Этот вопрос состоит из двух частей: разумно ли менять цвет ваших светильников? и это законно?
Что касается того, можете ли вы независимо от закона изменить цвет своих светильников, я бы сказал, что это сильно зависит от того, какой цвет вы выберете и в какой стране живете.
Огни должны иметь цель: правильно видеть дорогу и быть правильно увиденным. - Что касается первой части, в некоторых условиях наличие некоторых необычных огней может иметь некоторые преимущества. В частности, я думаю о желтом переднем свете (вместо белого). Желтый свет менее горит, чем белый, особенно в тумане. Именно поэтому во Франции с конца 30-х годов до 1993 года разрешались только желтые передние фонари [1]. На сегодняшний день они все еще разрешены, но, тем не менее, имеют тенденцию исчезать, за исключением старого велосипеда, где они все еще довольно распространены. Однако, если, например, вы поставите темно-синий передний свет, то он практически бесполезен. - Что касается части «быть увиденным» [2], некоторые люди утверждают, что наличие мигающего света (спереди и сзади) с большей вероятностью привлечет вниманиеиз других водителей, следовательно, вы бы заметили с дальней дистанции. Однако у этого аргумента есть два недостатка: (1) даже если вы заметите мигающие огни с большого расстояния, гораздо труднее оценить, приближается ли этот свет к вам или уходит. Это может быть проблемой, если у вас, например, мигает красный передний свет. (2) Это не масштабируется. Вы можете различить один мигающий свет издалека, но, скажем, у вас есть 10 мигающих ламп, не синхронизированных. Вы не можете точно сказать, сколько людей там.
Наконец, помните, что огни здесь не для того, чтобы быть веселыми, они здесь для двух целей, указанных выше, поэтому вы всегда должны уважать правила сообщества. Это то, что люди ожидают от других. Если вы поставите красные и зеленые огни на боковой стороне велосипеда (например, на лодке или самолете), люди не поймут, что вы делаете.
С юридической стороны, это сильно зависит от страны, в которой вы живете. Было бы разумно, чтобы все обнародовали свои местные законы.
Для Франции все, что вам нужно, это в « Кодексе маршрута» , Reglementaire Partie , Livre III: Le véhicule , Chapitre III: «Эклиграфия и сигнализация» , раздел 1: «Экология и сигнализация в технике» . Это все доступно (на французском) здесь
Первая статья (R313-1) на самом деле самая важная в отношении вашего вопроса, в которой, в основном, говорится, что кроме источников света, описанных после, вы не можете устанавливать источники света.
Изучите не только информацию, но и информацию о сигнале или коде. Ceux-ci doivent être installés concement aux предписания в настоящее время глава.
Сюда относится и забота о средствах массовой информации, и о сохранности, и о благосостоянии проводников.
В самом деле, из-за непревзойденного мастерства и привлекательности, контрацептивов и дислокаций, представленных в этой статье, есть все, что можно сказать о правонарушениях.
В самом деле, из цикла «Проводник», «Извините» и «Распоряжений» в настоящее время есть все основания для противоречий.
(Тяда и акцент мой)
Любое транспортное средство может быть оснащено только световым или звуковым оборудованием, предусмотренным в следующих правилах. Они должны быть установлены в соответствии со спецификациями этой главы.
Эти правила не касаются внутреннего освещения автомобиля, при условии, что оно не мешает другим водителям.
Тот факт, что любой водитель транспортного средства с двигателем или животным нарушает эту статью, наказывается штрафом за нарушения 3-го класса.
Тот факт, что любой водитель велосипеда нарушает эту статью, наказывается штрафом за нарушения 1-го класса.
Обратите внимание, что для велосипедиста ваш билет будет намного ниже, чем для автомобилей (до 38 € против 450 €).
Фары, которые вы должны иметь, описаны ниже, в частности, в R313-4 (передний фонарь) и R313-5 (задний фонарь)
... X.-La nuit, ou le jours la la visibilité est insffisante, tout цикл doét étre muni d'un feu de position émettant vers l'antant un lumière non éblouissante, jaune ou blanche. ... XIII. - Уверенность в том, что она может быть использована в качестве основы для борьбы с нынешним положением дел в связи с существовавшими нарушениями и превалирующими положениями.
... X. - Ночью или днем, когда видимость недостаточна, любой цикл должен быть оборудован светом положения, излучающим вперед, не светящийся свет, желтый или белый. ... XIII.-Факт, что любой водитель цикла, чтобы нарушить эту статью, наказывается штрафом за нарушение 1-го класса
и для заднего
... V.-La nuit, ou le joursors la visibilité est insffisante, Tout Cycle Doit étre muni d'un feu de позиции прибывают. Ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. ... XI.-Le fait, следуйте за циклом проводника, де-факто и по-другому распоряжайтесь этой статьей, пока не дойдете до того, чтобы избежать каких-либо предварительных нарушений.
... V.-Ночью или днем, когда видимость недостаточна, любой цикл должен быть оснащен задним габаритным фонарем. Этот свет должен быть хорошо виден сзади, когда едут на велосипеде ... XI.-Факт, что любой водитель велосипеда за нарушение этой статьи наказывается штрафом за нарушение 1-го класса.
(Я на самом деле только что заметил, что не требуется, чтобы задний фонарь был красным, что для автомобиля).
Наконец, обратите внимание, что у вас есть другие обязательства, касающиеся освещения, в частности, для отражателей.
[1] Обратите внимание, что введение желтых огней соответствует началу 2WW, отсюда и широко распространенное (и ошибочное) убеждение, что желтые огни были введены, чтобы отличать французские автомобили от иномарок ночью. Больше информации на википедии (французский) .
[2] У меня нет никакой связи с каким-либо серьезным исследованием, но аргумент все же имеет смысл. Если у вас есть, пожалуйста, прокомментируйте.
