Сценарий аварии правого хука: кто виноват?

Я только что столкнулся с байкером за рулем моей машины. Я много читал об этих типах несчастных случаев, но ни один из них не охватывает обстоятельства, которые присутствовали в моем случае, и мне интересно, кто виноват.

Меня остановили на красный свет в ряду машин. Вероятно, я был пятым автомобилем в ряду из восьми. Пересечение было у подножия холма на однополосной дороге с велосипедной полосой с правой стороны. У меня включили сигнал поворота на красный свет, и когда он стал зеленым, и я добрался до перекрестка, я повернул направо. Когда я начал свой поворот, я столкнулся с байкером, который ехал намного быстрее меня, но приближался сзади и пытался пройти прямо через перекресток.

Короче говоря, я пытался повернуть направо в ряду автомобилей, когда байкер, который находился позади меня, ударил сбоку моей машины, когда я начинал свой поворот.

К счастью, байкер не пострадал, потому что я не двигался очень быстро, и он просто подрезал край моей машины, вместо того, чтобы действительно ударить в сторону. У него просто было несколько царапин, слава Богу.

Я не знаю, что думать в этой ситуации, потому что я был в самой правой полосе с моим указателем поворота, перед байкером, но, с другой стороны, имеет смысл, что он не сможет увидеть мой поворотник очень хорошо из-за ряда машин, и я мог бы увидеть его, если бы посмотрел в свое боковое зеркало.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Я не могу поверить, что это получило так много ответов. Спасибо всем за ваши мысли. Несколько человек спрашивали о том, где это произошло. Это произошло в Калифорнии, США. Многие люди здесь говорят, что они благодарны, что все оказалось не так плохо, по крайней мере, не так плохо, как могло бы быть. Я полностью согласен. Когда я помогал байкеру подняться, он сказал: «Это последний раз, когда я спускаюсь с этого холма», и я ответил: «Это последний раз, когда я поворачиваюсь, не проверив боковые зеркала». Мы надеемся, что мы и все, кто читает это, можем, по крайней мере, быть благодарны за то, что это был опыт обучения и что мы все можем быть в безопасности в будущем.

Еще кое-что. Поскольку свет недавно изменился с красного на зеленый, и я был в ряду автомобилей, у байкера, по-видимому, не было возможности безопасно пройти позади меня и проехать слева от меня, поскольку позади меня было несколько других автомобилей.

Также спасибо Rider_X за потрясающий и исчерпывающий ответ. Я приехал из района, где нет велосипедных дорожек, поэтому я не осознавал, что вы должны въехать на велосипедную дорожку до поворота.

Скорее всего, вас найдут виновным. Велосипедные дорожки считаются полосой движения, которая поддерживает только один тип движения в течение длительных периодов времени (т.е. велосипеды). Таким образом, по вашему описанию вы сигнализировали о своем намерении, затем повернули направо через другую полосу движения и столкнулись с другим транспортным средством, уже занимающим эту полосу. Ваша задача - убедиться, что полоса движения свободна перед входом.

Если бы вы говорили о двух автомобильных полосах, я думаю, что было бы мало вопросов, касающихся неисправностей, но поскольку мы говорим о езде на велосипеде, многие автомобилисты полагают, что работа велосипедиста - убраться с дороги, потому что они более уязвимы. Хотя это верно с практической точки зрения, эта точка зрения не поддерживается юридически.

Еще более запутанные вопросы: в некоторых районах (например, в Северной Америке) водители обязаны въезжать на велосипедную полосу (когда это безопасно) перед поворотом, в то время как другие районы мира не допускают никакого слияния и вместо этого дают велосипедистам полный приоритет при все время. Независимо от этого, оба подхода могут привести к юридической ошибке, когда автомобилист поворачивает по другой полосе движения (то есть на велосипедной полосе), когда это неясно.

Так что вы должны были сделать (Северная Америка)?

Обычно в большинстве североамериканских юрисдикций, если велосипедная полоса свободна, вы должны сначала свернуть в эту полосу, прежде чем повернуть направо (см. Схему ниже). Эта область слияния часто обозначается пунктирными линиями, разделяющими автомобильную и велосипедную дорожки. Если вы благополучно слились, то у вас есть физическое положение над велосипедистом, и они должны подождать, пока вы не закончите свой поворот, прежде чем проехать, если они хотят остаться на велосипедной полосе, в противном случае им нужно будет перестроиться на главную полосу движения слева. пройти (при условии, конечно, юрисдикции, которая движется справа).

Пока у вас был сигнал, вы все еще были в полосе движения слева от велосипедной дорожки (то есть слева от полосы движения другого транспортного средства), и поэтому вы только сигнализировали о своем намерении. Пока вы не въедете на велосипедную полосу, чтобы завершить поворот направо, вы должны будете проверить движение, прежде чем двигаться направо.

От Сан-Франциско Велосипедная Коалиция

Другие североамериканские юрисдикции, поддерживающие этот подход

Я выбрал рисунок выше, потому что он четко отражал концепцию. Некоторые могут быть обеспокоены тем, что это относится только к Сан-Франциско, но аналогичные правила применяются во многих других регионах Северной Америки. Некоторые дополнительные примеры приведены ниже:

Онтарио, Канада

Диаграмма 2-12

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедистов. Они обычно отмечены сплошной белой линией. Иногда вам нужно будет въехать или пересечь велосипедную полосу, чтобы повернуть направо на поворот или проезжую часть. (См. Диаграмму 2-12). Будьте особенно осторожны, когда делаете это. Выйдите на велосипедную дорожку только после того, как убедитесь, что вы можете сделать это безопасно, а затем сделайте поворот.

- Официальный справочник водителя Министерства транспорта (MTO)

Британская Колумбия, Канада

Если на подходе к перекрестку есть пунктирная линия, обозначающая полосу движения, водитель может перейти к бордюру на полосу движения, прежде чем повернуть направо так, как это привыкло большинство людей. Водители, которые делают это, меняют полосу движения и должны передвигаться на велосипедной полосе, прежде чем двигаться дальше! В этой ситуации велосипедист должен ждать позади транспортного средства до тех пор, пока не будет сделан поворот, чтобы очистить велосипедную дорожку.

- DriveSmart BC

Калифорния, США

21717.В тех случаях, когда водителю транспортного средства необходимо пересечь велосипедную полосу, примыкающую к его полосе движения, чтобы совершить поворот, водитель должен проехать на автомобиле до велосипедной полосы перед поворотом и сделать очередь в соответствии с разделом 22100.

Закон Калифорнии

Европейские юрисдикции

Европейские юрисдикции присваивают велосипедным полосам статус легального транспортного средства, но то, что кажется менее ясным, это то, есть ли поддержка для транспортных средств, которые проезжают по велосипедным дорожкам до правого поворота (при движении направо). Из комментариев видно, что большинство европейских стран отдают велосипедистам абсолютный приоритет (т. Е. Водителю нужно подождать, пока не закончится движение на велосипедной полосе перед поворотом). Явные примеры все еще нужны.

Германия (по слеске)

В Германии вы были бы виноваты (вероятно, полностью). Если вы делаете поворот (независимо от того, направо или налево), движение позади вас в других полосах имеет приоритет, и вы должны убедиться, что вы не препятствуете и не подвергаете опасности его перед поворотом.

Это основано на § 9 Straßenverkehrsordnung (немецкий дорожный код):

Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren [...] Внедрение Einordnen und nochmals vor dem Abbiegen ist auf den nachfolgenden Verkehr zu achten; В настоящее время он не знает, что такое Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist.

Перевод (мой, без гарантий):

Поворот и разворот [...] Перед сменой полосы движения и перед поворотом водители должны следить за движением транспорта; в этом нет необходимости перед поворотом, если опасность для следующего движения невозможна.

Юго-западная часть Тихого океана

Новая Зеландия (левостороннее движение)

В Новой Зеландии велосипедисты, по-видимому, имеют абсолютный приоритет, так как поворотным автомобилистам не разрешается проезжать по велосипедной дорожке, чтобы совершить поворот, и им приходится ждать, пока велосипедная дорожка не освободится:

Когда у ряда огней есть велосипедная дорожка, вы не должны ждать, пока она загорится зеленым, и вы не должны проезжать по ней, приближаясь к огням (если только вы не едете на велосипеде). Мотоциклы также не должны использовать эту полосу, но они могут фильтровать между стационарным движением.

Циклы имеют право проезда в этой полосе. Если есть циклы, ожидающие движения вперед, вы должны уступить им дорогу, прежде чем сможете повернуть налево.

Автомобиль ждет в неправильном положении, блокируя велосипед

Это показывает правильное положение, когда левые колеса автомобиля не входят в полосу движения.

- Автошколы NZ

Вы не указываете местоположение, что делает этот вопрос неприемлемым для вашего конкретного случая. Однако, поскольку есть общие ответы для ситуации в Северной Америке, я хотел бы также дать европейскую точку зрения .

В большинстве европейских законодательств велосипедист имеет приоритет в вашей ситуации, и вам разрешено пересекать велосипедную дорожку только тогда, когда вы можете это сделать, не мешая велосипедисту вообще . В противном случае вы должны уступить и ждать.

Неважно, если велосипедист уже на месте или идет сзади (если он достаточно близко, чтобы вы могли его видеть, конечно). Просто подумайте о том, чтобы пересечь велосипедную полосу как переход через другую дорогу и иметь знак «Сдавайся» - если вы ударили автомобиль с приоритетом или автомобиль с приоритетом должен замедлиться, вы сделали это неправильно.

Испания

В статье 64 «Reglamento General de Circulación» говорится, что всякий раз, когда автомобиль пересекает четко обозначенную велосипедную полосу движения, велосипедисты имеют приоритет , если не указано иное (например, красный свет для велосипедиста).

Германия

В § 9 (3) «Straßenverkehrsordnung» говорится, что при повороте вы должны пропустить велосипедистов, которые идут параллельно вам, будь то на проезжей части или рядом с ней.

Дания

Færdselsloven § 26 гласит, что если транспортное средство хочет повернуть направо, оно должно следить за тем, чтобы не мешать велосипедистам .

объединенное Королевство

В коде автомагистрали (pdf link) в статьях 182 и 183 указано, что при повороте налево водитель транспортного средства должен «следить за движением транспорта слева от вас» и « уступать дорогу любым транспортным средствам, использующим полосу движения автобусов, велосипедную полосу движения или трамвай от направление».

Здесь вступают в силу местные законы, поэтому вам нужно будет их тщательно изучить, чтобы понять, где находятся законы.

Я подозреваю, что вы ошибаетесь. С велосипедной дорожкой для велосипедиста нормально иметь право проезда над автомобилями.

Однако, это не делает велосипедиста юридически в праве. В большинстве юрисдикций вы можете быть привлечены к ответственности по закону. Нормальным тестом здесь является езда / вождение небезопасно. / Беззаботный / опасный. Учитывая предсказуемое происшествие, проезжающий справа от автомобиля, указывающий на поворот на большой скорости, опасно.

Там, где я живу, страховая компания называет ситуацию, которую вы описываете. Если полиция была вовлечена, и водитель, и наездник, вероятно, были бы обвинены. Гонщик должен был видеть, что вы делаете (индикаторы), и игнорировать их - наряду со скоростью это делает его безрассудным или опасным вождением, водитель обвиняется в меньшем заряде небрежного вождения (Если вы не видели водителя, то это опасно, или даже уголовное).

Лично (и я знаю, что это заставит меня потерять голос), я не думаю, что вы должны слишком расстраиваться из-за того, что произошло. Они ехали на велосипеде, это было неизбежно, это случится с ним в конце концов. Вы просто оказались беднягой в неправильном месте в неподходящее время, когда его номер вышел.

Это меньше, чем ответ, но больше, чем комментарий, и он расширяет примечания RiderX.

В Новой Зеландии велосипедная полоса движения является полосой движения специального назначения, аналогичной полосе движения автобусов. Таким образом, велосипед, проезжающий прямо, не должен уступать дорогу движущемуся по полосе движения.

Но остается вопрос - хочешь ли ты быть правым или хочешь быть живым?

Вот пример того, как я нарушаю закон и избегаю потенциального сценария левой руки.

Вы всегда виноваты, если ударили кого-то на велосипеде, ИМО. Я часто вижу и вовлечен в эту ситуацию - на велосипедной полосе справа от дороги (движение в США), и кто-то передо мной решает повернуть направо. Обычно они будут ждать вас, если будут обращать внимание. В других случаях они просто поворачиваются и не обращают внимания на гонщика (звучит так, как будто это то, что произошло).

Так что, как водитель, не делай этого. Просто подождите, пока они не пройдут мимо вас, если они явно не замедляются и не ждут, когда вы повернетесь Если вы ущипните их, принимая правое, вы виноваты, потому что вы просто ударили человека с автомобилем. Если у вас проблемы с законом, это еще один вопрос, который зависит от множества вещей, которые юристу лучше знать.

Как гонщик, когда я нахожусь в такой ситуации и еду быстро, как вы описали, я обычно вхожу в движение сзади и слева от машины, которая поворачивает направо, и просто проезжаю их по своей полосе движения, когда они отрываются. Это помогает водителю видеть меня, так как я сейчас за ними. Если они решают повернуть рано или я могу сказать, что они не обращают внимания, я сдаю.