Жесткость колеса, это заметно, и стоит ли мне беспокоиться об этом?

У меня есть друг, который недавно покупал диски Aero, и я много слышал о том, как это колесо было более жестким, чем это колесо, и так далее.

Хотя я понимаю, что более жесткое колесо должно иметь меньшую потерю энергии, можно ли это почувствовать? У меня есть колеса начального уровня, и я не чувствую никакой «мягкости». Разве жесткость колеса имеет значение только тогда, когда вы гонщик и хотите сбрить несколько десятых секунды?

(Я думаю, это может быть что-то важное для сильно загруженных туристических велосипедов, но меня больше интересуют "гоночные" дорожные велосипеды.)

Для среднестатистического гонщика ответ на вопрос: «Мне все равно?» вероятно нет. Если вы участвуете во многих гонках на время, то, возможно, это будет иметь значение.

Некоторые из основных преимуществ пневматического колеса со спицами - это тяга и амортизация. Существует компромисс между повышенной жесткостью (а также более высоким давлением воздуха) и обоими этими преимуществами.

Таким образом, колесо с высокой жесткостью может увеличить передачу энергии и уменьшить сопротивление качению. В то же время более жесткая поездка приведет к увеличению утомляемости, а дополнительная вибрация над чем угодно, кроме самых гладких поверхностей, приведет к снижению тяги. В целом для типичного гонщика это, вероятно, мойка.

То же самое касается и преимуществ Aero. Если вы в первую очередь не заинтересованы в быстром продвижении в одиночку, выгода будет минимальной.

Я знаю, что вопрос касается дорожных мотоциклов, но я поделюсь своим опытом гонщика MTB, надеясь пролить немного света на эту тему.

Как горный байкер, который использовал различные компоненты, начиная от дешевых дешевых продуктов и заканчивая товарами среднего класса, я заметил некоторые различия в колесах, но особенно в технических трассах, альпинариях и тому подобном.

В случае катания на горных велосипедах жесткость колес способствует маневренности, и у гонщика появляется более точное чувство и, по крайней мере, ощущение более быстрой реакции велосипеда на вход гонщика. Более жесткая сборка колес также дает райдеру намного лучшие отзывы о взаимодействии мотоцикла с местностью.

При катании на горных велосипедах изгиб колес приводит к уменьшению самых незначительных вибраций, возникающих на границе шины с грунтом. Этот эффект дополнительно усиливается компонентами подвески желоба, поэтому становится труднее «почувствовать», когда шина вот-вот начнет скользить, или определить, сможете ли вы ускориться по нынешнему типу грунта. Такая сборка также может создавать странные вибрации, вызывая неправильную обратную связь. (Я использовал колесную пару, которая постоянно давала мне ложное ощущение катания на спущенной шине, даже если шина была правильно или накачана)

Что касается педалирования, я заметил небольшое изгибание в стороны при подъеме по самым крутым участкам.

Другой аспект этого заключается в том, что гибкое колесо, особенно дешевое, более подвержено усталости материала и поломкам. Колесо изгибается за счет качества используемых материалов и трудовой квалификации при сборке, поэтому даже высококлассные материалы могут быть превращены в неэффективное колесо с помощью неопытного или паршивого труда.

Правильно собранное колесо будет работать правильно, а также будет нуждаться в реже. (Например, один парень однажды собрал для меня комплект колес XC, используя алюминиевые диски и 36 обычных стальных спиц, которыми я злоупотреблял при спуске, включая спуски 3+ фута и очень длинные рыхлые скальные участки, и их нужно было только через 3 года использования, и я действительно мог сказать, нужно ли им это, потому что велосипед использует V-тормоза!)

Что касается дорожных велосипедов, у меня мало опыта, но я думаю, что большая часть этого все еще применяется.

Если вы «большой» человек, вы можете заметить значительные различия между колесами. Мой вес был повсюду, но при моих нынешних 190 фунтах (и особенно более 200 фунтов) я замечаю значительный изгиб в «стандартных» облегченных дорожных колесах. Сгибание особенно заметно в переднем колесе при движении на поворотах под уклон на скорости.

Когда я купил свой первый дорожный мотоцикл, я весил 210 фунтов, а при тестовой езде на крутых поворотах я чувствовал (и видел), как нижняя часть колеса Velomax Aero прогибается на внутренней части поворота на дюйм или более. После замены аналогичного колеса Velomax на несколько спиц у меня не было заметного прогиба на поворотах.

Точно так же, когда я вылезаю из седла на менее жестких колесах, я часто слышу «стук», который, как мне кажется, исходит от спиц, садящихся обратно, когда колесо прогибается.

При тестировании колесных пар просто убедитесь, что вы выбрали крутые повороты и крутые подъемы. Если вы не находите, что гибкость является проблемой для вас и вашего веса, то они, вероятно, достаточно жесткие. Если они чувствуют, как влажная лапша под вами или «пинг» при лазании, попробуйте что-нибудь более жесткое.

Этот вопрос похож на: «У меня есть Chevy, и мой приятель пошел в автосалон BMW ...»

Если вы счастливы в шеви, не тестируйте BMW! Как только вы это сделаете, вы, вероятно, заметите все виды неэффективности, которые вы не делали ранее :-(

Как указывают Jahaziel и Gary.Ray, аэродинамика, управляемость велосипеда и общий комфорт - все это факторы и, в конечном счете, личный выбор. Смешайте в уравнении среднее количество миль за поездку, тип местности, дорожное покрытие, вес водителя, типичный ветер и климатические условия, а переменные, к сожалению, бесконечны ... это и прелесть, и проклятие поиска идеальной обстановки!

Исходя из того, что вы упомянули о гонках, я призываю вас посетить дилерский центр BMW или, в данном случае, LBS! В большинстве магазинов есть испытательные колеса ... так что сделайте небольшой круговорот и примите собственное опытное / образованное решение. Хороший комплект колес - это самое значительное улучшение для любого коня!

Я ездил на всех типах и на многих марках ... поэтому не стесняйтесь задавать более конкретные вопросы о производителях или моделях!