Передний тормоз только на велосипеде с фиксированной передачей

Считается ли это достаточно безопасным, чтобы иметь только передний тормоз на фиксе в городской местности, где много холмов? Я думал о покупке одного, но я хочу получить некоторые мнения, прежде чем двигаться вперед.

Да. Передний тормоз обеспечивает в основном всю тормозную способность в велосипеде, и последние тесты в Bicycle Quarterly показывают, что при аварийных остановках отвлечение от попыток использовать задний тормоз может даже увеличить тормозной путь. Максимальная мощность торможения велосипеда достигается непосредственно перед тем, как велосипед начинает крутиться, когда заднее колесо отрывается от земли. Как только это происходит, тривиально заблокировать заднее колесо с помощью тормоза или используя свои ноги на неподвижной передаче.

Основным недостатком наличия переднего тормоза только в крайне холмистых ситуациях является невозможность рассеивать некоторую тепловую нагрузку при торможении между обоими ободами, поэтому вы рискуете перегреть переднюю часть.

Существуют ситуации, такие как обледенение или скользкие листья, покрывающие поверхность дороги, которые делают применение переднего тормоза опасным. Обычно передний тормоз полностью останавливается, потому что он не теряет сцепления, пока мотоцикл не перевернется; однако в вышеупомянутых сценариях переднее колесо может потерять сцепление с дорогой, что приведет к падению велосипеда и водителя на землю. В этих случаях безопаснее замедлять движение на заднем колесе, когда занос не приводит к полной потере управления. Шелдон Браун определенно упоминает об этом в односкоростной секции, где он рекомендует использовать как передние, так и задние тормоза на свободно вращающихся велосипедах.

Правило о двух тормозах - это правило о резервировании: если один тормоз выходит из строя, другой можно использовать для безопасного замедления остановки.

Тем не менее, в fixie уже встроен некий задний тормоз: фиксированное соединение педали. Пока вы держите ноги на педалях, вы можете применять обратную силу.

Единственная проблема в этом заднем педальном тормозе - это то, что он работает только до тех пор, пока ваши ноги на самом деле находятся на педалях. И вот тут-то и появляются холмы. Вы уверены, что можете держать ноги на педалях, независимо от того, по какой горе вы спускаетесь? Если это так, я не вижу проблем с фиксацией только переднего тормоза. Однако, если у вас есть холм, требующий применения некоторого усилия от обычного тормоза, чтобы сохранить управляемость скорости, у вас должно быть два независимых нормальных тормоза. Аналогично, если вы хотите, чтобы способность отпускать педали быстро опускалась вниз, вам нужен второй нормальный тормоз. Снаряжение фикси обычно не подходит для быстрой езды по холмам. Таким образом, либо вы ограничиваете свою скорость до того, что можете безопасно следовать ногами, либо используете второй тормоз. Я определенно выбрал бы позже.

В 70-х я гонял на велотреке на велодроме.

Отойдя от Атланты, я сделал передний перерыв и использовал велосипед как дорожный велосипед.

Несмотря на то, что у меня был рычаг тормоза, я очень редко использовал его, так как торможение ногами (зажимы на пальцах ног / педали без клипс) намного более полезно.

Когда я был молодым 55 лет назад, я понимаю, что законным требованием был передний тормоз только на велосипеде с неподвижным колесом, и это было все, что было у многих из нас. Живя на окраине Фенса в Питерборо, мы имели доступ к миль мертвой равнинной местности, и многие гонщики использовали заднюю звездочку с 12 зубьями для действительно высокой передачи. Трудно раскрутить изначально, но отлично подходит для постоянной высокой скорости на квартире. Мы также развлекались, используя грузовики, выезжающие из кафе Kates на A1, чтобы выступить в роли ветрозащиты на расстоянии нескольких дюймов позади них, возможно, на 10 миль в течение короткого, рискованного, но веселого острого рефлекса!

Это довольно субъективно. Я бы сказал, что это предпочтение. У некоторых гонщиков действительно достаточно навыков на велосипеде с фиксированной передачей, чтобы ездить без заднего тормоза. Большинство делают это из-за соглашения. Считается немодным иметь задний тормоз на фиксере, и для многих фиксированных гонщиков зубчатые колеса образуют козыри. На мой взгляд, немного глупо не иметь задний тормоз. Откат назад, чтобы остановиться на фикси, вреден для ваших коленей, и в ситуации аварийной остановки сложнее дать мотоциклу тот английский язык, который ему может понадобиться, когда вы пытаетесь одновременно толкать педали назад. С другой стороны, задний тормоз на мотоцикле ничего не повредит, хотя некоторые хипстеры могут пристыковать вас к очкам стиля. В моей книге это просто еще один плюс.

Люди, говорящие, что задний тормоз бесполезен, не должны много ездить. Быстрые, крутые, технические спуски намного быстрее с задним тормозом, так же как и в городских условиях. Даже на сухом асфальте.

Я бы бросил вызов любому, у кого нет заднего тормоза (фиксированный не учитывается), в любой день гонки по городу. Я действительно не мог видеть, чтобы кто-то даже оставался со мной больше нескольких кварталов. Первая пара поворотов на 90 градусов на скорости, вы увидите, как не работает задний тормоз.

Затем добавьте в смесь немного гравия или маслянистой воды ... даже не близко.

Чтобы было ясно, я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО рассматриваю неподвижное колесо как хороший задний тормоз, я говорю об отсутствии заднего вообще, поскольку некоторые люди, кажется, думают, что было бы достаточно.

Я говорю, что это чепуха ... Способность задействовать задний тормоз до тех пор, пока вы не щелкнете, - то, что вы хотите в тех ситуациях, когда вы умрете. И на самом деле, когда вы находитесь в ситуации, когда вы переворачиваете и должны отпустить (RELEASE) переднего тормоза, вы хотите, чтобы задний тормоз включился, когда ваше заднее колесо снова соприкасается на ту долю секунды, когда ваша передняя часть не включена. В любом случае, если вы столкнетесь с тормозом, торможение на 10-20 процентов - это более чем 0-процентное торможение сзади.

Извините, я старая школа и у меня есть дорога и побережье, и миллионы миль интенсивной езды по городу, пока не было никаких шлемов, и единственное, что когда-либо спасало меня, это мои два тормоза, а не один ... И я думаю, пока вы на самом деле крушение или опытный прыжок по воздуху, вы никогда не узнаете, насколько важен ваш задний тормоз ..