Кампаньоло Афина 11s выравнивание переднего рельс

У меня возникают проблемы, когда я пытаюсь правильно выровнять свой FD и правильно переключаться с маленькой на большую шестерню и обратно, особенно когда еду по холмам.

Находясь в квартире, они меняются хорошо, но когда я прикладываю усилие к педалям в спринте или при подъеме в гору, цепь не переключается с большого винтика на маленький. Очевидно, мне больно пытаться крутить педали в гору на шестерне 52T! И все же на байке все выглядит и работает нормально.

Может быть, из-за моих усилий, чтобы крутить педали сильнее, я на самом деле немного «сгибаю велосипед» вправо (шатуны справа), что, в свою очередь, увеличивает зазор между цепью и внешней клеткой FD от прикоснуться к цепи, чтобы заставить ее сорваться с большой шестерни? Это единственное объяснение, которое я могу придумать. Или, может быть, мои чудаки согнуты? Или мой ФД согнут?

Если смотреть сверху, то есть небольшое увеличение зазора сзади FD по сравнению с передней ближе к центру кривошипа. Но очень, очень слабый.

У меня та же модель переднего переключателя, и я столкнулся с той же проблемой.

Маловероятно, что велосипед достаточно сильно изгибается под воздействием педалирования, чтобы вызвать это (если только рама не сломана или не треснула) Скорее всего, это проблема переднего переключателя, а дополнительное натяжение цепи от педалей сильно усугубляет его.

Теперь, очевидно, если есть повреждения, такие как изогнутая передняя клетка переключателя, это может повлиять на смещение. Но если проблема только начинается с нормального использования, без участия велосипеда в каких-либо недавних авариях или неудачах, то вам, вероятно, просто нужно обслужить свой переключатель.

В руководстве есть раздел по техническому обслуживанию, который, если он будет соблюдаться, должен решить проблему. Вот основные моменты, а также некоторые из моих собственных наблюдений:

• Убедитесь, что переключатель чист и свободно движется. Когда я столкнулся с этой проблемой, в движущихся деталях было зерно, не позволяющее клетке полностью перемещаться до нижнего нижнего упора при переключении на пониженную передачу. Один из способов проверить плавность действия механизма - установить переключатель на небольшую цепочку и осторожно потянуть за клетку пальцами. Он должен двигаться плавно, при этом пружина достаточно сильно отодвигается к вам в сторону подседельного штыря. Я считаю, что спрей-смазка (например, WD-40) очень эффективна для вытеснения песка и освобождения механизма, сопровождаемого каплей масла на каждом стержне и небольшим количеством смазки на пружине, чтобы поддерживать его смазку.

• Проверьте натяжение троса переключения. Чрезмерное натяжение может помешать переключателю селектора плотно прилегать к нижнему упору.

• Убедитесь, что переключатель правильно выровнен. Вы упоминаете, что сзади имеется «увеличение зазора». Я не могу оценить, насколько это важно, не видя его, но в руководстве действительно говорится, что внешняя сторона клетки должна быть параллельна цепным звеньям. Если это слишком далеко от выравнивания, это может определенно повлиять на смещение. Также проверьте вертикальное выравнивание: зазор между зубьями большой цепи и клеткой должен составлять от 1,5 мм до 3,0 мм.

• Проверьте регулировку нижнего ограничительного винта. С цепью на маленькой цепочке и самой большой звездочке, между цепью и внутренней поверхностью клетки FD должен быть зазор 0,5 мм. Я считаю, что лучше всего делать это с небольшим натяжением в цепи, поскольку провисание в цепи влияет на размер там зазора.