Это плохая идея, чтобы взять пригородный велосипед для 50 - 100 км езды?

Я довольно новый гонщик, так что извините за свое невежество, но я думаю, что в ближайшем будущем я собираюсь взять свой пригородный велосипед для поездки на 70 км.

Я недавно был на нескольких 30-километровых поездках без проблем, и недавно мой велосипед обслужили и отрегулировали.

Большая часть поездки будет проходить в условиях слабого движения, и есть велосипед, на котором регулярно ездят велосипедисты, поэтому главная проблема не в безопасности. Я также считаю себя достаточно пригодным, поэтому фитнес не должен быть проблемой.

Так каковы негативные аспекты этого?

Надежность
Настоящие пригородные велосипеды созданы для повседневной надежности. Что касается поломки, вам не о чем беспокоиться, так как пригородный мотоцикл спроектирован так, чтобы выдерживать огромное количество оскорблений, пренебрежения и при этом функционировать. Несмотря на то, что у вас может быть неисправность детали, как и у любого другого велосипеда, они встречаются редко, а наиболее частая (спущенная шина) легко исправляется. Во время групповой поездки кто-то, вероятно, будет иметь ремонтный комплект в своей сумке, или, если вы будете более активны, вы можете носить его самостоятельно.

Комфорт
Хотя пригородные велосипеды спроектированы с учетом комфорта, они не имеют в виду комфорт на дальних расстояниях . В частности, пригородный / комфортабельный мотоцикл с более широким седлом может оказаться более раздражительным в такой длинной поездке, чем более узкое и, казалось бы, менее удобное дорожное седло. Кроме того, в зависимости от вашей настройки руля, может быть только одна законная позиция руки - это означает, что ваше тело, по умолчанию, вынуждено в одну позицию для поездки. В обоих случаях, если после 30-километровой поездки у вас не было проблем, то любые проблемы, возникающие в этой более длинной поездке, более чем вероятно будут терпимы. Хотя это не может быть идеальным, вы не получите серьезных травм из-за настройки велосипеда.

Скорость (расход энергии)
По сравнению с дорожными велосипедами, пригородные велосипеды могут быть медленными и тяжелыми. Вы будете тратить больше энергии на то же расстояние, но если у вас хватит физической подготовки и терпения, тогда это не проблема, если вы не едете в группе с подходящими гонщиками на более быстрых велосипедах, где вы можете сдерживать группу. Кроме того, при сильном ветре вам будет сложнее в вертикальном положении, чем на дорожном велосипеде с откидными планками, где вы можете уклониться от ветра.

В то время как существуют более совершенные велосипеды, предназначенные для дальних путешествий, нет причин, по которым подходящий человек не смог бы закончить поездку на велосипеде весом 50-100 тыс. На пригородном сообщении. Поскольку вы выполнили 30 000, я не думаю, что 50 000 будут представлять серьезную проблему. Если вы увеличиваете расстояние постепенно, вы будете знать, где находится ваш физический предел. Приятной поездки!

С вашим велосипедом, скорее всего, все будет в порядке - ничто по сути не отличается от езды на 50-100 КБ в отличие от 30 КБ, при условии, что все компоненты находятся в хорошем состоянии (что, поскольку вы его обслуживали, должно быть правдой). Прежде чем отправиться в путь, обязательно проверьте тормоза, смажьте цепь маслом и проверьте шины (в них ничего не залито, накачано до нужного давления). Убедитесь, что у вас есть соответствующее оборудование для ремонта прокола - запасные внутренние трубки (2 должны быть в порядке), насос, рычаги и патч-комплект на всякий случай. Если вы впервые едете на 100 000, убедитесь, что вы берете достаточно еды, напитков или наличных, чтобы получить их!

Единственный реальный недостаток использования пригородных велосипедов для этого вида езды состоит в том, что они (как правило) тяжелые и медленные по сравнению со специальным дорожным (гоночным) велосипедом, но если вы не пытаетесь ездить в группе на указанных скоростях, это не так. не очень большая проблема - вы просто не пройдете столько миль.

Я сделал пару 70-километровых поездок на моем гибридном (что вы могли бы назвать пригородном) велосипеде. Это в основном в хорошей форме, а не в байке. В поездках, на которых я был, люди ездили на всевозможных велосипедах, от карбоновых дорожных велосипедов, до горных велосипедов, лежачих, длинных хвостов, фиксистов.

Как уже говорили другие, убедитесь, что вы приносите достаточно еды и несколько простых инструментов, чтобы починить свой велосипед, если что-то пойдет не так, также убедитесь, что все в хорошем состоянии, прежде чем уехать. Это где пригородный велосипед может быть преимуществом. Я не боялся упаковать несколько дополнительных инструментов, потому что у меня была стойка, и я положил туда корзинку. Я имел удовольствие помочь нескольким менее подготовленным людям, которые думали, что они могут проехать 70 К без чего-либо, кроме велосипеда и бутылки с водой (организаторы поездки устраивали остановки еды / отдыха в нескольких местах по пути, поэтому они не сделали этого). не нужно нести еду).

Я могу вспомнить, несколько десятилетий назад, некоторые гонщики, которые ездили на Huffys в течение недели по 80 миль в день. И они были автономными (неся весь свой багаж в корзинах). (Huffy - это прототип универсального велосипеда в США, и эти велосипеды не были известны высоким качеством или легким весом.) Похоже, что гонщики Huffy выжили, вероятно, лучше, чем некоторые с модными велосипедами.

До тех пор, пока велосипед удобен для вас (вы не испытываете значительных проблем с руками / плечами / спиной через час или около того на велосипеде) и до тех пор, пока сиденье не изнашивается слишком сильно на спине и бедрах, вы все должно быть в порядке.

Поскольку звучит так, будто вы едете в группе, вам не нужно много средств для экстренной помощи - может быть, запасная внутренняя труба, немного дополнительных денег и, если возможно, мобильный телефон. Несколько закусок (конфеты или фрукты) также хорошая идея. Ну и конечно же хотя бы одну бутылку воды. (На самом деле, вам не нужно намного больше, если вы едете в одиночку, если вы не будете в пустыне.)

Перед началом работы убедитесь, что ваши шины накачаны до максимального давления.

Пока велосипед и вы должным образом подготовлены к поездке, у вас все будет в порядке. Люди ехали на 100 км, прежде чем они сделали легкие, многоцелевые, высокотехнологичные велосипеды. Единственная разница, которую делает это на пригородных поездках, это то, что они могут Это займет у вас больше времени, вам будет легче устать, и вы, возможно, будете чувствовать себя не так комфортно, как на дорожном велосипеде. Если ваш велосипед хорошо вам подходит и вы чувствуете себя комфортно, просто не торопитесь и наслаждайтесь поездкой.

Вы будете медленнее на велосипеде MTB / пригородном стиле, чем на дорожном велосипеде. Или много работать, чтобы сохранить ту же скорость.

Это становится проблемой только в том случае, если вам приходится идти в ногу с некоторыми дорожными велосипедами.

Вы можете полностью ездить на своем велосипеде Commuter в течение метрического столетия, пока наездник готов.

Анекдот : Недавно я катался с двумя другими дорожными мотоциклами и одним парнем на MTB. Четыре велосипеда находились в одной линии на ровной дороге между озером и склоном холма и по очереди поворачивали на переменный ветер.

Когда МТБ был впереди, а я был вторым, я заметил, что его скорость упала, когда ветер порчал.

Дело дошло до того, что я почувствовал, что ветер усилился, и он быстро потерял скорость, из-за чего вся линия вынуждена двигаться или тормозить. Когда дорожные велосипеды были впереди, этого не произошло вообще.

Таким образом, пригородные пассажиры хороши до тех пор, пока наездник может преодолеть это расстояние, но линия скорости не работает так хорошо с различными типами велосипедов.

Мы должны были установить MTB на третьем месте и повернуть вокруг себя трех других гонщиков, но в то время не думали об этом. Однако гонщик МТБ полностью снес меня на подъемах, на 10% быстрее за 40 минут.