Что лучше для ваших тормозов при остановке у подножия холма?

Вы находитесь на вершине холма и хотите остановиться на дне. Что лучше для ваших тормозов, чтобы вы не изнашивали их:

• постоянно тормозить; или
• тормоза, когда вы достигаете дна?

Не следует обменивать их безопасность на продление срока службы тормозных колодок. Таким образом, набирать скорость и надеяться потерять ее в самом конце пути - не самая мудрая вещь.

Сказав, что вопрос скорее стоит ли:

• легко, но постоянно тормозить, поддерживая более или менее постоянную скорость; или
• набрать скорость, затормозить, повторить

Я бы выбрал последнее, так как оно позволяет ободам или дискам остывать, таким образом, имея их наготове и со значительной эффективностью, если они вам вдруг понадобятся.

Кроме того, вы можете проанализировать эволюцию роликовых тормозов - последнее поколение - чем больше радиатор для барабана - было замечено, что при более длительном спуске, когда тормоза были частично задействованы, они перегревались и теряли свою тормозную способность. С более крупными радиаторами они перегревались, хотя и намного позже (если вообще когда-либо).

Что касается износа тормозов, они будут меньше изнашиваться, когда вы тормозите снизу. Когда вы спускаетесь с холма, вы теряете фиксированное количество энергии, а когда вы спускаетесь с более высокой скоростью, большая часть этой энергии теряется на сопротивление ветру.

Практически, однако, тормозные колодки / колодки, как правило, служат долго и дешевы в замене, износ не является чем-то, что стоит учитывать. Лучше безопасно спускаться со скоростью, с которой вы чувствуете себя комфортно.

На самом деле есть два оптимальных решения:

• Идите так быстро, как только осмелитесь , возможно, слегка притормозив, максимально увеличьте лобовую область (тем самым увеличив сопротивление воздуха), затем быстро затормозите в конце. Идея заключается в том, что вы получаете часть силы торможения от сопротивления воздуха благодаря максимальной фронтальной площади и максимальной скорости.
• Идите очень, очень медленно, все время тормозите . Идея в том, что чем медленнее вы спускаетесь, тем меньше требуется тормозная сила. Сила - это сила, умноженная на скорость; Сила остается неизменной для данного холма, но вы можете влиять на скорость. Поскольку тормозная мощность ниже, тепловыделение, требуемое в единицу времени, ниже, и, следовательно, температура тормоза ниже.

Промежуточное решение путем непрерывного торможения с промежуточной скоростью, скорость, при которой сопротивление воздуха является не основным фактором торможения, а скорость, с которой тормоза нагреваются выше точки кипения воды, является проблемной стратегией. Это может вызвать очень быстрый износ тормозных колодок.

От холма зависит, какую стратегию следует использовать. Проблема с первым состоит в том, что если склон очень крутой, скорее всего, вы не сможете спуститься со скоростью, которая обеспечит хорошее сопротивление воздуха для рассеивания большей части энергии. Итак, вы должны оценить, решитесь ли вы выбрать первую стратегию.

И не забывайте использовать как передние, так и задние тормоза, чтобы у вас было больше возможностей для отвода тепла.

Этот вопрос о том, следует ли вам выполнить велосипедный эквивалент ожога самоубийства. Быстрее тормозить как можно быстрее и эффективнее, чем раньше, чем контролировать скорость раньше. Для ракеты это означает экономию топлива, а для тормозов - меньше тепла. Обратите внимание, что имя не приходит из ниоткуда. Слишком опасно зависеть от вашей максимальной тяги, чтобы не врезаться в твердый объект, такой как Луна, на скоростях шоссе, ракеты обычно контролируют скорость снижения на ранней стадии.

Другое соображение заключается в том, что ваши тормоза намного лучше рассеиваются, когда не соприкасаются с диском, поэтому даже если вы тормозите рано, лучше ломаться сильнее, но не постоянно.

Некоторые современные дисковые тормозные системы оснащены специальными охлаждающими ребрами для контроля температуры. Более высокие скорости вызывают улучшенный поток воздуха вокруг этих ребер, тем самым улучшая их способность рассеивать тепло. Позволяя вашей скорости расти до тех пор, пока вы не задействуете тормоза, они охлаждают их, в то время как постоянное их частичное использование приведет к постоянному выделению тепла без тех же преимуществ охлаждения.

В основном все тепло, которое вырабатывают ваши тормоза, должно рассеиваться в воздухе вокруг вашего велосипеда, поэтому это относится и к тормозам без этих плавников, хотя это гораздо более заметно с плавниками.

Я рекомендую тормозить, когда вы чувствуете, что собираетесь ехать слишком быстро для вашего собственного комфорта, затем отпустить тормоза на некоторое время и повторять это, пока вы не окажетесь внизу.

Один визит в отделение неотложной помощи будет стоить столько же, сколько очень хороший велосипед, даже если ваша страховка за него заплатит.

Тормоза существуют по причине. Используйте их по своему желанию и перестаньте беспокоиться о сменных компонентах.

Если ваши тормоза перегреваются и отпускаются, подумайте об обновлении. Обычно на диски в эти дни.

Как указывает Энди П, игнорируя сопротивление воздуха, тормоза должны рассеивать определенное количество энергии, независимо от стратегии. Чем больше времени это распространяется, тем медленнее энергия превращается в тепло. В какой-то момент (при некоторой температуре) тепло будет отводиться в окружающую среду так быстро, как это возможно. Таким образом, чем сильнее вы тормозите, тем сильнее нагреваются тормоза, и именно температура вызывает повреждение и сокращает срок службы компонентов.

Существует аргумент, что отпускание тормозов позволяет им остыть, потому что колодки больше не соприкасаются с ободами. Ну да и нет. Отсутствие контакта с ободами означает отсутствие выделения тепла, поэтому, конечно, они будут охлаждаться, но обода представляют собой большие радиаторы и имеют большую площадь поверхности для отвода тепла, чем прокладки, которые на них бегут. Таким образом, постоянное торможение означает, что вы постоянно создаете тепло, но оно распространяется как на колодки, так и на обода; контакт также означает, что тепло в колодках может перетекать в ободы, даже когда они вращаются, поэтому обода могут реально помочь охлаждению колодок во время длительного контролируемого спуска.

Итог: плавный спуск может быть лучшим как для безопасности, так и для долговечности оборудования.