Как измерить вилку на пригодность?

У меня есть старый велосипед, который я купил у Ebay, который выглядит как винтаж 80-х. Я конвертирую его в одну скорость. У меня есть несколько новых (иш) колес, которые я планирую использовать. Я попытался просто вставить в существующие колеса и столкнулся со следующими проблемами:

1. Ось не вписывается в выпадения, так как она слишком большая.
2. Ось также не помещалась бы между отсевами, поскольку пространство между отсевами слишком узкое
3. Даже если бы я мог установить колесо, тормоза у меня не достигли бы ободов, поскольку расстояние от выпадений до точки крепления тормоза слишком велико.

Поэтому я думаю, что обновлюсь до нового форка. Мой вопрос: как я могу гарантировать, что эти измерения будут правильными для нового форка? Я измерил вилку от другого велосипеда, который, как я знаю, подходит для моих колес.

1. Ось диаметром 10 мм (на старой вилке - 7,5 мм)
2. Внутреннее измерение между выпадениями составляет 100 мм. Внешнее измерение 110 мм. (На старой вилке это 95мм и 100мм)
3. Расстояние от выпадения до точки крепления тормоза составляет 355 мм (на старой вилке это 375 мм)

Подойдет ли эта вилка ? Похоже, что так и будет, но я не уверен, что поставленные измерения находятся внутри или снаружи. Я знаю, что это для резьбового рулевого управления, и я знаю, что это 1 "трубка рулевого управления (см. Этот вопрос для получения информации о существующем вилке.

Кроме того, поскольку запасная вилка на 20 мм короче от выпадения до точки торможения, это означает, что выбрасывать углы велосипеда?

Обновление: я купил вилку, и она отлично подходит для колеса. Смещение относительно оригинальной вилки меньше, чем я ожидал, где-то между 10-20 мм, так что управляемость не так уж плоха.

Подавляющее большинство современных дорожных вилок рассчитано на оси 10 мм и ступицы шириной 100 мм. (Так как ширина ступицы является важным измерением, это должно быть внутреннее измерение между выпадающими, которые должны касаться вас).

После того, как вы убедились, что размеры колес одинаковы (700с), самое большое беспокойство вызывает измерение от оси до короны; или почти то, что вы измеряете как «выпадения в точку торможения», длину рулевого колеса и грабли вилки.

1. Мост к кроне. Как вы уже догадались, изменение этого изменит углы велосипеда. Увеличение его приведет к вращению велосипеда назад, ослабляя углы головы и сиденья. Уменьшение этого усилит их. Если у вас нет особого желания изменить управление своим мотоциклом и вы не хотите дорабатывать геометрию ( см. Статью Дэймона Ринарда для начинающих ), рекомендуется держать его как можно ближе к «как задумано». 3-4мм это незначительное изменение. 20 мм это важно. Это также уменьшит диапазон размеров шин, которые вы можете использовать, и, скорее всего, потребует новых тормозных суппортов, так как они обычно имеют всего 20 мм общей регулировки. На самом деле я не вижу измерения от оси до короны на вилке, которую вы связали.

2. Длина Steerer. Это количество рулевой трубки от верхней части короны вилки. На соединенной вилке длина рулевого колеса указана как 250 мм, а верхняя - 130 мм с резьбой (оставляя 120 мм без резьбы). Вы хотите удалить свою текущую вилку и измерить рулевую трубу. Если он длиннее, чем около 220 мм (довольно длинный), то, вероятно, у вас не будет достаточно места для установки гарнитуры и установки всего резьбового соединения - вам понадобится более длинная вилка. Если оно меньше 150 мм (довольно короткое), возможно, у вас недостаточно ниток, чтобы затянуть все, поэтому вам нужно будет обрезать больше ниток в местном магазине.

3. Вилочные грабли. Это расстояние, на которое ось смещена от осевой линии вилки. Изменение этого радикала также изменит управление велосипедом, поэтому старайтесь держаться ближе к тому, что у вас есть сейчас, если вы не хотите заниматься математикой. Вы можете измерить его, попросив друга удерживать старую вилку вертикально, а затем прицелившись на рулевого колеса:

Дейв Моултон (Dave Moulton) может рассказать о том, как грабли вилки влияют на управление, есть много ресурсов . Вилка, которую вы связали, не показывает измерение рейка.

Это, вероятно, подойдет. Возможно, вам придется обрезать рулевую трубу до нужной длины. (Используйте ножовку с режущей кромкой, а затем напильником, чтобы сгладить края. Перед установкой обязательно очистите все стальные опилки - вам не нужно, чтобы этот материал попал в подшипники.)

Это изменит геометрию мотоцикла, что повлияет на управляемость, но, надеюсь, это не будет слишком радикальным. И эта вилка достаточно дешевая, чтобы вы могли позволить себе экспериментировать.

Я построил такой велосипед - новую вилку на старой раме и фиксированную передачу. Потенциальная проблема, о которой вы должны знать, это перекрытие пальцев ног. У моей новой вилки гораздо меньший передний угол, чем у старой, поэтому колесо находится дальше назад, настолько далеко, что иногда мои пальцы могут коснуться шины при повороте. Это на самом деле не так плохо, как кажется, так как это происходит только на очень низких скоростях. При повороте на средней или высокой скорости вы не поворачиваете руль совсем далеко. Многие трековые велосипеды перекрываются.