Переднее колесо «дрожит» или «пульс» при торможении

Когда я включаю передний тормоз, я чувствую «дрожь» или «пульс» через переднее колесо, вилку и руль. Это быстрее, когда я путешествую быстрее и медленнее, когда я двигаюсь медленнее.

Я предполагаю, что с ободом что-то не так, и тормозные колодки защемляются (торможение обода, а не дисков). Но я тщательно проверил обод и ничего не вижу. Там нет никаких выступов, и я не могу видеть, что части обода шире, чем другие части (хотя я не проверял с суппортами или что-нибудь, так как у меня их нет). Это случилось, так как колеса были новыми. Это колеса для зарядки . Я использовал несколько разных тормозных колодок, и у них у всех была эта проблема (в разной степени).

Как я могу диагностировать и устранить эту проблему?

Обновления на основе комментариев:

• Велосипед SE Lager, около 18 месяцев. Я использую шины Conti GP4000S 23 мм.
• Я развернул колесо и установил зазор между ободом и прокладкой. Я не вижу никаких заметных выпуклостей, но я предполагаю, что это является причиной проблемы.
• Это большая рамка (мне 6'3 ")

Спасибо за предложения. Если в ободе есть выпуклость, могу ли я ее починить или мне нужно ее заменить?

По вашему описанию, это может показаться незначительной неровностью на поверхности обода, будь то искривленное пятно, некоторое колебание вокруг отверстия клапана или шва или небольшое изменение общей ширины.

У меня была точная проблема, которую вы описали три раза: после того, как один раз слишком сильно ударил по выбоине, и после этого мой велосипед упал с велосипедной стойки движущейся машины.

Оба раза это была некоторая неровность обода, и это было на том же ободе. В первый раз я продолжал ехать, и сам обод, изнашивающийся при торможении, в конце концов решил проблему. Во второй раз мне пришлось поставить новый обод, потому что «пульс» был очень интенсивным и опасным (изгиб вил и все).

В третий раз, когда у меня возникла эта проблема, у меня был дефектный ободок, который в итоге треснул на боковой поверхности, и я почувствовал постепенное ухудшение этого «пульса».

И ЗДЕСЬ ИДЕТ РЕШЕНИЕ!

Я заметил, что эта неровность вызвала ассиметричное ОТРАЖЕНИЕ МОЛНИЯ, потому что я ехал ночью, наклонил мотоцикл в сторону и был удивлен красивым кругом лунного света на блестящей разрывной поверхности обода. Но было изогнутое место, почти невидимое для непосредственного наблюдения.

Итак, я предлагаю вам поехать на велосипеде рядом с затененной стеной в очень солнечный день и использовать тормозную поверхность обода для отражения солнечного света на этой затененной стене, при желании позволить колесу медленно поворачиваться, и повторить процедуру с другим сторона обода.

Наверняка, если есть искривленное пятно, малейшее, вы его увидите.

Вы можете увеличить расстояние до стены, чтобы сделать эффект более очевидным, и вам следует ожидать некоторой естественной ассиметрии. «Ненормальным» объектом для наблюдения было бы очень локализованное пятно аберрантного распределения света.

РЕДАКТИРОВАТЬ: предположим, что вы нашли пятно с изгибом, хороший способ его стереть - это поставить не очень дорогие тормозные колодки, пойти на любимую грязную трассу для спуска в сырую погоду (желательно ту, где пятки полностью утопают в грязь), а тормоза использовать беспощадно. Твой ободок засияет !! (каламбур предназначен; о)

Надеюсь, поможет!

(ну, вы всегда можете перевернуть велосипед, перевернуть колесо, закрыть глаза и буквально ощутить изменения на поверхности обода голыми пальцами. Он не такой чувствительный, как метод солнечного света. Делайте это с осторожностью!)

Как сказал Джейсон С. Это может быть ваша гарнитура. Стоя рядом с велосипедом, включите передний тормоз и попытайтесь переместить его вперед и назад. Чувствуете ли вы игру в передней части? Если это так, скорее всего, это гарнитура.

Другим потенциальным объяснением является колебательное изменение натяжения тормозного троса при торможении.

Эта проблема чаще встречается на больших кадрах. Я 6'4 ", и я испытал это на нескольких велосипедах. Консольные тормоза могут преувеличивать эту проблему.

Когда вы тормозите, ваша вилка изгибается назад в ответ на усилие, которое на нее оказывается. Это может привести к небольшому ослаблению натяжения троса и открытию суппорта, что приведет к проскальзыванию. Это в свою очередь позволяет вилке вернуться в нормальное состояние и натяжение кабеля увеличивается. Затем это повторяется.

На одном велосипеде, которым я владел, переход от короткого 6-го Avid к широкому тормозу Kore устранил эту проблему. Использование более агрессивного схождения на подушках также может помочь.

Поскольку у вашего велосипеда есть тормозной суппорт, вы можете убедиться, что его втулки в тормозном корпусе все еще находятся в хорошей форме. В основном следует проверять все, что может привести к провисанию тормозной системы или нарушить сопротивление сжатия корпуса.

Удачи!

Некоторые общие вещи, чтобы проверить:

• Колеса верны
• Поверхности колесных тормозов чистые (я использую автомобильное средство для очистки тормозов на ветошь и вытираю их, если случайно попал на них масло)
• На тормозных колодках остались какие-то колодки (убедитесь, что они не слишком изношены)
• Тормозные колодки находятся под небольшим углом, поскольку они касаются обода

Иногда я также брал металлическую пилку и немного растирал ее по поверхности тормозных колодок, чтобы потрепать их. Не уверен, что это поможет вашей ситуации, хотя.

Я видел это много раз, почти всегда это будет происходить в шве на ободе, напротив отверстия клапана, или же это может привести к широкому пятну из-за производственной ошибки или, более вероятно, к широкой выпуклости в ободе из-за удара в некоторых точка. выпуклость часто не видна и даже не ощущается.

Другими причинами могут быть (как сказано выше) колесо, которое не круглое, и поэтому тормозная поверхность эффективно подпрыгивает вверх и вниз.

или что блоки не движутся по поверхности торможения - поскольку они изнашиваются, они могут иногда погружаться под поверхность торможения

Предлагаемые решения зависят от причины: выпуклость от удара, возможно, удастся отодвинуть обратно. Рывок колеса должен быть перенастроен, чтобы он был круглым.

но с наиболее распространенным пульсирующим швом: 1 отшлифуйте выпуклость мелкой крошкой влажной и сухой бумагой или чем-либо еще 2 Старайтесь поднимать или опускать блоки, так как область, на которую они воздействуют, может быть слегка в верхней или нижней части лающей поверхности, и их можно избежать, если переставить их.

Независимо от причины, на самом деле это всегда хорошая идея, просто попытаться повернуть переднее колесо в вилках, поскольку обод может поймать больше движения в одну сторону, чем в другую (особенно, если шов «ступенчатый» и вы нажимаете этот шаг).

если он не может вздрогнуть в одиночку, то v-образные тормоза или вилка (лебедка), как у tektro 1277a, устранят это.

Я испытал это на большой раме Cannondale T700. Я изолировал импульсное пятно и обнаружил несовершенный шов на тормозной поверхности обода.

Не очень хочется трогать, но определенно имеет большое значение при торможении.

1. Проверьте, что колеса верны.
2. Как упомянул ChrisW, слегка наклоните колодку, чтобы тормозная колодка не соприкасалась с колесом одновременно, чтобы иметь больше свободного пространства в ободе.

Моя домашняя подставка состоит из рамы для велосипедов и нейлоновых стяжек (молния). Прикрепив проволочную стяжку к вилке или опоре сиденья, ее можно обрезать, чтобы она была примерно на 1/4 дюйма длиннее зазора между колесом и рамой. Если вы повернете галстук, вы можете просто прикоснуться к колесу. Вращайте колесо и проверяйте зазор или прогиб проволочной стяжки при вращении колеса, если вы установили стяжку так, чтобы она находилась на краю обода, вы также можете проверить наличие закругления. участвует.

Я обслужил и восстановил много велосипедов и недавно столкнулся с этой проблемой. Я снял V-образные тормоза и нашел большую, но тонкую шайбу на каждой руке, я заменил их на несколько более толстые из некоторых запасных частей, которые у меня были. Все было очищено и смазано (кроме болта / резьбы) и снова собрано, и проблема исчезла. подветренный

Проверьте натяжение спиц (две спицы друг против друга одновременно). Если вы находите спицы с отвратительно неравномерным натяжением, оно может заставить колесо «качаться», когда на нем лежит ваш вес (даже если колесо совершенно верно при разгрузке). Если вы нашли спицу, которая намного более плотная или более свободная, чем остальные, то затяните или немного ослабьте ее и компенсируйте окружающие спицы с той же стороны колеса. Вносите только небольшие изменения (от четверти оборота до половины оборота).

Это на самом деле ваши тормозные колодки. У меня точно такая же проблема. Подушки слишком мягкие и такие же, как и верхний швейцарский стопор bxp на алюминиевых дисках. Поменяйте свои колодки на швейцарские черные или dura ace alu - проблема решена.