Как часто гидравлические дисковые тормоза нуждаются в прокачке?

Тормозные ручки для моих дисковых тормозов стали очень ослабленными через четыре месяца после того, как я купил велосипед. В магазине велосипедов прокачали тормоза и залили в них новое масло, что позволило разобрать его.

Они снова немного расслабились (через 6 месяцев), но не так плохо, как в прошлый раз. Я использую свой велосипед на велосипеде для поездок на работу (6 миль) с более длительными поездками около 30 миль один или два раза в неделю.

Как часто вы ожидаете, что придется тормозить дисковые тормоза, и если бы вам приходилось делать это чаще, это наводило бы на мысль, что что-то не так.

Как правило, гидравлические тормоза должны прокачиваться только в том случае, если система по какой-то причине была «открыта», или когда в результате утечки воздух либо попал, либо выпал достаточно тормозной жидкости, чтобы вытечь из главного цилиндра. «Необходимость прокачки» указывает на проблему с тормозами.

На автомобилях гидравлические тормоза следует слить, а новую жидкость устанавливать примерно каждые 50 000 миль (хотя это делается редко). Сравнимый пробег на велосипеде, вероятно, будет 5 000–10 000 миль.

Если реакция тормоза становится мягкой, также проверьте тормозные колодки. Личный опыт: я не видел необходимости в прокачке тормозов перед заменой тормозной жидкости (в системе DOT). Может быть, ваша система недостаточно герметична?

Необходимость замены жидкости зависит от типа, который используется в ваших тормозах. И это должно быть самоочевидно: ни при каких обстоятельствах не меняйте тип жидкости, используемой в тормозе! Это наверняка ухудшит прокладки.

DOT

Если ваши тормоза использовать DOT (объявление в США D epartment о е T ransportation) тормозной жидкости, т.е. «DOT 5.1», жидкость должна быть обменены каждые 1-2 года [1]. Со временем жидкость поглощает воду, влияя на ее сжимаемость. Это сделано специально, так как неабсорбированная вода еще больше повлияет на сжимаемость.

Минеральное масло

Минеральное масло, однако, не нужно менять так регулярно. Если вы не откроете систему, масло будет оставаться хорошим в течение 6-7 лет [2].

[1] Bosch Automotive Handbook, 7-е издание, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html

Я думаю, что «регулярное кровотечение», в котором нуждается каждый гидравлический тормоз, должно происходить не чаще одного раза в три-пять лет, если только не возникнут какие-либо проблемы.

Даже при нормальных уплотнениях всегда происходит некоторое химическое разложение и загрязнение жидкости, что снижает ее производительность, но это происходит очень медленно, если вообще, я думаю.

Типичные гидравлические дисковые тормоза имеют «открытую» конструкцию, позволяющую автоматически регулировать колодки. У них есть небольшой резервуар рядом с тормозным рычагом для «заправки» дополнительной тормозной жидкостью, которая необходима, когда тормозную колодку нужно подтолкнуть немного ближе к диску, чтобы компенсировать износ тормозной колодки.

Этот тип конструкции приводит к меньшим хлопотам в отношении регулировки колодок, но имеет один главный недостаток: по мере того, как все больше и больше жидкости перекачивается из резервуара к тормозным цилиндрам, масло заменяется воздухом. Теперь, если положение велосипеда меняется с обычного вертикального положения, например, вверх ногами, пузырьки воздуха могут проскользнуть в тормозной шланг, что вызывает ощущение губчатости в тормозных рычагах.

Таким образом, вам не обязательно открывать систему, чтобы впустить воздух, это квазиконструктивно. Если вам повезет, вы можете перекачать воздух обратно в резервуар, но обычно вам нужно прокачать систему.

При использовании тормозов и износа колодок масло нагревается и расширяется. Это выталкивает масло обратно в резервуар, и когда масло остывает, мочи высасываются из роторов.

Посмотрите на тормоза, и вы заметите, что колодки, вероятно, не соприкасаются с ротором, как должно быть, но когда вы сжимаете ручку, большая часть движения перемещает колодки к ротору. Когда прокладки и роторы новые, этого не происходит, потому что прокладки толстые.

Кровотечение не помогает, так как это нормально, когда прокладки изнашиваются. Накачка, которую вы выполняете во время торможения, не перемещает достаточное количество жидкости обратно в трубопроводы, чтобы колодки могли быть установлены рядом с роторами.

Быстрый, простой и правильный способ исправить это снять колесо и постоянно быстро качать рукоятку до тех пор, пока колодки не сойдутся посередине суппорта. Когда вы не можете сжать больше, вы загрузили строки. Затем, используя чистый плоский наконечник, аккуратно приподнимите их, чтобы вернуть ротор обратно. Ваши тормоза будут чувствовать себя как новые и дольше будут чувствовать себя хорошо. Однако чем больше изнашиваются ваши пэды, тем больше вам придется выполнять этот небольшой сброс.