Когда я не должен использовать свой передний тормоз?

36

Я катался только в течение короткого времени, и я помню, когда я был ребенком, было убеждение, что, если бы вы использовали свои передние тормоза, спускаясь вниз, вы бы пролетели над рулем.

Тем не менее, мой друг, давний гонщик, сказал, что я должен чаще использовать передние тормоза, поскольку они более эффективны, и вам придется делать что-то сумасшедшее, чтобы перейти.

Есть ли доля правды в вере, и стоит ли мне больше всего использовать передний тормоз?

brakes

— собирается
источник

Однажды я запаниковал и нажал ТОЛЬКО на передний тормоз, и я перевернул велосипед вперед и чуть не приземлился на голову (у меня 230 фунтов). Больше не буду повторять эту ошибку - всегда используйте задний тормоз.

— Рой Тинкер

1

Другой простой способ перевернуться - это столкнуться с препятствием. Я дважды перешел за решетку, и не один раз из-за переднего тормоза. Фактически причина была в том, что мои тормоза всегда были дерьмовыми, и я не мог достаточно замедлиться.

— Ворак

Да, я только однажды, как взрослый, прошел через решетку, и это потому, что я свернул в канаву. Когда я добрался до дна рва, мне некуда было идти, кроме как за решеткой. К счастью, мне или моему велосипеду не было никакого вреда. Удар по препятствию, который останавливает вас во время спуска, является, вероятно, наиболее распространенным способом преодоления препятствий.

— Кибби

Когда мне было 13 лет, я сказал отцу, что большую часть времени использовал передний перерыв, и он сказал мне, что сделал то же самое, потому что это более эффективно. Но за одну поездку я врезался в передний перерыв перед тем, как доехать до развязки, и мой велосипед дернулся вперед, заставив меня улететь и сломать мне руку (затем велосипед приземлился на меня). Я все еще часто использую свой передний перерыв, но всегда начинаю ломаться рано и осторожно, используя передний. Если необходимо срочно остановиться, используйте оба одновременно, начиная со спины. Я надеюсь, что это полезно для вашего вопроса.

— Велосипедист

Это правда, что многое зависит от того, насколько быстро вы задействуете передний тормоз. Хорошая стратегия - стараться применять это постепенно, а не бросать, как вы сказали. Другая вещь, которую вы можете делать / практиковать, если вам нужно внезапно остановиться, - это сместить вес назад, вытянув руки и выпячивая зад, при этом нажимая на тормоза. Тем не менее, вы должны обдумать это, потому что естественным является движение вперед, когда ваш мотоцикл внезапно замедляется, что значительно облегчает переход через решетку.

— Крис

25

В детстве более опасно переворачивать штанги, потому что при использовании переднего тормоза велосипед не может поворачиваться вокруг переднего колеса.

Опасность все еще существует для взрослого, но использование переднего тормоза определенно улучшает эффективность торможения. Если вы не нажмете на тормоз, проблем не должно быть. Кроме того, вы можете удерживать вес на задней части велосипеда при торможении на спуске.

Шелдон Браун освещает тему торможения, вы можете прочитать его.

— Ди-см
источник

5

TL; DR: используйте задний тормоз каждый раз, когда существует высокий риск заноса переднего колеса (например, на гравии, на льду / снегу или если переднее колесо оторвано от земли). Используйте свои руки, чтобы подготовиться к силе замедления, и все будет в порядке.

— Стивен Таусет

2

На гравии, льду и снегу я также, вероятно, заносить заднее колесо. В этих условиях выполняйте цикл медленнее, чтобы вы могли контролировать торможение с помощью обоих тормозов, не занося ни одно из колес.

— Сэм Мелдрам

13

Идеально. Скольжение вашего заднего колеса может быть ситуативно плохим, но скольжение вашего переднего колеса, вероятно, катастрофически.

— Стивен Таусет

Существует линия, проведенная от точки соприкосновения переднего колеса с дорогой вверх и назад под углом, который определяет, где должен находиться центр масс относительно велосипеда, который должен опрокинуться. Если центр масс находится выше / перед этой линией, вы можете опрокинуться, если он находится ниже / позади, вы можете только скользить. Этот угол зависит только от а) материала шины, б) дорожных условий и в) разрушающей способности. Вес гонщика не является частью уравнения. Таким образом, когда вы уменьшаете велосипед, чтобы получить детский велосипед, ничто не изменится в его способности опрокинуться .

— Мастер

Тем не менее, чем длиннее рама относительно высоты седла, тем больше центр тяжести перемещается за этой линией (= предпочитают длинные рамы). Кроме того, время между подъемом задних колес и ситуацией, которую невозможно исправить, зависит от размера велосипеда: чем больше размер велосипеда, тем больше у вас времени, чтобы освободить перерыв и спасти ситуацию. Не то чтобы это могло сильно помочь, вам нужно было бы реагировать очень быстро, чтобы спасти стартовое падение. Некоторые люди могут делать это нарочно - с мотоциклами! (И, пожалуйста, не пытайтесь подражать им!)

— cmaster

26

Это относится к категории вещей, которым учат детей, которые упрощают всю правду, чтобы облегчить обучение и сохранить их в безопасности. Позднее они будут готовы научиться эффективно использовать передний тормоз.

Когда дети учатся ездить, они учатся многим новым навыкам. Баланс, педалирование и торможение. Им не нужно прикладывать большое тормозное усилие, так как обычно они движутся медленно - пока еще учатся - и также имеют меньшую массу - чем большинство взрослых. Таким образом, в целях безопасности и для упрощения обучения их учат сначала применять задний тормоз, а затем передний, чтобы уменьшить вероятность перехода через руль. В условиях, в которых дети учатся - как правило, не на мокрых скользких дорогах - риск заноса или рыбьего хвоста при первом использовании заднего тормоза ниже, чем риск перебраться через руль, и последствия, вероятно, будут меньше.

После того, как вы научитесь балансировать и крутить педали, вы сможете неплохо кататься на велосипеде. Вы можете перейти к более продвинутым навыкам, чтобы стать действительно компетентным гонщиком. Одним из них является то, как останавливаться быстрее при движении на скорости и с большим весом на велосипеде (то есть, вы больше). Теперь риск заносить задний тормоз или просто не остановиться вовремя из-за неадекватного тормозного усилия, применяемого для скорости и массы, больше, и с ним нужно бороться. Если передний тормоз используется должным образом, он может прикладывать гораздо большее тормозное усилие без риска заноса, связанного с задним тормозом. Самое важное - это следить за тем, чтобы вы держали свой вес за передним колесом, а не за верхом при использовании переднего тормоза. Сделать это,

— Сэм Мелдрум
источник

1

Это отличный ответ! У меня появилась привычка немного откидываться при торможении - за годы до того, как я понял, почему я это делал.

— Нил Фейн

1

Я уже давно использую свой передний тормоз (на сухих, твердых поверхностях). Нет никаких сомнений в том, что он более эффективен, чем задний тормоз, а также нет сомнений в том, что, если у вас хорошие тормоза, вам не понадобится задний тормоз в хороших условиях. Шелдон Браун на месте.

— Джон Хант

Хороший ответ, так что только небольшая придирка: вес не является фактором ни для заноса, ни для опрокидывания. Все задействованные силы масштабируются с весом, чтобы исключить его из решений. Геометрия и шина / дорожный материал есть.

— Мастер

5

В основном вам просто нужно почувствовать это, в зависимости от вашего велосипеда, тормозов, вашего веса, того, что вы несете (например, задние корзины), и дорожных условий (рыхлая поверхность, влажность, спуск и т. Д.).

При переднем торможении следует остерегаться двух основных моментов:
1. Не выходить за полосу.
2. Не переднее торможение через повороты.

Вы можете избежать неприятностей со вторым, когда тяга хорошая, но вам нужен только небольшой гравий, немного масла (середина полосы движения на огнях заполнена маслом), которая может привести к потере сцепления переднего колеса при торможении передним колесом. Так что № 2 все еще держится! Избегай это! Вы должны тормозить перед поворотами.

При торможении по прямой линии вы должны в основном использовать передний тормоз, так как это ваш самый эффективный тормоз, и, конечно же, опасайтесь перебегать через перекладины.

Для медленного маневрирования или катания одной рукой (иногда вы должны указывать во время поворота), или если вам нужно тормозить во время поворота, плавно используйте задний тормоз.

— Джейсон С
источник

В своем ответе я утверждал обратное: при торможении по поворотам используйте только передний тормоз.

— ChrisW

@ChrisW Мотоциклы похожи на велосипеды в динамике торможения. Курс безопасности для мотоциклов научит вас, что передний тормоз - это самый эффективный тормоз, который останавливает вас по прямой линии, но самый опасный тормоз во время поворота. Опытный наездник может управлять задним колесом в углах или на рыхлых поверхностях, но как только передняя часть начнет скользить, никакие навыки не спасут вас. Тем не менее, контроль скорости перед поворотами является наиболее важным фактором. Это может спасти вашу жизнь. В Австралии около 50% погибших на мотоциклах просто из-за слишком быстрого захода в поворот.

— Джейсон С

4

Я думаю, что если вы ездите только по асфальтированной поверхности, проблем с передним тормозом не возникает.

Основная проблема (из моего обширного фона для бездорожья) - торможение на поворотах или скользкой местности, где вы должны быть осторожны, чтобы не заблокировать переднее колесо и не упасть с велосипеда.

Я не говорю, что переднее колесо не следует использовать на поворотах или на грунтовой местности, нужно лишь уделять особое внимание модуляции передних и задних тормозных сил, чтобы не блокировать и не проскальзывать колеса (если, конечно, вы не хотите скользить задним колесом с целью скорректировать траекторию, что иногда бывает очень полезно).

Кроме того, когда вы спускаетесь по обочине, особенно при спуске по склону (например, при переходе с тротуара на улицу), может быть полезна также модуляция тормоза и демодуляция: когда каждое колесо находится «в воздухе» между двумя поверхностями разной высоты тормоз на этом колесе должен быть быстро отпущен, и только после того, как это колесо коснется земли, его следует снова использовать. Это помогает не опрокинуть переднее колесо и не занести заднее колесо (я забочусь о моих шинах).

Надеюсь, это поможет!

PS: и просто чтобы ответить на ваш последний вопрос, УВЕРЕННО, вы должны использовать передний тормоз обильно! Это передний тормоз, который спасает жизни (твои и чужие)

— heltonbiker
источник

4

Удивительно легко перевернуть переднее колесо (я делал это как в детстве, так и во взрослом возрасте), но гораздо чаще случается так, что, если руль слегка повернут, а поверхность вообще скользкая, переднее колесо очень быстро выстрелит в сторону, и вы окажетесь на уровне земли!

В детстве я многому научился управлять велосипедом, и многие уроки прямо уместны:

В мотоцикле учат использованию переднего тормоза то, что вы часто используете задний тормоз и когда-либо используете передний тормоз только при торможении по прямой линии , и медленно увеличиваете давление на тормоз по мере загрузки переднего колеса (так Вы получаете большее сцепление с дорогой за счет дополнительной нагрузки, а не за счет торможения.) В действительности вы можете использовать легкое переднее торможение в любое время, когда у вас есть достаточное сцепление, но рекомендуется избегать его превращения в привычку, поскольку в аварийной ситуации вы можете просто взять рычаг тормоза!

Потеря тяги на переднем колесе, как правило, необратима на велосипеде, в то время как потеря тяги на заднем колесе даже не влияет на вашу способность рулить, поэтому всегда предпочтительнее использовать задний тормоз больше.

— Рори Олсоп
источник

3

Что может быть хорошим советом на мотоцикле, на самом деле не на велосипеде. Передний тормоз намного мощнее, чем задний на велосипеде, и умение использовать его - жизненно важный навык. Чрезмерное использование заднего тормоза не только увеличивает тормозной путь, но и сокращает трассы при езде по бездорожью, поскольку люди неизбежно скользят.

— Джексон,

1

@ Джексон - передний тормоз гораздо более мощный, это точно такая же проблема на мотоцикле. Единственная разница, как правило, вокруг массы и скорости. Я согласен, зная, как использовать это жизненно важно, поэтому я подробно обсудил его использование в своем ответе.

— Рори Олсоп

2

В штате Новый Южный Уэльс, Австралия, чтобы получить лицензию на мотоцикл, вы должны пройти курс. Они говорят вам, что для аварийной остановки вы должны тормозить по прямой линии и 70% на переднем и 30% на заднем тормозе. Вы должны сделать аварийную остановку как часть теста, чтобы получить лицензию. В зависимости от тормозов вашего велосипеда, испытание на провал легко пройти, если вы не достаточно жестко с передним тормозом. Вы бы потерпели неудачу, если бы использовали только тыл. Вы должны выполнить медленное маневрирование как часть теста, в этом случае вы можете использовать только тыл. Они говорят, что передний тормоз используют только по прямой линии.

— Джейсон С

1

@ Джейсон, и увеличение переднего тормоза по мере того, как вес нагружается спереди, очень важно, так как вам нужен вес на переднее колесо, прежде чем вы действительно сможете его использовать.

— Рори Олсоп

Как и в случае с вышеизложенным, я катаюсь на МТБ, как на мотоцикле, и это правило жесткого торможения по прямым линиям, применяя большее соотношение торможения к переднему колесу и контролируя риск заклинивания из-за растрескивания. Также, как и на мотоцикле, вы можете управлять поворотами, используя только задний тормоз, где управляемый импульс вперед поможет вашим способностям при медленной езде (дорожные велосипеды в движении, MTB через опасные перекрестки и т.д.).

— ддри

4

За 30 лет катания в холмистых городах и в горах я использую оба тормоза.

Что касается переднего тормоза ... Я не сжимаю его, спускаясь вниз. Кроме того, это наиболее часто вторичный тормоз при согласовании сложных кривых спуска.

Это тот тип вещей, для которого нужно развивать «чувство». Иногда я могу быть впереди на 20%, а сзади на 80%. Или, может быть, 50/50 в других ситуациях. В ситуациях экстренного торможения иногда мой зад фактически находится за сиденьем и над задним колесом.

Предложение ... найдите умеренную трассу с низким трафиком и потренируйтесь, чтобы вы понимали, каково торможение при движении вниз по склону. Практикуйте перенос веса на заднюю часть велосипеда; и тренируйтесь с различными степенями давления на каждый тормоз. После нескольких прогулок вверх и вниз по склону у вас будет хорошая идея.

Как ни странно, некоторое время назад у меня был трос заднего тормоза, который обрывался при длинном спуске из гор ... в основном, мне пришлось использовать передний тормоз только для замедления и остановки. Вероятно, одна из моих самых страшных ситуаций.

1

Когда я нахожусь на длинном спуске, где мне приходится время от времени использовать свои тормоза для контроля скорости, я переключаюсь между передней и задней частями, чтобы один тормоз остыл.

— Даниэль Р Хикс

1

@Daniel - Опиши склоны Миннесоты "

Конечно, не Alpine. Но это может быть 3-4 мили устойчивого спуска.

— Даниэль Р Хикс

@ Даниэль Р Хикс, разве это не обеспечивает меньший контроль, чем использование обоих тормозов? То есть см. Мой ответ ниже.

— Ворак

@Vorac - Когда я просто контролирую свою скорость на длинном (шоссе) спуске, нет потери «контроля» при использовании одного тормоза за раз. Другой тормоз там, если нужно.

— Даниэль Р Хикс

3

Да, вы можете определенно перевернуться, если вы слишком сильно нажмете на передний тормоз. Но также это самый мощный тормоз, так как при торможении вес вашего тела будет толкаться / поворачиваться на переднее колесо, заставляя его передавать большую часть силы с / на землю.

Угол наклона передней вилки, крутой угол, заставит вас легче перевернуться по сравнению с горным велосипедом, где вилка почти направлена прямо вперед.
Ваша передняя вилка подвешена. Это в сочетании с не очень крутым углом вилки позволит вам легче заметить, где проходит предел, так как подвеска обычно полностью сжимается перед началом поворота.
Ваше переднее колесо искажено, и у вас есть ободные тормоза (v-тормоза)? Это может вызвать неравномерное торможение и внезапно и неожиданно заблокировать переднее колесо, что приведет к переворачиванию.
Как высоко и как далеко ты сидишь. Выше => Проще. Дальше впереди => проще

Итак, сделайте вывод: ПОПРОБУЙТЕ, куда уходит твой предел переворачивания, и узнай, как наиболее эффективно использовать тормоз.

— ном ном ном
источник

2

Я видел видео с парнем, который едет прямо во время торможения. Это происходит удивительно быстро. (Аналогично тому, как быстро сельскохозяйственный трактор перевернется назад, если вы буксируете, обмотав трос или цепь вокруг задней оси.)

Идти головой по этому пути в значительной степени неизбежно, если передние тормоза блокируются - вес переносится на переднее колесо, увеличивая его тягу, поэтому переднее колесо просто не может скользить (на сухой поверхности). И, как я уже сказал, это происходит слишком быстро, чтобы вы могли среагировать.

Но если ваши тормоза не являются исключительно «захватными», это не произойдет ни в чем, кроме остановки паники - обычное торможение на спуске для контроля скорости не представляет опасности.

Я видел, что рекомендуется применять примерно одинаковую силу к обоим тормозам, а когда вы чувствуете занос заднего колеса, отпустите оба (так как заднее колесо БУДЕТ заносить). Я понятия не имею, как тяжело это делать на практике - я не настолько агрессивен, как гонщик, которого я хочу / нужно выяснить.

— Даниэль Р Хикс
источник

I have no idea how hard this is to do in practiceВ некоторых местах по закону необходимо, чтобы у вашего велосипеда было достаточно эффективное торможение, чтобы вы могли сдвинуть назад колесо. Вы можете попробовать это на пустой улице, используя только задний тормоз. Аргумент за то, что вы пытаетесь это сделать, заключается в том, что вам может потребоваться аварийная остановка через некоторое время

— ChrisW

Существует второй способ избежать опрокидывания: проехать длинный кадр. Чем длиннее рама, тем больше тяга переднего колеса необходима для разгрузки заднего колеса. До точки, где ваше переднее колесо начинает скользить первым на любой земле.

— Мастер

2

Если мне нужно тормозить, я хочу тормозить. Передний тормоз намного эффективнее, чем задний. Таким образом, я использую передний тормоз.

Я никогда не подходил близко к перекладине из-за переднего торможения. Спускаясь по склону, ударяя предметы в сочетании с торможением, вы, возможно, попадете в такую ситуацию.

В основном это функция езды на велосипеде, чтобы чувствовать себя комфортно и быть готовым.

Я думаю, что предупреждение для детей (или любого другого) «не использовать передний тормоз» глупо и опасно. Это заставляет людей думать, что им не следует его использовать, и в случаях, когда необходима полная мощность торможения, они либо не могут этого сделать, либо неохотно и попасть в беду.

Используйте передний тормоз. Это где большинство / вся ваша тормозная сила.

— Тим
источник

1

Я не согласен, задний тормоз также способен остановить вас, если правильно отрегулировать. Я могу остановиться на любом тормозе и проверять это регулярно. (И вам

— тоже

1

Вы можете не соглашаться со всем, что вам нравится, но факт в том, что задний тормоз не так эффективен, как передний.

— Тим

Задний тормоз может быть менее эффективным, при правильной настройке он может легко остановить ваш велосипед, и так и должно быть. Не бесполезно, как вы сказали бы из своего ответа.

— Виллек

Это зависит от вашего распределения веса. Я склонен ехать с моим центром тяжести достаточно далеко назад, и даже если он движется немного вперед из-за механики разрушения, заднее колесо все еще имеет, как минимум, почти половину нагрузки и часто все еще имеет больше, чем спереди. Таким образом, передний перерыв не только не является в подавляющем большинстве более эффективным, чем задний, он даже не несколько более эффективен, вместо этого он колеблется от примерно даже до существенно менее эффективного, чем задний перерыв.

— Мэтью Наджмон

2

Применение переднего тормоза только на горном велосипеде с мягкой передней подвеской очень опасно. Когда передний тормоз включен, вилки сжимаются, теперь центр тяжести водителя перемещается вперед. Если вилки выдохнут, СМОТРЕТЬ! Доверьтесь мне. Я прошел через руль 8 недель назад. Я сломал обе руки и теперь у меня есть запасной металлический локоть, и у меня много времени на восстановление.

— Джин Джонсон
источник

2

Мне жаль слышать о вашей аварии. Тем не менее, вы преодолели планку, потому что слишком сильно нажали передний тормоз, а не из-за того, что вы сделали с задним тормозом. Если бы вы потянули передний тормоз так сильно, как задний, вы бы все равно перешли за решетку. Наилучшие пожелания для вашего выздоровления.

— Дэвид Ричерби

1

@DavidRicherby - Нет, он прошел через решетку, потому что падение с вилки было настолько внезапным и неожиданным, что не было времени для модуляции переднего тормоза. Проблема с использованием передних тормозов заключается в том, что граница между тем, чтобы быть (по крайней мере, ощущением) полностью под контролем, и полностью неуправляема, исчезающе тонка. Подвеска только ухудшает положение.

— Даниэль Р Хикс

«Сумма векторов» Я знаю кого-то, кто привык ездить на жестком вертикальном голландском велосипеде. По какой-то причине она ехала на заимствованном твердом хвосте, и ей пришлось резко остановиться. Из-за комбинированного поворота и нагрузки подвески сумма векторов неожиданно отбросила ее с велосипеда, что привело к травмам локтей и земли. Резюме: незнакомые велосипеды повышенной опасности.

— Criggie

1

Если по какой-то причине вы едете только одной рукой.

— Дж Гомес
источник

1

Другие хорошие ответы не упоминали групповую езду. Если вы едете в темпе, в клубной группе, на благотворительном поприще и т. Д., Вам не следует использовать передний тормоз, кроме как в чрезвычайных ситуациях. Короче говоря, в любое время, когда за вами кто-то едет, вам нужно по возможности постепенно снижать скорость, а передний тормоз замедляет вас гораздо быстрее.

Поскольку я много занимаюсь групповой ездой, сначала я ношу задние тормозные колодки, что не типично.

Основная тактика использования переднего тормоза - сдвигать вес назад на сиденье, когда вы тормозите. Требуется большой опыт, чтобы сделать эту привычку автоматической, но она не даст вам перевернуться даже в чрезвычайных ситуациях. Возможно, у вас все еще будет прыжок на заднем колесе, если вы будете хватать очень сильно, но вы не пройдете через руль.

— Дэвид Г
источник

2

Так почему бы не передний тормоз постепенно?

— Ворак

1

Слабая тяга.

Когда переднее колесо подпрыгивает вверх и вниз по рекам Вавилона, включение переднего тормоза

неэффективен при замедлении
уменьшая тягу и увеличивая вероятность скольжения.

Это идеальный случай, конечно. Используйте передний тормоз, но модулируйте его. Когда в вышеупомянутых условиях просто имейте в виду, что вышеупомянутые результаты могут произойти из-за слишком большого давления на передний тормоз (в основном, если останавливаться только с передним тормозом).

Практический совет: на пересеченной местности рассмотрите возможность небольшого смещения тормозного баланса на заднее колесо (например, 60% спереди и 40% сзади).

— Vorac
источник

0

У меня есть гидравлические дисковые тормоза: которые могут остановить грузовик; и я катаюсь на мощеных поверхностях.

Если бы я когда-нибудь сильно сжал передний тормоз, я не сомневаюсь, что переверну.

Когда я сжимаю оба тормоза полужестким, например, для аварийной остановки, то заднее колесо начинает рывок. Заднее колесо начнет скользить раньше, чем переднее: потому что при торможении вес отбрасывается вперед, поэтому на переднем колесе больше «веса», чем на заднем, а трение или сцепление пропорциональны нисходящей силе. Поэтому заднее колесо начинает заносить - это предупреждение о том, что с заднего колеса идет слишком большой вес, и поэтому предупреждение о том, что тормозить не стоит так сильно.

Немного плохая рыбалка хвостового колеса при прямолинейной аварийной остановке.

Однажды, однако, я использовал оба тормоза, обойдя поворот, и заднее колесо выскользнуло из-под меня, и я пошел вниз.

Так что теперь, когда я притормаживаю, поворачивая за угол, я использую только передний тормоз: он всегда меньше подвержен скольжению, чем заднее колесо, и мне трудно представить, что он вообще когда-либо скользил (в крайнем случае это ИМО с большей вероятностью перевернет меня через руль, чем на занос, за исключением случаев, когда поверхность дороги скомпрометирована льдом или грязью).

— ChrisW
источник

Торможение только с передним тормозом в поворотах - довольно рискованная вещь. Конечно, лучше не тормозить вообще на поворотах, но если вы не можете предотвратить это, вы должны сделать это с вашим задним тормозом. Если ваше заднее колесо скользит или скользит, эта ситуация легко контролируется - потеря тяги переднего колеса не является. И на крутых поворотах, когда вам понадобится почти вся ваша тяга, чтобы удержать колесо на ходу, дополнительные усилия торможения на переднем колесе могут иметь значение между креном и заносом.

— Бенедикт Бауэр

@BenediktBauer Я понимаю ваш аргумент. Моя теория заключается в том, что скольжение заднего колеса не контролируется при прохождении поворотов (т.е. когда вы уже наклоняетесь, а ноги прижаты к педалям), и что переднее колесо (хотя оно одинаково неуправляемо, если оно скользит) намного труднее заносить ,

— ChrisW

В другом комментарии, в котором говорится о том, что «голосование в переднем крае гласит:« Увеличение переднего тормоза по мере того, как вес нагружается спереди, очень важно, так как вам нужен вес на переднее колесо, прежде чем вы действительно сможете его использовать »... что может быть правдой.

— ChrisW

3

Проблема состоит в том, что на повороте динамика совершенно иная - вес, переданный на переднюю часть, также увеличивает тягу шины наружу, и, если поверхность вообще «ненадежна», вероятность проскальзывания переднего колеса значительно возрастает.

— Даниэль Р Хикс

1

От мотоцикла до велосипеда и даже до автомобиля торможение на поворотах, как правило, не очень хорошая идея. Торможение должно быть сделано до поворота. Курс по безопасности для мотоциклов научит вас не тормозить передними колесами в поворотах и тормозить перед поворотами (около 50% несчастных случаев с мотоциклом в Австралии просто слишком быстрыми в поворотах). Я был бы обеспокоен за вашу безопасность и за других советом использовать передний тормоз в поворотах. Наездник может быть в состоянии контролировать занос заднего колеса (и отключить тормоз), но никакие навыки не спасут вас, если ваше переднее колесо теряет сцепление во время поворота.

— Джейсон С

-4

На самом деле вы всегда можете использовать передний тормоз, но вы никогда не должны блокировать переднее колесо, если руль не находится в прямом положении. Вы определенно не хотите занос переднего колеса, потому что вы не можете его контролировать. Кроме того, это прикладывает крутящую силу к рулю и может вырваться из ваших рук.

К вашему сведению: несмотря на другие сказанные ответы, инерция толкает вас от седла к рулю, когда вы замедляете, какой бы тормоз вы ни использовали, передний, задний или оба. Можно было перелететь через руль, потому что слишком сильно замедлялся, независимо от используемого тормоза.

Кроме того, взрослые имеют большую массу, чем дети, и поэтому имеют больше шансов пролететь над высоким центром массы велосипедиста-велосипедиста.

— Преждевременная оптимизация
источник

3

Вы никогда не должны блокировать свое переднее колесо, точка. Если вы это сделаете, вы БУДЕТЕ идти с ног на голову, потому что переднее колесо в основном не может скользить, когда на сухом асфальте. И довольно просто невозможно быть брошенным через руль, используя только задний тормоз, если вы действительно не глупы - заднее колесо будет скользить хорошо, пока не будет создано достаточное усилие, чтобы перевернуть вас.

— Даниэль Р Хикс

@ Даниэль Р Хикс, больше похоже на запятую . Заблокированное переднее колесо скользит, и если оно скользит вправо в направлении движения велосипеда и крепко держится - велосипед останавливается. Ваше впечатление, что торможение задним тормозом мягче , не имеет никакого смысла и на самом деле вызывает изношенная обувь. Физика такая же.

— Преждевременная оптимизация

5

Когда переднее колесо блокируется, вес водителя переносится на переднее колесо. Больше веса означает больше тяги. На сухом асфальте с обычными шинами физическая ситуация (как описано несколькими авторитетами) такова, что переднее колесо НЕ МОЖЕТ СКИДАТЬ, поэтому переворот неизбежен. С задним колесом физика абсолютно противоположна - вес передается вперед, а заднее колесо поднимается над землей, пока оно не потеряет сцепление с дорогой и занос.

— Даниэль Р Хикс