Как правило, велосипедам разрешено пользоваться «полной полосой движения»?

Многие блоги и другие источники информации о велоспорте выступают за то, чтобы «ехать как машина» или «взять полосу движения», чтобы повысить безопасность и обзорность при езде по дороге. Но такой совет предполагает, что это законно.

Как правило, велосипеды могут использовать «полную полосу движения» или лучше проверять местные постановления? Есть ли общее правило, которое следует применять в тех случаях, когда вы не уверены в местных правилах?

Для любого вопроса о законе, вы всегда должны проверить местные законы.

Общее правило заключается в том, что вы едете с интенсивным движением и едете настолько далеко, насколько безопасно, выбирая полосу движения, когда это делает вас более безопасным. Во многих местах так написан закон, но даже если его нет, вы можете захотеть это сделать.

Судя по тому, что я вспомнил о занятиях по безопасной езде на велосипеде Лиги американских велосипедистов, в Соединенных Штатах вам разрешено "в основном двигаться по дорожке" в любое время, когда это безопаснее. Точные законы варьируются от штата к штату, но все они в основном допускают такое же поведение.

Причины отойти от стороны включают в себя:

• Опасности (стекло, гравий, плохое дорожное покрытие, возможно, открытие дверей автомобиля)
• полоса движения недостаточно широка, чтобы машина могла проехать безопасно (чтобы не допустить опасно близкого прохождения)
• где возможен поворот направо (чтобы избежать опасности правого хука)

Требуется ли вам использовать плечо или нет, в разных штатах это не так. В Калифорнии вам разрешено использовать плечо, но не обязательно; узкая полоса и широкое плечо позволяют вам легально использовать всю полосу движения (но лучше ехать на плече).

Полиция часто не знает правильных правил для велосипедов и ошибочно полагает, что от вас всегда требуется ехать как можно дальше вправо. У других участников дорожного движения часто есть та же самая проблема.

Ключевая фраза, которую нужно искать, чтобы узнать больше, - «езда на велосипеде». В 60-х и 70-х годах произошел большой переход к автомобильному велоспорту, и я заметил много законов, которые делают его недвусмысленно законным датированным 70-ми годами.

Чтобы дать вам представление об этом в Великобритании, без соблюдения законности, мы должны разделить дороги, нравится нам это или нет.

Поэтому постарайтесь дать проезжающему транспортному пространству возможность пройти, но оставьте себе место для маневра и будьте в безопасности. Но дорожные условия и транспортный поток - это постоянный прилив и отлив. Во-первых, делайте то, что вам подходит, а во-вторых, другое движение

Конечно, иногда мы все сжимаемся, проезжая мимо, но вы не можете ожидать, что машина позади вас будет сидеть на протяжении многих миль, если вы наберете полосу движения. Это тонкая грань, и она требует смысла и практики.

Оставайтесь в безопасности там.

Насколько я знаю, в большинстве, если не во всех штатах США, это законно. В законах может быть указано «как можно правее, насколько это возможно» или что-то в этом роде, но они, как правило, оставляют на ваше усмотрение оценить, что безопасно.

Закон Миннесоты, например, гласит:

SUBD. 4. Езда по проезжей части или плечу.

(a) Каждый человек, управляющий велосипедом на проезжей части, должен ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, за исключением следующих ситуаций:

(1) при обгоне и прохождении другого транспортного средства в том же направлении;

(2) при подготовке к повороту налево на перекрестке или на частную дорогу или проезжую часть;

(3) когда это разумно необходимо, чтобы избежать условий, в том числе неподвижных или движущихся объектов, транспортных средств, пешеходов, животных, поверхностных опасностей или полос узкой ширины, которые делают небезопасным движение вдоль правого бордюра или края.

Проблема, конечно, в том, что вы можете столкнуться с другими (как водителями, так и сотрудниками правоохранительных органов), которые не интерпретируют закон таким образом (главным образом потому, что никогда не читали его), но это проблема для всех законов, связанных с ездой на велосипеде.

В Онтарио :

HTA 147 - медленное движение на правой стороне

Любое транспортное средство, движущееся медленнее, чем нормальная скорость движения, должно двигаться по правой полосе движения или как можно ближе к правому краю дороги, за исключением случаев подготовки к повороту налево или прохождения другого транспортного средства.

Для велосипедистов вы должны ехать достаточно далеко от бордюра, чтобы поддерживать прямую линию, очищенную от канализационных решеток, мусора, выбоин и припаркованных автомобильных дверей. Вы можете занять любую часть полосы движения, если этого требует ваша безопасность. Никогда не ставьте под угрозу свою безопасность для удобства автомобилиста позади вас.

"лучше проверить с местными постановлениями?"

Я читал, что законы о вождении на тротуаре и обмене информацией с пешеходами варьируются (в Северной Америке) от города к городу; но я ожидаю, что законы о вождении на дороге изменяются меньше и устанавливаются (большим) штатом (или провинцией, или страной).

Некоторые дороги не являются «велосипедистами или пешеходами» и подписаны на этот счет.

Я предполагаю, что если вы собираетесь куда-то незнакомое, вам следует узнать местные законы и обычаи.

Это зависит от местной ситуации, я бы сказал. например, немецкий акт о дорожном движении (StVO, Straßenverkehrsordnung) гласит в § 2:

(2) Es ist möglichst weit rechts zu fahren, nicht nur bei Gegenverkehr, beim 
    Überholtwerden, an Kuppen, in Kurven oder bei Unübersichtlichkeit.

(2) One has to drive as much on the right side as possible, not only with 
    oncoming traffic, at hilltops, in corners or on complexity

Источник: http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/__2.html

Это правило не только для велосипедов, но и для всех видов транспортных средств, которые разрешены на дорогах.

Помимо юридической ситуации: движение вправо облегчает более быстрые автомобили, чтобы обогнать один. По моему опыту, когда слишком много едешь по левому краю, водители могут легко раздражаться. В то время как нужно ехать на краю дороги, но оставить немного места справа, чтобы можно было ориентироваться, если есть проблемы на дороге.

В центре города Спокан (штат Вашингтон) у нас фактически есть дорога с односторонним движением с велосипедной полосой и вывеской с надписью «ВЕЛОСИПЕДЫ МОГУТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОЛНУЮ ЛАЙН».

При приближении к знаку эта дорога шириной в три полосы, а затем приобретает другую полосу прямо перед сигналом остановки. Знак размещен именно там, где к дороге добавлена ​​четвертая полоса движения. Велосипедная дорожка исчезает в четвертой полосе на указателе.

Почти на всех дорогах в центре города Спокан велосипеды могут использовать дороги, особенно на менее загруженных трехполосных дорогах с односторонним движением. Я часто катаюсь на велосипеде в районе центра города, и водители, как правило, очень охотно разрешают мне ездить на велосипеде по дороге (за исключением езды на велосипеде по Дивизион-стрит или 2-й / 3-й авеню). Обычно менее управляемые дороги в центре города хороши для использования любой полосы движения.

Спокан - довольно хороший город, если у вас есть велосипед. Я бы сказал, что можно проехать по дороге в вашем городе по полной полосе, но только если условия позволяют вам двигаться так же быстро, как машины. В центре города Спокан ограничение скорости на всей территории составляет 25 миль в час, и обычно движение движется гораздо медленнее, чем это. Но просто чтобы быть в безопасности (r), я выбираю трехполосные дороги с односторонним движением, которые больше никому не нравятся.