Что делает складной велосипед таким трудным для езды?

Я получил складной велосипед от Citizen (например, Майами ) с мечтами о том, что я смогу взять его с собой в дорогу, когда буду ходить на конференции, но ДЕЙСТВОВАТЬ на нем очень трудно. Это из-за маленьких 20-дюймовых колес? Легче ли ездить на более дорогих складных велосипедах?

Под «трудно ездить» я подразумеваю, что после нескольких миль на относительно ровной поверхности я устаю ездить, тогда как на обычном велосипеде я могу проехать те же самые мили, и на меня это почти не влияет. У детей тоже были проблемы ... они заметили, что на маленьком велосипеде потребовалось больше усилий.

Некоторые складные велосипеды довольно хороши для больших расстояний. К сожалению, большинство из них, похоже, оптимизированы для коротких переходов, по замыслу (или по факту их конструктивных ограничений). Вы правы, полагая, что ездить на более дорогих складных велосипедах намного проще, когда деньги идут на такие вещи, как нестандартная конфигурация или (даже изготовленная на заказ рама). Складные велосипеды не уникальны в этом отношении, но экономия на масштабе накладывает на них дополнительные ограничения.

Fit ограничения

Как правильно установить велосипед, было подробно рассмотрено в других местах, поэтому я не буду вдаваться в вопросы высоты подседельного штыря, досягаемости, высоты перекладины, ширины перемычки и так далее. Но большинство складных велосипедов для массового рынка, похоже, построены в едином дизайне.

Вполне возможно получить складной велосипед правильного размера. Тем не менее, поскольку складные велосипеды - это небольшая часть рынка велосипедов, они несколько дороже. А держать в обращении несколько размеров рамы еще дороже. Пока больше людей не купят папки, я думаю, что у нас будет эта проблема. И очень высокие или очень низкие люди (или очень тяжелые люди - большинство папок имеют ограничение веса в 200-225 фунтов) испытывают большие затруднения при поиске складных велосипедов, которые подойдут.

Frame Flex

Велосипеды с шарнирно-сочлененной рамой, такие как Citizens, Dahons (и их клоны) и Raleigh 20-х годов, подвержены изгибу рамы. С этим можно бороться, если крепко удерживать шарнир, но многие из этих велосипедов никогда не будут такими же жесткими, как велосипед без шарнира рамы.

По сути, если вы сидите в седле, если вы можете перемещать руль вперед и назад, вы получаете изгиб рамы. Некоторые велосипеды также могут иметь гибкую стойку, что создает аналогичные проблемы.)

(У Raleigh 20 есть угловой шарнир, который, как мне сказали, смягчает проблему. С тестовой поездки я склонен с этим согласиться; мотоцикл совсем не чувствовал себя гибким.)

Меньшие Колеса

Кроме того, колеса меньшего размера имеют тенденцию быть немного «белыми» в том смысле, что ими сложнее управлять. Однако, как правило, это больше, если проблема с 16 "колесами, чем с 20" колесами.

Это довольно самокорректирующееся, однако, и это то, что всадник учится компенсировать довольно быстро. Однако до этого момента это может повлиять на способность водителя использовать велосипед для более длительных поездок.

Рули

Большинство складных велосипедов поставляется с плоскими планками Как и во всех мотоциклах, чем больше у вас потенциальных позиций, тем счастливее вы будете в более длинных поездках. Концы стержня сделают это, и вы сможете установить их на велосипед, не ставя под угрозу его способность складываться.

левередж

"Вы должны крутить педали быстрее с этими маленькими колесами?" Это распространенное заблуждение, что маленькие колеса заставляют велосипедиста работать тяжелее. При правильной настройке маленькие колеса могут хорошо работать.

Однако многие складные велосипеды поставляются с трехскоростными ступицами по разным причинам. (Меньше техобслуживания, дешевле и легче, чем у 7 или 8 скоростных узлов, а срыватели могут испачкать штанину, когда у вас в поезде есть складной велосипед.) Это проблема, только если у вас есть холмы, и она не относится к вашим конкретным Проблемы, но это фактор общего использования складных велосипедов.

Однако, более быстрые механизмы могут сделать более длинную поездку более приятной - и более короткой. Моя трехскоростная папка имеет максимальную скорость около 26 миль в час, что означает, что она не так уж хороша для долгого дня гастролей. (Для некоторых скорость не является проблемой, поэтому это не имеет значения, если вы едете в очень ровных местах).

Складной велосипед с хорошей конфигурацией, предназначенный для езды на длинные дистанции, не должен быть заметно трудным для езды.

Возможные проблемы:

• Плохо настроен: Проверьте нормальные вещи: правильно ли накачаны шины? Тормозные колодки трутся? Колеса - это правда? Правильно ли смазана цепь? Шпиндель и оси нижнего кронштейна не имеют люфта, не перетянуты и хорошо смазаны? Любой из них может легко дать велосипеду ощущение вялости. У меня нет большого опыта в раскладывании складных велосипедов, но я подозреваю, что колесные подшипники нуждаются в еще более тщательном уходе, чем обычно, учитывая, что угловая скорость колеса примерно удвоена.
• Дизайн: Некоторые складные велосипеды не предназначены для длительных поездок. Не все велосипеды имеют конструкцию, оптимизированную для туров и / или дистанционной езды. Если основной целью дизайна велосипеда было поместить его в чемодан, возможно, дизайнеры экономили в другом месте. Нельзя сказать, что велосипед не может быть сконструирован так, чтобы поместиться в чемодане и быть пригодным для езды на протяжении веков, он просто усложняет конструкцию и, следовательно, повышает ее стоимость.

Давление в шинах - самая большая проблема с маленькими колесными велосипедами. Высокое давление в маленьком колесе снизит сопротивление качению, но вам может понадобиться сиденье с пружинным крейсером, чтобы успокоить ваши булочки. ... Кроме того, ваше тело может не пригодиться для складывания велосипеда, поэтому оно выглядит утомительным. Со временем вы привыкнете к нему, как и все другие подходящие велосипеды, и дадите немного воздуха этим людям!

На 32 фунта, он может быть даже вдвое тяжелее, чем хороший дорожный мотоцикл. Кроме того, имея всего 6 передач, вы просто не сможете привыкнуть к передаточным числам.

Когда я встаю на свой стальной SS, который только на одну передачу, но намного тяжелее, чем мой обычный дорожный мотоцикл, я чувствую себя очень вялым.

Помимо того, что сказано в других ответах о размерах и углах, которые отличаются в папке, вы должны учитывать, что маленькие колеса требуют большего давления воздуха в шинах, чем средние колеса. Чем тяжелее шина, тем плавнее езда. Я ежедневно переключаюсь с папкой на железнодорожную станцию, и как только давление воздуха в шинах падает, мотоцикл становится вялым, и кажется, что он едет на велосипеде против ветра. Как только у шин появляется правильное давление, возникает ощущение, будто ветер сзади. Я держу свои 20 "колеса на 3-4 барах (не знаю, сколько PSI, извините) С уважением, Харм Линсен, Нидерланды.

Многие складные велосипеды жертвуют ездовой способностью ради переносимости. У меня Brompton M6R ... когда он используется для коротких расстояний и / или мультимодальных поездок, это здорово. Вы едете в вертикальном положении, нет необходимости носить специальную одежду для езды на велосипеде и нет необходимости носить тяжелые замки, так как вы можете взять их с собой и сложить под шкафом. Тем не менее, он не так стабилен, как полноразмерный велосипед ... он нервный и, очевидно, не будет двигаться так быстро. В отличие от других моих велосипедов, я не могу ездить на громкой Brompton, если в передней стойке нет относительно тяжелого багажа. 16-дюймовые колеса также означают, что вы должны остерегаться глубоких трещин / острых выбоин или рисковать.

TLDR; Легкая нагрузка на передние колеса на многих складных велосипедах делает их дергающимися и относительно нестабильными.

Никто не упомянул тот факт, что на складных велосипедах рукоятка соединяется с рамой на расстоянии 12 дюймов от руля, тогда как дорожный или городской велосипед соединяются с рамой на расстоянии нескольких дюймов. Это делает обработку "короткой". К этому быстро привыкаешь, но на велосипеде нельзя расслабляться так же сильно, как на стандартном велосипеде. Нет "Смотри, мама! Нет рук!" в папке. ;-)

Тяжелый, небольшой размер рамы, неудобная посадка и маленькие шины - все это способствует общему качеству езды и сложности. Не очень подходит для больших расстояний.

Некоторые складные велосипеды отлично справляются с поездками на дальние расстояния. Модели Origami Mantis, Crane и Cricket компактны, но имеют хорошую посадку и хорошую геометрию.

Это медленнее из-за отличия от дорожного велосипеда; гораздо тяжелее, более толстые шины, ограниченный выбор передач. Вертикальное положение езды не аэродинамическое.

У меня есть скоростная автомагистраль Giant, к которой я добавил металлические складные педали, ручья Brooks B67, ручки Ergo и шины Marathon. Это для поездки в магазин, короткой поездки на автобусе или на поезде или просто веселого дня на велосипеде. Вы можете хранить его практически где угодно и положить в багажник или на сиденье рядом с вами. Но это никогда не будет так быстро, как шоссейный велосипед.