Каковы минимальные требования для комфортной поездки зимой?

Что нужно изменить на моем велосипеде? У меня есть 80-тилетняя Schwinn Traveler с одной скоростью

Что нужно поменять с моей одеждой? Я просто ношу обычную уличную одежду сейчас.

Я ищу минимальные требования для комфортной поездки зимой. Я открыт для модификации моего летнего велосипеда, но нет, если он может быть разрушен. Я открыт для покупки "ролла" специально для зимы. Я могу принести свой велосипед внутри дома, но не на работе. Я в Нью-Йорке.

Велосипед не имеет большого значения, кроме случаев, когда на дорогах лежит снег или лед. Что вам больше всего нужно, так это правильная одежда. Он должен быть хорошо приспособлен для езды на велосипеде (не расшатываться и не зацепиться за цепь), иметь многослойные элементы, чтобы можно было снимать их до того, как станет слишком жарко, с влагостойкими и устойчивыми к дождю слоями.

Ваша обувь должна быть как-то защищена от мокрых брызг, резиновых сапог или чего-то подобного. Влажные ноги могут стать ОЧЕНЬ холодными.

Множество мнений по поводу перчаток - вероятно, у вас должно быть несколько пар: от теплых «лыжных перчаток» для действительно холодных дней до более легких перчаток для большинства дней. Подкладка для перчаток - хорошая идея - вы можете использовать их в одиночку (под обычными велосипедными перчатками) в теплые дни, и они пригодятся вам, когда вам нужно работать на велосипеде в холодную погоду, поскольку вы можете работать с ними достаточно хорошо ,

Для велосипеда, любой велосипед будет работать для простого дождя или холода (хотя крылья хороши в дождь). Для езды по настоящему снегу (там, где дороги еще не расчищены), вам нужен значительный протектор и, возможно, бугристые «горные» шины. Для любого вида льда вы ДОЛЖНЫ иметь шипованные шины - кататься на льду без шипованных шин - самоубийство.

Я не чувствую, что поездка на работу способна "испортить" велосипед, но вы, вероятно, не захотите подвергать велосипед за 6000 долларов плохой погоде, дорожной соли, парковке снаружи на другом конце и т. Д. И если вы это сделаете Если вы хотите кататься на снегу, и у вас еще нет велосипеда, подходящего для колесных шин, имеет смысл приобрести скромный "горный" велосипед.

Добавлено: Забыл упомянуть голову. Я всегда ношу шлем, делая громоздкую шляпу непрактичной. Когда-то у меня был «подкладка для шлема» (вероятно, купленная у Performance или Nashbar), представляющая собой кусок ромбовидного синего полипротканого полотна с петлями, подходящими для ремней шлема. Это работало хорошо - держал уши в тепле в довольно холодную погоду, что является главной проблемой - но я потерял его и не нашел замены.

Я пробовал несколько балаклав и масок для лица, но так и не нашел такой, которая бы подходила так, чтобы она не мешала зрению и не мешала дыханию.

Мой опыт катания 12 лет зимой в Торонто говорит о том, что ваш велосипед будет разрушен. Найдите источник недорогих лучших горных велосипедов и будьте готовы отказаться от них не позднее, чем через 2 или 3 зимы.

Я нашел пару вещей полезными.

1. Ботинки: Canadian Tire (что-то вроде магазина автомобилей / инструментов / вещей) продавал эти охотничьи ботинки из толстой резины с изолированной вставкой, которые были оценены как хорошие до -40C и -70C, в зависимости от модели. Я носил их до -35C, и мои ноги оставались теплыми. Лодыжки на удивление хорошо сочленены, поэтому ездить на них на велосипеде было довольно легко. Также я ношу размер 13, поэтому, когда я потерял равновесие на снегу и опустил ноги, у меня были огромные платформы, чтобы предложить баланс для велосипеда.
2. Брюки: я не знаю, если это я, но каждый мотоцикл, которым я владею, разбрызгивает заднее колесо и крылья, хотя они помогают не идеально. Я начал носить лыжные штаны, и это работало довольно хорошо. Или же наденьте водонепроницаемые штаны с соответствующим (для дневного временного) нижним бельем для утепления.
3. Перчатки: как и сапоги, важно сохранять тепло в конечностях. Есть тонны доступных перчаток. Получите теплую водонепроницаемую пару.

На самом деле я сейчас живу в районе Нью-Йорка (Нью-Джерси, другая сторона GW), и я слишком болен, чтобы пробиться в гору из GW по дороге домой, когда дорога мокрая. Это слишком круто и долго делать в моей голове. Поэтому я бы сказал, что погода здесь не слишком экстремальная, более влажная, чем на самом деле холодная.

Моя жена купила мне это хорошее тяжелое зимнее пальто (не для езды на велосипеде, а для ношения на работе и т. Д.), Которое я носила 3 ​​раза за 5 лет. Но я могу быть странным в этом смысле, не так холодно.

Для езды на велосипеде я использовал куртку MEC (Mountain Equipment Coop, канадский магазин, вроде REI и EMS), которая была ветронепроницаемой спереди, флисовая сзади. Я бы откачивал пар в холодную погоду, когда остановился на свету. Странный сайт, чтобы увидеть.

Для диапазона температур, который вы ищете, вам понадобится разумная, но не слишком высокая передача. Слои - это ключ, вы поймете, что работает для вас, но если вы работаете со слоями, вы можете добавлять и убирать без особых проблем (особенно верно, если утренние и вечерние поездки будут отличаться).

• В других ответах о перчатках есть несколько полезных советов: вкладыши имеют ключевое значение, но не бойтесь рано утяжелить, есть несколько более неприятных ощущений, чем онемение пальцев.
• Один из них, тем не менее, онемевший. Сверхпрочные ботинки очень важны - хуже, если вы используете шипы, потому что клипса - отличный способ проникновения холодного воздуха в область ног. Бахилы могут работать, особенно неопреновые / гидрокостюмы, но слои здесь тоже ответ. Начните с тонких носков.
• Брызговики или крылья также очень важны, если вы собираетесь пройти через дождь, лужи, слякоть или подобное. Они не остановят все, но они сделают все более комфортным для вашей нижней части и нижней части спины и нижней части ног.
• Посмотрите на свой велосипед тоже. Возможно, новая пара шин с немного большим сцеплением с дорогой и, возможно, следующей шириной вверх - более короткие шины, работающие при немного более низком давлении, обеспечивают более устойчивую езду на неуверенных поверхностях.
• Также рассмотрите новые тормозные колодки с составом влажной погоды, чтобы помочь торможению.
• Всепогодная смазка для цепи - регулярно осматривайте ее и держите в чистоте и смазке

Если вы ездите на работу, у вас будет кто-нибудь, чтобы высушить свое снаряжение в течение дня? Необходимость надевать мокрую, холодную одежду для езды на велосипеде никогда не сделает вас счастливыми.

У меня действительно есть путешественник Швинна, преобразованный в односкоростную как мой венчик. Несмотря на то, что трубки тяжелые, они отлично держатся от коррозии. Это делает очень хороший взбиватель. Я бы сделал Швинн своим венчиком!

На самом деле, единственное, что вам может понадобиться на зиму - это более толстые шины и крылья. Я поставил 45 мм шины на свои.

Моя зимняя поездка, как правило, происходит в хорошо защищенном веломобиле, поэтому я часто катаюсь на легком пуловере и джинсах, носках и велосипедных ботинках - и никаких других слоях - при почти морозных температурах. Салон веломобиля приятно прогревается уже после первого километра.

Соль на дороге может быть очень вредна для вашего велосипеда. Вы должны пытаться смыть его после каждой поездки. Быстрое движение по нему влажной тряпкой и более интенсивная уборка по выходным или около того предотвратит появление ржавчины на велосипеде.

Что нужно поменять с моей одеждой? Я просто ношу обычную уличную одежду сейчас.

Я считаю, что зимой, катаясь на велосипеде, я могу просто носить обычную (зимнюю или осеннюю) одежду: за исключением того, что мне приходится снимать зимнее пальто, потому что было бы слишком жарко.

Кроме того, мне нужны теплые перчатки (потому что, в отличие от остальной части меня, когда я езжу на велосипеде, мои руки держат холодный велосипед на ветру всю поездку и ничего не делают).

Мои пальцы тоже мерзнут: например, из-за того, что мои велосипедные ботинки очень хорошо проветриваются (по этой причине мои носки промокают, когда идет дождь). Чтобы мои пальцы были теплыми, возможно, две пары носков вместо одной.

Я ношу длинные штаны, когда температура ниже нуля, или шорты (уличные хлопковые шорты, например, шорты-карго), когда температура выше + 5С.

У меня есть разнообразные рубашки и майки с длинными и короткими рукавами (некоторые с застежкой-молнией) и ветрозащитный анорак Gore-Tex для дождя (выше нуля). Я считаю, что не хочу ветрозащитный (вместо этого я ношу рубашку и майку), если только не идет дождь или минус.

Наличие сундука полезно для запасной одежды: например, дождевик, если может идти дождь, лыжные перчатки, если он может опуститься ниже нуля, дополнительная рубашка и т. Д. Это особенно полезно для поездок на работу: где вы должны быть экипированы для двух поездок с интервалом не менее восьми часов, в течение которых погода и время суток изменились.

низкий 26F, высокий 38F

Итак: вокруг заморозки.

Возвращаясь домой в пятницу (без снега или чего-либо еще), было около 0C / 32F, с переменным ветром 20mph / 30kph. На мне были велосипедные туфли, джинсы для полной длины для езды на велосипеде, тонкая спортивная рубашка, тонкий шерстяной трикотаж на молнии с частично застегнутой молнией, рукава были надеты и перчатки. В конце моей часовой поездки группа пешеходов (все в пальто) спросила, не холодно ли мне, но мне было жарко.

Когда я вернулся домой, мне было еще тепло (слегка потеет). Но хотя внутри меня было тепло и накачано, снаружи моя кожа была холодной (даже под рубашкой).

Велоспорт может позволить вам сжечь довольно много калорий.

Кроме того, мои ноги к концу затекали, и, слава Богу, за достаточно теплые (но не слишком теплые) перчатки. Я пробую несколько велосипедных перчаток Sugoi Firewall GT , которые имеют встроенную подкладку и не сильно нагреваются. Я думаю, что я буду использовать более теплые перчатки и ветрозащитную оболочку и что-то делать с моими ногами, когда станет холоднее (ниже нуля).

Ваша поездка составляет 4,5 мили, так что 7 км. Я повторяю это за 20 или 25 минут (чтобы оценить, насколько жарко я бегу).

Если дорожное покрытие становится коварным (например, снежным), то вы хотите быть одеты теплее, потому что вы не осмеливаетесь (из соображений безопасности) ездить на велосипеде так быстро, и поэтому не можете генерировать так много тепла тела (слегка смягчается из-за меньшего количества ветра на более низкие скорости).