Roadbike с алюминиевыми колесами в горах. Это безопасно?

10

Я планирую свою предстоящую поездку, чтобы покататься на настоящих горах в Испании на моем дорожном велосипеде До сих пор я использовал алюминиевые диски Mavic Ksyrium, но в основном на ровных участках.

Я не уверен, что буду спускаться на этих колесах, потому что когда я спускаюсь, мои колеса нагреваются от торможения. Я использую клинчер с трубками внутри и стандартные тормозные колодки Shimano. Я должен беспокоиться? Это безопасно для внутренней трубки?

Я спрашиваю, потому что я слышал историю о взрыве внутренней трубы от жары :(

Я думал о том, чтобы стать бескамерным, но никогда не пробовал это на моем текущем наборе, и я не хочу экспериментировать, пока это не понадобится.

wheels safety

— Дариуш
источник

9

Я бы порекомендовал улучшить технику торможения, прежде чем перейти на бескамерный по этой конкретной причине.

— Klaster_1

Я боялся, что кто-то предложит это как решение. Я не совсем слаб в плане техники, но знаю свои возможности и не хочу вести себя как Виченцо Нибали, пока я далеко от него. Я не хочу идти со скоростью 80 км / ч и ломаться до поворота, если только я не нахожусь в Torude de France с закрытым движением. Не поймите меня неправильно.

— Дариуш

Никаких обид, но кто-то упомянул бы это рано или поздно, лол.

— Klaster_1

1

@Dariusz На длинных горных спусках вы можете эффективно управлять своей скоростью, садясь выше и выпячивая колени и локти. Таким образом, вы можете поддерживать скорость до 65 км / ч. В длинных горах довольно редко

— Энди П.

2

@AndyP это зависит от того, кто еще на дороге. Я сделал пару проходов (в Английском Озерном крае) в новогодний день, спуск всего несколько сотен метров каждый, но по однопутным дорогам с машинами. Я чувствовал запах своих дисков, и на них шипела вода. Кабельные диски и спеченные прокладки сделаны для этого все же. И наоборот, в жаркий день они не

— Крис Х

9

Я бы сказал, что речь идет о технике торможения, которую вы используете, а не о самих колесах, когда дело доходит до перегрева. Посмотрите следующую ветку, где обсуждается похожая тема:
Что лучше для ваших тормозов при остановке у подножия холма?

Взгляните также на эту статью: Торможение и выбросы
. Автор утверждает, что алюминиевые колеса быстро нагреваются, но они также быстро остывают при условии, что они продолжают вращаться (воздушный поток). Поэтому никогда не тормозите до полной остановки, дайте колесам остыть.

Я проехал пару событий Eroica, которые известны тяжелыми подъемами и длительными спусками, и я не заметил, чтобы кто-то страдал от перегрева шин (проколы на пересеченной местности - это совсем другая история).

Чтобы ответить на ваш вопрос - освоите технику торможения, о которой я говорил, и наслаждайтесь поездкой в Испанию!

— Майк
источник

10

Когда люди говорят о выбросах из-за высокой температуры, они обычно имеют в виду латексные трубки, которые используются с колесами из углеродного клинчера тормоза обода. Эта комбинация действительно может привести к выбросам на длинных быстрых спусках, если вы не будете осторожны. Раньше я использовал латексные трубки с карбоновыми гоночными колесами, но после двух прорывов из трубки я снова переключился на традиционные бутиловые трубки, и у меня больше не возникало проблем. Если вы беспокоитесь о высокой температуре, просто убедитесь, что вы используете бутиловые трубки, а не латекс.

— Углеродная сторона вверх
источник

Также возможно использование сверхмощных трубок!

— Карел

Трубка удерживает воздух, а шина - давление, поэтому трубка не взрывается. В чем причина того, что латексные трубки вызывают выброс?

— Mattnz

1

Они тают при гораздо более низкой температуре, создавая огромную дыру, которая позволяет всему воздуху выходить гораздо быстрее, чем обычная прокол. Так как это происходит только на скоростных спусках, это может быть очень опасно.

— Углеродная сторона

Хорошо, теперь я понимаю мою проблему. Бесполезное использование термина Blowout - труба, протекающая в корпус шины, является плоской, но это происходит относительно медленно. «Выброс» - это мгновенная потеря всего давления, которая может произойти только при катастрофическом разрушении контейнера (шины или обода). Единственный вопрос, который остается, заключается в том, как долго, прежде чем замечают плоскость, прежде чем давление станет достаточно низким, чтобы скатить шину с обода (технически это не выброс, но имеет тот же результат для гонщика)

— mattnz

Когда латексная трубка выходит из строя из-за перегрева, это, безусловно, можно назвать ударом. Это сделает удар и понизится почти немедленно. Мой привел к разрыву в трубе длиной 30 см, но я видел кое-что еще больше.

— Углеродная сторона вверх

9

Там действительно не о чем беспокоиться. Ksyriums были популярным OEM-оборудованием и модернизациями среднего класса в течение как минимум 10 лет, и тысячи людей ездят на них в горах каждый год без проблем.

Лично я ездил на одном и том же наборе Ksyrium Elites с 2011 года и без проблем ездил на Альпах, Пиренеях, Доломитах и Корсике.

— Энди П
источник

2

До сих пор я был свидетелем одного выброса с тормозом обода в Альпах. Однако причина была не в нагреве, а в том, что обод был заторможен (то есть отрезок ≈ 120 °). (К счастью, ничего плохого не случилось, и этот парень был в группе, у которой был фургон вместе с ними).
Возьмите с собой послание: позаботьтесь о том, чтобы обода все еще были достаточно толстыми.

Один спуск, где мы проявляли особую осторожность, спускался с перевала Вршич на 1611 м в долину Соча на 780 м (≈ 9% для чуть более 9 км). Первая часть может быть сделана на сравнительно высокой скорости, поэтому сопротивление воздуха помогает. Но нижние 5 км (около 500 м потери высоты) имеют один изгиб шпильки за другим (всего IIRC 19). В то время как между ними есть приличный асфальт, шпильки, как правило, сделаны из булыжника, и на них может быть рыхлый песок. Другими словами, забудьте об использовании сопротивления, чтобы избавиться от лишней энергии. Наши велосипеды были загружены полным снаряжением для кемпинга (задние корзины + низкие гонщики впереди). На этом спуске мы несколько раз останавливались, чтобы проверить температуру (и пропустили выстроившиеся в очередь автомобили и автобусы). Хотя у меня нет показаний термометра, мы достигли «палец говорит ой».

(Кстати: я не рекомендую Вршича, потому что там было много трафика - все, от велосипедов до мотоциклов, от автомобилей до полностью выращенных автобусов)

Возможно, вас заинтересуют эти записи максимальных температур обода вместе с тем, имели ли они выброс или нет .

Я совсем не уверен, что бескамерные шины лучше выдерживают температуру обода, чем сорт камер.

— cbeleites недоволен SX
источник

Обратите внимание на вес и температуру окружающей среды в связанной таблице температур. Во всех случаях выброса, кроме одного, они превышали 120 кг и 30 ° С (т. Е. Много энергии от массы и худшее охлаждение от воздушного потока).

— Mattnz

@mattnz: да. Кроме того, велосипеды кажутся лежачими, поэтому меньше сопротивления воздуха, больше энергии рассеивается через тормоз. Но температура окружающей среды до 30 ° C - это то, что OP может встретить и в долинах в Пиренеях, вес, конечно, будет зависеть от того, хотят ли они совершать однодневные туры на шоссейных велосипедах или нести свой багаж. Но я почти уверен, что у меня был общий вес порядка 120 - 140 кг во время походов. OTOH, обратите внимание, что выбросы происходили не на многих спусках длиной 100 м, а на сравнительно небольших спусках (525, 265, 50 (!) М).

— cbeleites недоволен SX