздуха. Предположительно, у вас есть герметик, который будет служить той же цели, но не совсем ясно, насколько хорошо.
Во-вторых, бескамерная шина имеет специально разработанную зону бортов, более гладкую, чем покрышка камерного типа, и предназначена для плотного прилегания к ободу. Ваша типичная велосипедная шина имеет довольно шероховатую зону борта, и ни одна из них не создала бы плотного уплотнения. Но опять же, герметик может восполнить это до некоторой степени.
Что касается боковых стенок, вероятная проблема может заключаться в том, что боковые стенки шины камерного типа недостаточно гибки (и борт не достаточно жесток), и поэтому при изгибе может не позволить борту оставаться в плотном контакте с ободом. Это может привести к повреждению уплотнения при ударе об удар и т. Д.
Используйте бескамерные или готовые к работе шины. Гонщики часто преобразуют шины со стандартными камерами в бескамерные, используя герметик для сверхлегкой установки, но это не всегда надежно. Ожидайте больше квартир, проблем с посадкой и уплотнением, а также много проб и ошибок с конверсиями.
Я предполагаю, что вы действительно хотите работать без трубки, так как вы упоминаете герметик.
Это может зависеть от того, какой у вас обод. Фактический Tubless или готовый без трубки?
Примером готовых ободов без трубок является популярная линия ободьев Stan. У них есть особая конструкция, которую они называют технологией "ударный удар", которая будет лучше удерживать шину, не принадлежащую UST, чем стандартный обод, противостоять рывкам и т. Д.
У меня хороший опыт работы с ободками и шинами Стэна на всем пути от хрупкого Twister 1.9 "Supersonic, Race King 2.0 Supersonic, Race King 2.0 Race Sport и X-King 2.2". Все работало хорошо, не с очень низким давлением, но с гораздо более низким давлением, чем мне было нужно, чтобы избежать прижима с трубками, и в результате с гораздо лучшим сцеплением. Я вешу около 70 кг и бегаю около 28-35 фунтов / кв. Дюйм большую часть времени (хотя при 2,2 дюймах было возможно снижение до 25 фунтов на квадратный дюйм). Более низкое давление, чем это, может вызвать ощущение холмистости в быстрых поворотах и случайный отрыжки.
Если ваш обод действительно UST-spec бескамерный, он может не зацепить и шину не-UST, что приведет к некоторым проблемам. Я бы сказал, попробуйте и посмотрите, как это происходит, так как у вас уже есть шины и герметик.
Я использую, чтобы управлять ободом Stan BST с готовой к работе без шины камерой Maxxis High Roller 2 exo. Они были бескамерными и легко работали почти на всех моих велосипедах, но если бы я прыгнул / упал на 4 фута, моя задняя шина взорвалась бы на бусе. Я вешу около 200 и бегаю около 30 фунтов на квадратный дюйм. Я купил готовые шины без камер, потому что, по словам Стэна, вы можете использовать практически любую шину, но после своего опыта я лично никогда не буду эксплуатировать что-либо, кроме готовых шин без камер.
Я использую шины Michelin поверх бразильских бескамерных дисков. У меня есть набор Стэна NoTubess для скотча и печати.
Мое переднее колесо остается идеальным, но для заднего колеса моя шина соскользнула с обода, как только я был очень быстрым на холме с определенным шагом, как сказал @zetdotpi.
В этом случае хорошей идеей будет иметь запасную трубку и насос в рюкзаке, а также инструменты для снятия клапана.