Есть ли разница в том, что шины заполнены CO₂ против воздуха?

Когда вы заправляете свою шину картриджем CO₂, вы явно помещаете в нее CO₂. Когда вы используете насос, вы впускаете в него воздух. Существуют ли значительные колебания температуры, которые могут привести к плохой или лучшей производительности при использовании одного или другого?

Например, если вы заполните трубку CO₂, а другую - воздухом с такой же температурой, а затем температура повысится на 10 ° F, будет ли одна из них более взрывоопасной, чем другая? Какие меры предосторожности должны быть приняты при использовании одного против другого?

Это дебаты, которые поднимаются на каждом велосипедном форуме, известном человеку (хорошо, это могло бы быть немного преувеличением). Как правило, вы начинаете задавать вопрос, когда замечаете, что наутро после того, как вы использовали свой CO2-картридж, ваша шина смехотворно низка.

Я ни в коем случае не химик, но, как мне объяснили, CO2 и бутил более растворимы, чем N2 / O2 и бутил. Большинство трубок построены из бутила (модные штаны велосипедисты иногда используют латексные трубки, хаха). Из-за повышенной растворимости вы можете ожидать, что накачанная шина CO2 будет нуждаться в повторной накачке раньше, чем накачанная вручную.

http://www.madsci.org/posts/archives/may98/895552329.Ch.r.html

Хотя вышеприведенное объяснение относится к спасению от воздушных шаров, я собираюсь предположить, что мы можем взять эту информацию и применить ее к нашему обсуждению.

Теперь, если я ошибаюсь (что я часто делаю), пожалуйста, дайте мне знать!

Я только заметил, что я не занимался проблемой температуры. Я знаю, что температура, превышающая 50 градусов по Цельсию (выше 125 градусов по Фаренгейту), может привести к ... взрывному веселью в отношении баллонов с CO2.

http://www.stayfill.com

У этой компании есть запатентованная газовая смесь, которая, очевидно, не будет вытекать из ваших трубок ... ... ...

Воздух, которым мы дышим, состоит из 78% азота (N2) и 21% кислорода (O2), а остальное составляет остаточные газы. Таким образом, самое простое сравнение - между N2 и CO2. N2 менее плотный, чем CO2, но в остальном они очень похожи (на ваши шины), если только вы не столкнетесь с температурой, близкой к их точкам ликвидации - в этом случае вам есть о чем беспокоиться.

Что касается изменений давления, они оба должны следовать закону идеального газа, который гласит, что давление в вашей шине имеет прямую связь с температурой газа внутри нее. Плотность молекул воздуха не имеет значения, сколько их. Будь то N2 или CO2, эти отношения остаются прежними.

Таким образом, чтобы ответить на ваш вопрос, изменение на 10 градусов по Фаренгейту должно повлиять на давление в шинах, заполненных CO2, примерно так же, как в шинах, заполненных N2. Мне любопытно, что более высокая плотность означает, что покрытая CO2 шина будет иметь большую вращающуюся массу ...

при нормальных температурах (жизненных температурах человека) и давлениях все газы ведут себя примерно одинаково с изменением температуры. Проверьте эту статью и тесты давления воздуха, CO2 и азота в конце:

http://www.powertank.com/truth.or.hype/

Я никогда не замечал существенной разницы между ними. CO2 отлично подходит для езды, потому что использовать мини-насосы - ну, это не весело.