Каковы преимущества и недостатки CO2-насосов по сравнению с каркасными насосами?

У меня есть рамный насос, который я использовал в дороге при замене квартир, но я всегда вижу объявления о выбросах СО ₂ в магазинах велосипедов. Стоят ли они для потенциальной экономии веса?

Преимущества:

• Быстро - обычно они заполняют вашу шину намного быстрее, чем вы могли бы с насосом
• Меньше усилий - подключите, нажмите кнопку, без накачки
• Возможно, меньший вес (но я не сравнивал вес самых маленьких насосов с CO ₂ )
• Меньшие начальные инвестиции - клапан и 2 картриджа, как правило, дешевле, чем хороший маленький насос.

Недостатки:

• Расходные картриджи - это вопрос стоимости, если вам приходится часто заправляться
• Никакой резервной копии - если вы исправляете квартиру и не получаете ее совершенно правильно, у вас больше нет возможности ее заполнить. Вы можете нести дополнительные картриджи CO ₂ , но тогда вы можете потерять преимущество в весе.
• Ограничено тем, с какими шинами они работают. Большие шины получат меньшее давление.
• Менее дружелюбный - если ваш друг получит квартиру, а у вас есть один картридж, вы одолжите ее? Если у вас есть насос, это не проблема. Я помогал совершенно незнакомым людям с моим насосом прежде.
• Идет ниже, быстрее. CO ₂ просачивается через трубку немного быстрее, чем воздух, поэтому вам придется заправить шину раньше, чем если бы вы использовали насос.

Одной из возможностей для рассмотрения является комбо-блок. Как правило, насос на них ужасен, но этого должно быть достаточно, чтобы доставить вас домой, если у вас кончится CO ₂ . Или возьмите с собой и насос, и клапан CO _2, и картридж. Таким образом, ваша первая квартира может быть отремонтирована очень быстро, и вы избежите всех недостатков (а вес простого клапана и одного картриджа невелик).

Я удивлен, что никто другой не упомянул об этом. Вероятно, наиболее законным назначением надувных газов для велосипедов является накачивание бескамерных шин. Если вам необходимо заменить или отремонтировать бескамерные шины, скорее всего , вы будете иметь нулевую удачи накачивания шины , если вы пытаетесь использовать ручной насос. Вам нужно либо использовать воздушный компрессор (удачи вам с собой в поездках), либо СО2-инфлятор. Это связано с тем, что бескамерным шинам требуется внезапный и быстрый выброс воздуха, чтобы они могли надуться. Это единственный способ получить достаточно плотное уплотнение между ободом и шиной. В противном случае, при начальном накачивании шины воздух будет выходить из нее быстрее (или быстрее), чем вы можете накачать вручную.

Если в бескамерной шине имеется достаточное давление для поддержания воздухонепроницаемого уплотнения, тогда можно использовать ручной насос, чтобы накачать ее до конца (и сохранить ее накачанной).

Велосипедные магазины рекламируют их, потому что они расходные материалы. Каждый раз, когда вы используете картридж, магазин, вероятно, совершит очередную продажу. Принимая во внимание, что хороший насос должен продлиться через много, много квартир и менее вероятно получить хорошее размещение в магазине.

Преимущества и недостатки см. В ответе freiheit.

Недостаток: экологически безответственный.

Мне кажется, что в этом картридже CO2 для накачки одной шины содержится много энергии, необходимой для производства картриджа CO2.

Я ношу его на всякий случай «на случай отказа насоса», но стараюсь изо всех сил не использовать его из-за лени.

Инфлятор CO2 для меня - только экстренный вариант. Он живет в моей седельной сумке, чтобы доставить меня домой после квартиры.

Я не проводил тщательных исследований, но я считаю, что шины, накачанные CO2, сами по себе спускаются быстрее, чем шины, накачанные воздухом. К счастью, в последнее время я не прокололся слишком много, но последние несколько исправлений на обочине дороги с инфляцией CO2 резко снизились за ночь, что при повторной накачке воздухом было хорошо (то есть никаких вторичных проколов).

Главное преимущество, которое я получаю от использования СО2-наддува над насосом, - это экономия времени. CO2 заполнит вашу шину воздухом быстрее, чем насос.

Я всегда ношу с собой насос в дополнение к СО2-инфлятору, потому что насос обеспечивает неограниченное количество воздуха. Хорошей идеей будет подготовиться к работе как минимум с 2 квартирами, поэтому насос является хорошей резервной копией.

Я бы подумал о том, чтобы просто носить с собой инфлятор CO2 во время гонки для снижения веса, которое ничтожно мало.

Что касается вашего вопроса о потенциальной экономии веса, я быстро взвесил набор, который обычно использую для сравнения. Мини-насос, который я несу из Lezyne, продается по 83 г (имеет несколько тонких модификаций, чтобы не дребезжать); в то время как два незапитанных баллончика CO2 с 16 г, которые я ношу с собой, идут по 118 г и требуют использования патрона, который составляет еще 21 г. Так что около 56 г тяжелее олл-ин. Не так уж и важно; но не в пользу использования CO2, если у вас нет только одной канистры, и тогда вы сэкономите 6 г на насосе.

У меня нет полнокадрового насоса для сравнения веса, но я ожидаю, что он окажется немного тяжелее, чем тот, который я несу. Тем не менее, я смог накачать дорожную шину до нужного давления, используя ее, даже если это заняло довольно много времени.

Кроме того, при ремонте прокола часто бывает полезно частично надуть внутреннюю трубку, чтобы найти прокол и придать замене некоторую форму и форму. Делать это с CO2, вероятно, будет довольно сложно, учитывая ограниченный контроль над инфляцией, который обеспечивает большинство единиц.

Мне очень нравится использовать баллончики с CO2, потому что они быстро накачиваются. Особенно для дорожного велосипеда, вы не можете получить дорожный велосипед до 110 фунтов на квадратный дюйм, используя ручной насос. Больше всего у меня около 40 фунтов на квадратный дюйм с ручным насосом. Это давление позволит вам хромать домой, но вы, конечно же, не сможете продолжать свою веселую поездку с этим давлением из-за страха перед квартирой низкого давления.

Я также заметил, что баллончики с СО2 отлично подойдут, чтобы довести его до 110 фунтов на кв. Дюйм и позволить вам продолжить езду как обычно, однако оставьте мотоцикл на ночь, и ваша шина значительно выкачается. Я думал, что на следующее утро у меня была еще одна спущенная шина, но я все проверил и дырок не было. Поэтому единственная причина, по которой шина сломалась, это то, что я использовал картридж с CO2.

Вы можете получить оптовую упаковку картриджей ebay за 1,75 доллара США (минимум 10 картриджей за транзакцию), так что на самом деле не так дорого проводить каждую поездку.

Это зависит ... Я обычно ношу инфляторы и насос. У меня были проблемы с обоими. Картриджи с CO2 не слишком дороги, но в моей последней квартире я использовал 2 из них и все же закончил с насосом. Очень легко выбросить CO2, не попадая в шину, и если это произойдет, вам лучше попробовать другой картридж или насос в режиме ожидания для резервного копирования. Воздуходувки кажутся хорошей идеей и отлично работают дома, но на практике, когда я застрял на обочине дороги, я не впечатлен. С маленькими ручными насосами мне также было трудно работать. Они просто не защелкиваются, как обычный насос. Я все еще ищу хорошее надежное решение (которое мне нужно, потому что я получаю МНОГО квартир).

Инфляторы CO2 могут быть спасением жизни зимой, когда вы хотите провести как можно меньше времени на велосипеде, или вы начнете замерзать. Тем не менее, это хорошая идея, чтобы узнать, как правильно использовать инфлятор ... их работа зависит от бренда. Вы не хотели бы зацикливаться на том, как управлять инфлятором при температуре ниже нуля.

Новое в этой технологии, но мне это нравится.

На очень длинных заездах по МТБ вы можете потерять много физической силы после первой половины. Я тоже несу маленький насос и катаюсь на бескамерных шинах и ободах, но с установленными трубками. Если вы проезжаете квартиру в 80 миль, инфлятор CO2 - это просто находка. Я всегда ношу с собой бутылки 3х16 грамм. Выясните, что лучше подготовить шину ручным насосом, чтобы она достигла 10 фунтов на кв. Дюйм, прежде чем использовать CO2, чтобы довести давление до давления.

Ручной насос более пригоден для фитнеса, помните, что когда вы ездите на велосипеде, вы используете больше ног, чем рук, поэтому, когда вы получаете плоскую форму, дайте мышцам руки возможность немного потренироваться.

Если у вас хороший насос, вам не нужны картриджи с CO2. Получите самый длинный рамный насос, который вам подойдет, и вы получите 110 фунтов на квадратный дюйм за 35 - 45 ударов. Сколько времени это займет, чем использование картриджа CO2?

Кроме того, я не верю, что вес насоса значителен, если вы не участвуете в гонках. Я точно не помню, но думаю, что мой насос Zefal XL стоил меньше 30 долларов, и он работает без сбоев уже через 6 с лишним лет.

Единственный раз, когда я нес CO2, это гонки на мотоциклах. Скорость и убедительность. Для шоссейных гонок существовала вспомогательная машина или в худшем случае ДНФ. Работайте только с шинами Mtn Bike и шинами дорожных шин. Для прогулок и тренировок это насос. Новый любимый насос - большая версия Lezyne Road HP. Узкий размер позволяет легко перекачивать по фунту на квадратный дюйм, а длина хода меньше, чем у более легких мини-насосов. Насос не такой тяжелый на ~ 110gm. Личное ощущение, что СО2 расточительны только для общего использования шин. Общая экономия веса минимальна по сравнению с парой CO2 и устройством для накачивания. В зависимости от количества испытанных квартир насос в долгосрочной перспективе может быть менее затратным. Плюс, что произойдет, если не будет насоса, и вы испортите картридж или пробьете один короткий?

Сидя в канаве, стаскивая трубчатую шину и устанавливая запасную, независимо от того, жарко ли это, идет дождь или что-то неинтересное. Добавить необходимость вручную накачивать шину добавляет к удовольствию. Но не должно быть хорошего флетинга :)