Правила безопасности при езде на велосипеде

Пожалуйста, опубликуйте свои советы по безопасности при езде на велосипеде / поездках, которые должны помочь вам добраться до места назначения одним целым.

Несколько лет назад, когда я работал курьером, я натолкнулся на хорошее печатное руководство, которое было размещено на стене в базе и охватывало множество общих дорожных ситуаций. Недавно я попытался найти его в Интернете, но безуспешно, поэтому я подумал, что размещение вики-вопроса сообщества может быть полезным для многих пассажиров.

Многие велосипедисты продвигают автомобильные велосипеды, в которых вы действуете как автомобиль, соблюдая все правила дорожного движения. Это включает в себя соблюдение всех знаков стоп-сигналов и огней, движение в том же направлении по той же стороне дороги, что и моторизованное движение, и использование полной полосы движения (по полосе движения), часто игнорируя отмеченные велосипедные полосы движения, если они слишком маленькие или маргинальные.

Для меня автомобильная езда на велосипеде означает вести себя так, как будто вы находитесь на дороге и что у вас есть законное право быть там (что вы и делаете). Я думаю, что много несчастных случаев на велосипеде происходит, потому что велосипедист пытается держаться подальше от автомобилей и при этом становится очень трудно для машин видеть.

Этот ответ вики сообщества - пожалуйста, не стесняйтесь изменять

Чтобы дать ему хорошее начало, вот несколько основных моментов, которым я обычно следую:

• никогда не поворачивайте по кругу рядом с поворотным автомобилем, и определенно не вдоль автобуса или грузовика - я считаю, что это является основной причиной несчастных случаев со смертельным исходом с участием велосипедистов - длинные повороты транспортных средств сгибаются при повороте, и вы можете в конечном итоге остаться без места и нет способа убежать
• при прохождении припаркованных автомобилей или остановленных в пробке транспортных средств старайтесь соблюдать безопасное расстояние в случае, если дверь автомобиля открыта, если сохранение безопасного расстояния невозможно, убедитесь, что перед вами не откроется дверь; наблюдайте за людьми, движущимися внутри машин, или просто замедлитесь или остановитесь
• когда вы останавливаетесь на светофоре, двигайтесь вперед, чтобы водители могли вас хорошо видеть (в некоторых местах, где есть велосипедисты, есть место для велосипедов перед движением)
• При приближении к развязкам двигайтесь немного к середине полосы движения, поэтому, если автомобиль хочет обогнать вас, ему нужно сменить полосу движения, таким образом, вы будете уверены, что ни одна машина не будет внезапно проезжать мимо вас и настраиваться перед вами.
• при приближении к развязкам не проезжайте транспортные средства изнутри - не все водители указывают повороты, многие вас не видят, у машин есть слепые пятна
• будьте особенно осторожны при езде на велосипеде под дождем, многие водители не видят вас в нормальных условиях - с дождем становится еще хуже, я считаю, что использование High Visibility под дождем обязательно (если вы водитель, я думаю, вы согласны)

Есть также книга под названием «Искусство езды на велосипеде по городу», в которой автор фокусируется на безопасности езды на велосипеде в условиях дорожного движения во многих различных ситуациях. Я не читал это, поэтому я не уверен, что это хорошо, но это может стоить проверить.

Мой главный совет - когда вы приближаетесь к перекрестку, если есть водители, которые ждут, чтобы свернуть в вашу полосу или пересечь ее, следите за их глазами. Вы должны быть в состоянии определить, видят ли они вас или сканируют только крупные объекты (например, другие автомобили).

Вот соответствующее видео для понимания, которое показывает, почему людям легко не видеть велосипедистов, если они концентрируются на других объектах.

Некоторые лакомые кусочки, которые держали меня в безопасности на протяжении многих лет:

• Научитесь смотреть через плечо (ОБА из них), не отклоняясь от прямой линии. Я видел, как многие люди по той или иной причине заглядывают через плечо и попадают в неприятности.
• Уметь держать свою линию во время вращения педалей. Я имею в виду, когда вы крутите педали (особенно в гору или что-то в этом роде), не слегка отклоняйтесь назад и вперед. Это пугает водителей, и вы не хотите, чтобы напуганные водители проходили мимо вас.
• Используйте активные огни ночью (спереди и сзади). Эти пассивные отражатели работают только под несколькими углами. Светоотражающие куртки тоже работают, но блики видны издалека.
• Не бойтесь идти по переулку, но перед тем, как сделать это, убедитесь, что вы оглянулись.
• Сконцентрируйтесь на том, что перед вами, а не на том, что позади. Каждый раз, когда я видел машину на велосипеде, это происходило потому, что байкер не смотрел в будущее. Люди за рулем обычно уделяют больше внимания дороге (можно было бы надеяться). Большинство несчастных случаев, которые я видел, - дверные проемы (гугл это) и выезд автомобилей из мест. Уловки для тех, кто наблюдает за зеркалами автомобилей для лиц и колес для любого движения.
• Проверьте свой велосипед перед поездкой. Это включает в себя тормоза (они оба должны быть способны выдержать ваш вес, опираясь на них, так сказать), шины (низкое давление воздуха делает управление странным и иногда непредсказуемым) и трансмиссию (чистая и смазанная ).
• Привыкайте выходить из седла, маневрировать.
• Научитесь останавливать свой велосипед как можно быстрее на все более и более высоких скоростях. Это включает в себя выход из седла. Обязательно отрегулируйте свой тормозной путь (то есть, насколько далеко вы смотрите вперед) на гораздо большее расстояние, когда условия влажные (если вы едете в таких условиях).
• Всегда носите свой шлем ..... каждый раз ..... без исключений! Это потому, что человеческий мозг имеет ту же последовательность, что и тофу.
• При рассмотрении вопроса о том, следует ли делать что-то незаконное (например, запустить знак остановки), спросите себя, сколько минут вы сэкономите, потенциально стоит вашей жизни. Это одно правило, которому я не очень хорошо следую, потому что большую часть времени я самоуверен, но я пытаюсь это изменить.

Со временем вы, вероятно, разовьете больше интуиции, чем можно разумно объяснить здесь, в основном потому, что это во многом связано с тем, где вы катаетесь.

Помимо этих замечательных ответов, я думаю, что важно также подавать хороший пример за рулем. До того, как я ездил на велосипеде по дорогам (я был просто гонщиком по бездорожью), я никогда не задумывался о велосипедистах, просто протискивался мимо, как и все остальные. Теперь я делаю следующее:

• Помедленнее, как только я подойду к велосипедисту
• Положите мои индикаторы, готовые обогнать
• Ждите подходящего места, чтобы обогнать
• Используйте всю другую полосу для моего маневра обгона
• Вернитесь назад, убедившись, что я оставил велосипедисту достаточно места

Это звучит как очевидные вещи, но я наблюдал за водителями позади себя в моем зеркале заднего вида, и многие из них будут копировать те же маневры обгона, что и вы. Чем больше водителей мы сможем безопасно обогнать, тем безопаснее мы будем.

Попадание в глаза - очень хороший способ убедиться, что вас видели водители - особенно для автомобилей, ожидающих выезда из боковых развязок или на перекрестках с круговым движением. В сочетании с дружеским кивком, когда вы проходите мимо них (почти как если бы вы поблагодарили их за ожидание), вы обнаружите, что многие из них дадут вам достаточное пространство, если им потом придется пройти мимо вас.

Ознакомьтесь с велосипедными законами, в которых вы живете и ездите. В США многие (большинство? Все?) Штаты требуют, чтобы велосипедисты придерживались того же набора правил, которые применяются к автомобилям при езде на велосипеде по дорогам общего пользования. Некоторые дополнительные права и обязанности могут также существовать в зависимости от того, где вы живете (например, там, где я живу, велосипедистам разрешено проходить справа).

Самое главное, когда вы знаете, каковы правила дорожного движения, следуйте им! На днях я был в городе, и одна женщина на велосипеде проезжала мимо меня, проезжая по неправильному пути на улице с односторонним движением. Если вы попали в аварию, делая что-то подобное, скорее всего, вы будете нести ответственность!

• Как сказал Дрю и другие - я должен быть уверен, что меня видно, и «беру переулок». если ситуация требует этого, я выбираю полосу движения, чтобы машины не подвергали меня риску, и пытались выжать меня.

• Я вежлив с автомобилями и пешеходами. Благодаря волне, когда люди сливаются правильно или дают мне право пути, которого я заслуживаю.

У меня есть двухрежимный подход:

• быть предсказуемым (ехать с правилами) или

• быть невидимым (не дайте времени реагировать, если вы нарушаете правила).

Я склонен использовать последний, когда есть небольшое движение или в пробках.

• Вам нужен громкий гудок, если вы хотите быстро путешествовать. Это делает ваш цикл более приятным, потому что люди не будут мешать вам, и вы можете предупредить автомобили, которые плохо ездят. Например, электронный велосипед Hornit. Кроме того, может помочь звонок - он не такой громкий. Я использую и колокол и рог, для разных объемов.

• Если у вас нет флага, который простирается в сторону, поверните на 1 м от обочины. Таким образом, автомобили не используют вас так сильно, как если бы вы обнимали край дороги, и они часто, но не всегда, обгоняют с большим количеством места. Это относится к "автомобильной езде на велосипеде", упомянутой в верхнем ответе. Первым призом является получение флага, который вы можете перевернуть по вертикали и горизонтали, потому что тогда вы можете ездить на велосипеде близко к краю, и автомобили всегда будут вынуждены давать достаточно места при обгоне. Например, см. Www.flipflag.co.za.

Ваша видимость КЛЮЧ. Для большей наглядности используйте мигающие передние и задние фонари даже днем; встаньте на педали на перекрестках, чтобы вы казались больше; по возможности катайтесь в группе, так как видимость большой группы больше, чем даже у автомобиля.