Езда на снегу в экстремальных морозных условиях: сломается ли мой велосипед?

Я планирую ездить на Мериде Мэттс 40-D в горах, например:

Температура обычно составляет около -20 ° C, и мне было интересно, может ли что-нибудь сломаться на моем велосипеде из-за заморозков. Есть ли что-то, о чем я должен особенно заботиться до / после такой поездки?

-20C -4F, достаточно холодно, чтобы быть неудобным для человека, но не особенно холодно для механического оборудования. Вы заметите, что смазочные материалы становятся жестче, но, как правило, они быстро нагреваются, когда вы едете, и через минуту или две жесткость исчезнет. Гидравлические жидкости и др. Должны быть хорошими до -35 ° С или ниже, хотя они будут затвердевать до этого, заметно увеличивая время срабатывания тормозов.

Сталь и алюминий становятся более хрупкими при более низких температурах, но не до заметной степени выше -50 ° C или около того. Пластмассы и композиты, с другой стороны, немного более непредсказуемы - большинство пластиков становятся заметно более хрупкими при температуре ниже -25 ° С, хотя, несомненно, существует широкий разброс в зависимости от конкретных используемых материалов.

Вы заметите, что шины становятся более жесткими, и люди сообщают о трудностях, когда шины становятся твердыми и крутятся на ободах при низких температурах (например, -20F). Также, конечно, резиновые тормозные колодки становятся жестче, и ободные тормоза становятся намного менее эффективными.

В мотоцикле нет ничего такого, чего нет в машине, и машины могут выдерживать -35 или -40С. А места, где у вас проблемы с автомобилями, - это в основном аккумулятор и топливная система, компоненты, которых у вас нет на велосипеде.

Я живу в Якутске, Россия, где температура иногда падает до -45 ° C.

Я не думаю, что что-то может сломаться, если все ваши детали в хорошем состоянии. Но я думаю, что вы не должны оставлять свой мотоцикл на холоде слишком долго. Я подозреваю, что масло в вилке подвески может замерзнуть, временно превратив его в жесткую вилку.

Вам понадобятся ледовые шины, если вы планируете кататься на льду, но не если вы планируете кататься только на снегу. Для катания на снегу подойдет шинистая резина, даже если снег твердый, как бетон.

С гидравлической жидкостью DOT4 или DOT5 все будет в порядке. Минеральное масло тоже не должно замерзать, но у меня нет опыта работы с тормозами с маслом.

Не забывайте: давление в шинах и вилке должно быть немного выше из-за низкой температуры.

И последнее, но не менее важное: тщательно выбирайте свою одежду. Особенно ваши перчатки и обувь. Слой ваши толстовки, чтобы вы могли удалить слой после примерно двадцати минут езды. Ветровка очень полезна.

Я ожидаю, что у вас должны быть ледяные шины.

Ваши тормоза не обслуживаются пользователем, так что я бы спросил у тех, кто их обслуживает, например, есть ли у вас правильные, достаточно новые и хорошо установленные тормозные колодки. В феврале я купил аналогичный велосипед (например, alu и дисковые тормоза) в Торонто для поездок на работу, и LBS заверил меня, что он будет дорог. Впрочем, у тебя есть и передняя подвеска, чего нет у меня.

По-видимому, гидравлическая тормозная жидкость должна быть в порядке, по крайней мере, до -30 ° C.

Остерегайтесь необходимости менять шину в такой холод.

В -20 при езде по холмам может быть сложно выбрать правильную одежду.

Привет всем, кто читает это 4+ года спустя.

Я просто хотел добавить к тому, что люди говорят о вилках и "приостановленном" упоминании о freehub. Я просто хочу добавить то, чему я научился на велосипеде за последние 2 года круглый год в Энн-Арборе, Мичиган.

Форк: Для меня самая большая вещь - это соль, но поскольку речь шла о температуре и склоне, я бы согласился, что пластику нельзя доверять при -10 * C, если он не предназначен для холода. Печати сжимаются и оставляют открытые промежутки, и если это должно было согнуться ... ну, это не будет. С другой стороны, RockShox Bluto предназначены для таких условий, и даже те, которые заблокированы, могут по крайней мере предотвратить износ. Кроме того, те, кто имеет вилки средней дальности и хотят использовать подвеску, обувные ботинки Lizzard защитят от попадания грязи сквозь открытые уплотнения.

Ступицы: После интенсивного (и довольно тяжелого) использования моего велосипеда, я боюсь, что система сцепления была повреждена из-за защелок, недостаточно быстро зацепляющихся после незначительных откатов назад. Я еще не восстановил его, но я уверен, что это так. Если вы используете свой велосипед, когда он достигает -20 * C, вы должны учитывать, что детали не будут двигаться так быстро для вас.

Трансмиссия: То же самое, что и при неподвижных ступицах, но обычно это происходит из-за слякоти. У меня были времена, когда лед попадал на мой задний переключатель, и для его освобождения требовался сильный удар. Шрифт может быть таким же плохим, если между столбом и клеткой образуется лед, но вы можете разбить его ногой на лету. Другое беспокойство заключается в том, что лед может накапливаться на кассете и препятствовать сцеплению цепи или даже смещению к определенной шестерне. Это обычно случается с тем, кого вы используете меньше всего, и внезапно вам нужно больше всего.

Несмотря на это, большинство велосипедов с правильными шинами можно использовать при низких температурах, учитывая, что они очищены и смазаны для погодных условий. Кроме того, я хотел бы больше кататься на зимних велосипедах на снежном покрове по сравнению с в основном чистыми (но мокрыми и солеными) дорогами.

Может быть. Есть две основные области велосипеда, подверженные повреждениям при действительно низких температурах.

Первый твой freehub. Когда смазка во втулке становится гуще, это может помешать ступице полностью войти в зацепление. В лучшем случае это означает, что когда вы нажимаете педаль вперед, ничего не происходит. В худшем случае, вы можете получить частичную помолвку и сломать / уничтожить зубы внутри своего хаба, уничтожив его. Подготовьте к зиме свой freehub или рискуйте этим типом повреждения.

Второе - подвеска. Большая часть подвески предназначена для отвода тепла и не очень хорошо справляется с холодом. Дешевая эластомерная суспензия часто трескается и разрушается, оставляя за собой пружинящую, не демпфирующую систему. Масляные и воздушные системы часто имеют уплотнения, которые могут деформироваться в холодном или трещинном состоянии, что делает подвеску неработоспособной либо на короткий срок, либо надолго.

Большинство пластиков, металлов и углеродного волокна будут нормально работать до -40C (-40F), что холоднее, чем большинство людей готовы кататься. Никакая часть вашего велосипеда не будет волшебным образом разрушаться, потому что становится слишком холодно. Любая смазанная деталь (ваша цепь, ступицы, рулевое управление, педали, нижний кронштейн, переключатели) будет работать, но может работать хуже, поскольку смазочные материалы становятся жесткими (или твердыми). За исключением вашего свободного хода / свободного хода (который может быть полностью разрушен), ни одна из этих других областей, вероятно, не будет повреждена. Смазочные материалы просто замедляют / замораживают их, и они не будут работать, пока они не нагреются.

Большая часть подвески (в зависимости от типа) перестанет работать при определенной температуре. Некоторые системы типа пружинных листьев не будут, но большинство систем замерзнет. В зависимости от качества / технических характеристик других деталей (уплотнений, допусков и т. Д.) Некоторые системы могут быть повреждены, если продолжать их использовать после замерзания, а другие выживут и снова заработают при повышении температуры.

Я еду на велосипеде и неоднократно ездил на велосипеде, когда температура около -15 ° C. Я действительно не думал о велосипеде, чтобы быть честным, и не видел никакого ущерба для него.

Тем не менее, эффект холодного ветра может быть довольно проблематичным, и мне часто приходилось менять руки и держать одну из них внутри куртки, чтобы предотвратить замерзание.

Удачи!