Почему велосипед имеет «алюминиевую раму с карбоновым покрытием»?

Я увидел ссылку на что-то вроде карбонового велосипеда на Амазонке . Цена была чрезвычайно ниже, чем у любого карбонового велосипеда, который я когда-либо видел. Прочитав немного, кажется, что рама велосипеда действительно сделана из «алюминия, обернутого углеродным волокном». Какие преимущества будет иметь алюминиевая рама из карбона по сравнению с обычным алюминиевым велосипедом? Это просто для того, чтобы сделать карбоновый велосипед более дешевым, или он позволяет вам использовать более узкую алюминиевую раму, при этом карбон снимает напряжение, создавая раму с весом где-то между углеродом и алюминием?

Это чисто маркетинг. Это обычная уловка с компонентами, но я никогда не видел ее на целом кадре до сих пор. Алюминий и углерод могут эффективно использоваться вместе, но не в этом случае. Углеродная пленка на этом велосипеде в основном фанера.
Хотя когда-то Швинн был уважаемым брендом, они обанкротились после банкротства. Их велосипеды, даже велосипеды уровня магазина велосипедов (я думаю, они называют их «избранными» сериями велосипедов), ориентированы на бюджетный рынок. Они не ужасны, но и не велики. Велосипед, на который вы разместили ссылку, не является исключением.
Можно утверждать, что комбинация разнородных материалов поможет демпфированию вибрации, но это действительно просто маркетинговый жаргон, по крайней мере, в этом случае. Этот мотоцикл по-прежнему будет ездить так же, как велосипед с алюминиевой рамкой. Если вы рассматриваете этот велосипед, сэкономьте несколько долларов и просто идите с полностью алюминиевой рамой.

Для того чтобы углеродное волокно имело какую-либо конструктивную основу, оно имеет несколько слоев. Если он говорит, что он обернут вокруг алюминия, я держу пари, что он только для показа, поэтому он выглядит как дорогая рама, когда его явно нет.

Невозможно, чтобы композит из них был очень легким и не очень слабым, если сравнивать его с полностью карбоновым каркасом или алюминием. Оба материала не выдерживают стресс-тест. Алюминий будет очень хрупким, а углеродное волокно будет очень мягким.

Углерод и алюминий очень легкие как есть. Углеродное волокно легкое, и в некоторых случаях может быть жестким или эластичным. Алюминий всегда жесткий, такова природа материала.

Повторюсь, это, скорее всего, способ замаскировать дешевый каркас и выдать его за углеродное волокно.

Теоретически он совмещал бы некоторые из характеристик обоих, в то же время позволяя использовать более дешевый велосипед, чем прямой углерод. Алюминий может быть тоньше, обеспечивая лишь скромную прочность, но служа оправкой для поддержки углерода, и углерод будет производить более жесткий велосипед, чем прямой алюминий.

Или это может быть просто обман. Или «карбоновую пленку» можно использовать, чтобы скрыть грубое соединение алюминиевых трубок.

Велосипеды среднего класса обычно имеют карбоновую опору сиденья, которая претендует на снижение вибрации и повышение комфорта. В основном, получите некоторые преимущества полного карбонового сиденья с меньшими затратами. Я ожидаю, что этот производитель использует ту же концепцию на всей раме, чтобы получить углеродоподобную езду по сниженной цене.

Лично я не могу различить разницу между карбоновым и неуглеродистым сиденьем. Я знаю других гонщиков, которые считают, что это имеет значение (но они использовали другую марку подседельного штыря).

Я думаю, трудно сказать, улучшит ли карбоновая пленка езду, основываясь только на описании. Я ездил на велосипедах с алюминиевой рамой, которые ездят намного лучше, чем велосипеды с полностью карбоновыми рамами, которые стоят немного дороже. Материал рамы является лишь одним из факторов качества езды, а «карбоновая» рама может стать огромным улучшением для правильной конструкции рамы или огромным маркетинговым трюком для неправильной.