Почему компактный привод может быть осужден?

В кафе, где я остановился в субботу, мы катались с несколькими парнями, с которыми мы беседовали, и один парень спросил другого, едет ли он на компактной трансмиссии. Другой парень громко возразил, и они тогда пошутили с другими членами группы, предполагая, что они ехали на компактах.

Почему идея езды на компактной трансмиссии привлекает такой ответ?

В то время как Machismo отвечает на заданный вопрос, причиной такой реакции является, главным образом, отсутствие понимания того, как и почему существуют компактные рукоятки.

Очевидно, что вы можете посмотреть на это и сказать, чтобы дать нам лучшие альпинистские (легкие) механизмы. Но то, что пропускают многие, - это изменение заднего соотношения.

Стандарт гонки на протяжении многих лет был 53/12. То есть самым жестким зубчатым колесом, состоящим из наибольшего числа зубьев спереди и самого малого сзади, было кольцо с передней зубчатой ​​цепью из 53 зубцов в паре с зубчатым венцом с 12 зубьями.

Несколько лет назад Shimano начал изготавливать шестерню с 11 зубьями. Первоначально он был предназначен для профессиональных гонщиков и испытателей времени.

Кто-то достал калькулятор и понял, что с этим зубчатым зубчатым колесом с 11 зубьями теперь можно уменьшить размер передних колец и получить такое же передаточное число или немного быстрее . Этот уменьшенный размер переднего кольца позволил улучшить соотношение подъема при соединении с большими зубцами на кассете, но также поддерживал гонщиков с высокой скоростью.

Кто-то, ездящий на правильно настроенном компактном шатуне, на самом деле толкает более жесткую и быструю передачу, чем 53/12 «стандарт». Тем не менее, если вы соедините 53 с 11 зубом, это будет еще быстрее, но не часто вы найдете ноги, чтобы подтолкнуть эту комбинацию.

Я включил диаграммы передач для обоих, чтобы вы сами убедились, как это работает. Если вы не знаете, дюймы зубчатых колес - это сравнение с эффективным диаметром колеса с прямым приводом, когда учитывается преимущество передачи.

Педали с компактными рукоятками должны быть проще. Поэтому людям, которые гордятся тем, насколько они сильны и как быстро они могут идти, не нравится, когда вы можете сделать то же самое с (очевидно) меньшими усилиями. Вы можете сравнить это с тем, что вас проезжает электрический велосипед во время восхождения, некоторые люди просто чувствуют, что человек на электронном велосипеде «не заслуживает» того, чтобы быть таким быстрым, и это вредит их эго.

Это в значительной степени "Я мужественнее тебя", типа "Я использую грубую силу, чтобы быть быстрым, в то время как тебе нужно было иметь механическое преимущество". Добавьте к этому тот факт, что людям не нравятся перемены, и в нашей природе не одобряются новые вещи, пытающиеся идти вразрез со старыми «стандартами».

Блог Почему бы не три? есть хорошая небольшая статья о Compact vs Standard.

Мужественности.

Компакты появились, чтобы облегчить высокую передачу стандартной передачи шатунов, не унаследовав неприятностей, которые идут с тройной. Компакты, естественно, рассчитаны ниже стандартов. Некоторые люди (неправильно) рассматривают пониженную передачу как признак слабости. Некоторые из тех же людей пройдут по высокогорным дорогам по серпантину, потому что они думали, что могут использовать стандартную передачу, но не могут. Какая у вас экипировка, зависит только от общей силы и стиля езды. Ни один из них не является неправильным решением в правильной ситуации. Я уже участвовал в гонках, где в описании было написано: «Рекомендуется компактная передача». Это справедливое предупреждение для внимания.

Я думаю, что компактные (пониженные передачи) предположительно подразумевают, что человек недостаточно силен, чтобы крутить более высокие передачи, или ему действительно нужны эти низкие передачи, чтобы иметь возможность правильно подниматься.

В любом случае, я думаю, что большинство людей даже не знают, что есть разница в размерах коленчатых колец, не говоря уже о том, что они вполне могут предпочесть одно другому.

Я за один катаюсь на внутренней ступице, а у меня одна 46т и одна 39т цепная. Когда я чувствую себя в форме и хочу ускорить, я устанавливаю 46t. Когда я становлюсь более ленивым или более усталым в течение более длительного периода, я устанавливаю обратно 39t.

Я бы сказал, что все эти презрительные вещи или слабости - все это в голове людей.

У меня нет опыта работы с эго начинающими велосипедистами, но я могу отметить (небольшое) техническое отличие

Звездочка с меньшим количеством зубьев потребует, чтобы цепь изгибалась более резко, так как она входит в зацепление с зубами. Эффект сложно описать, но его можно качественно представить как конец каждого последующего звена, зацепляющегося со звездочкой, который вращается вокруг и вызывает колебания в провисшей части цепи. Этот эффект рассеивает большую часть энергии трансмиссии, потерянной через цепь.

Величина эффекта является нелинейной (примерно пропорциональной квадрату угла сочленения), поэтому различие незначительно в звене цепи, но между 11Т и 12Т сзади есть незначительная разница. Это примерно на 0,4% выше теоретической эффективности трансмиссии для 12T.

Да, сочетание maschisimo и, самое главное, печальный случай "Это не то, что делают профессионалы". Да, вы никогда не увидите профессионального гонщика на компактном, и редко на алюминиевом колесе, но почему-то многие парни любят его ненавидеть. Несмотря на то, что, как упоминается в сообщении о передаче, вы редко даже в передачах, которые имеют значение во всем, кроме спринта. Забавно, что, покажитесь на групповой поездке, и кто-то может посмеяться над компактом, но при этом появиться с зубчатой ​​передачей для велокросса (как 46/38), и вдруг вы человек-мужчина?

Небезопасность и отношение. Как видно из ответов на этот вопрос, само наличие компактного рычага приводит к лекциям о том, как профессиональные гонщики могут когда-либо использовать обычные рычаги, и разглагольствования о том, как обычные пользователи кривошипов "змеино поднимаются на дорогах высокого класса, потому что они думали, что они могли бы выдвинуть стандарт зацепить, но не могу. Это стареет довольно быстро.