Починить старый дорожный велосипед или купить новый?

Возвращаясь к катанию после долгого увольнения, мой Cannondale R500, купленный примерно в 2000 году, по данным местного магазина велосипедов, нуждается в большой работе - новые колеса, кассета, цепь, тросы. Также заменил стебель на более высокий, чтобы мне не пришлось наклоняться так низко.

LBS говорит, что настройка / восстановление будет около 400 и предложила новый гигант Giant начального уровня за 650 и не будет брать с меня плату за работу, которую они уже проделали на старом байке.

Не уверен, что делать. Cannondale отлично подходит для меня, но, если честно, я не слишком много пробил в последнее время, поэтому не проверял. Я случайный гонщик, планирую делать длинные поездки 3-4 раза в месяц и век или два в этом году.

Мои варианты:

1 - Оплатить любую работу, которую они сделали, и починить велосипед самостоятельно. Не имея большого количества инструментов и задаваясь вопросом, выполнял ли я свою собственную работу, я бы потратил много времени и заплатил за инструменты, которых у меня нет.

2 - Попросите магазин велосипедов восстановить Cannondale, надеюсь, он выдержит.

3 - Купить новый велосипед.

Мне не нужен отличный велосипед, не требовательный, не нужен новейший и самый лучший - просто хочу что-то, что будет без обслуживания в течение следующих 10-15 лет. Я могу позволить себе новый велосипед, но я скорее использую деньги для других вещей. И это просто пустая трата отказаться от Кэннондейла.

Какие-либо предложения? Заранее спасибо.

Если вы вернетесь после длительного увольнения, я бы починил Кэннондейл, а затем, если вы продолжите ездить в будущем, потратьте некоторое время на размышления, хотите ли вы модернизировать и что делать. Никогда не стоит выбирать новый велосипед под давлением, чтобы начать кататься.

Убедитесь, что вещи, которые ремонтная мастерская хочет заменить, действительно необходимы. Кабели и корпуса - да, это хорошая идея и относительно недорогая, но вы можете сделать это самостоятельно.

Цепочка и кассета - сделайте так, чтобы магазин доказал, что они изношены до такой степени, что нуждаются в замене. Если не ездить на них, пока не сделаю.

Обязательно попросите магазин объяснить, почему именно они хотят заменить колеса, и на что они хотят их заменить. Вы можете получить более выгодную сделку на рынке подержанных товаров через Craigslist или Ebay.

Если причина, по которой вы были вне мотоцикла, не была травмой, которая изменила вашу форму, у вас уже есть велосипед, который подходит вам. Это стоит немного (сколько стоит личное решение, но я оцениваю его довольно высоко).

Помимо этого, вы можете в конечном итоге получить отличный новый велосипед (или почти полностью учесть то, что они предлагают) за 400 или 650. Необходимость в новых колесах немного странная, но есть много веских причин, в зависимости от того, как далеко вы ' я на нем ездил. Колеса легко заменить - не больше проблем, чем замена кассеты и шины, а также настройка зубчатых колес и тормозов, но если они работают на трансмиссии, то самое время установить новое колесо, в котором вы нуждаетесь.

В целом это, вероятно, сводится к тому, нравится ли вам возвращение к старому любимцу или наличие блестящей новой игрушки.

Спасибо всем за ответы. Я решил, что LBS исправит мой нынешний мотоцикл.

Чтобы добавить больше информации, хотя я не ездил в последнее время, я много ездил на нем много лет после того, как получил его, у него около 15 километров, но за последние 5 лет - немного. Все это время я никогда не проводил никакого обслуживания, никаких новых компонентов, ничего.

LBS подробно объяснил, почему новые детали были необходимы, и я решил пойти с тем, что они хотели сделать. Они также предложили новое переднее колесо, но я решил против этого, я изменю это сам.

Итак, примерно за 375 (немного снизив цену) я получил новое заднее колесо, новую кассету, новую цепь, новый шток, новые тормозные тросы, новые тормозные колодки, все, что включено в пакет настройки за 100 долларов (я забыл) , Я в основном рад передать информацию о трансмиссии профессионалу, но не уверен, что справлюсь сам с этим.

Большинство из перечисленных частей являются расходными материалами, которые вы можете заменить в зависимости от пробега в определенный момент. Колеса несколько сомнительны - это действительно зависит от того, в чем проблема, но запасные колеса такого же качества, что и стандартные колеса, поставляемые с велосипедом, вероятно, не слишком дороги. В общем, потратить 400 долларов, чтобы довести велосипед до нюхательного табака, неплохо. Вы могли бы потратить 2/3 этой суммы на новые шины.

Я предлагаю пойти с ремонтом, но убедитесь, что запасные части имеют эквивалентный уровень компонентов. Другими словами, замените Shimano 105 на 105 или лучше. Замените Ultegra на Ultegra или лучше.

Если вы тратите 400 или 500 долларов, чтобы вернуть его к жизни, и проезжаете его пару тысяч миль, это хорошо потраченные деньги. Если, пройдя пару тысяч миль, вы решите, что вам действительно не терпится купить новую раму CF и компоненты более высокого класса, купите новый велосипед и оснастите свой старый стойкой и крыльями, чтобы использовать его в качестве пригородного или местного велосипеда.

Если вы тратите от 400 до 500 долларов на то, чтобы вернуть его к жизни, а затем не ездите на нем пару тысяч миль, у вас всего 400-500 долларов.

Помните, что покупка нового велосипеда - это только начало - для него по-прежнему нужны педали, седельная сумка, велокомпьютер, фонари и т. Д. Велосипед за 1800 долларов обойдется вам в 200–2200 долларов только для типичных дополнений. Если у вашего существующего велосипеда есть такой, продолжать ездить на старом велосипеде гораздо экономичнее.

Мне действительно нравится концепция обладания двумя дорожными велосипедами - R500 станет отличным универсальным велосипедом, когда вы дойдете до того, что решите, что стоит купить новый велосипед.

Я потратил более 300 фунтов по частям, чтобы починить мой Клод Батлер 2007 года, 10500 миль, больше, чем цена, которую я заплатил за него новым. Я сломал рычаг переключения передач, который стоил 80 фунтов сам по себе, я поменял шатун, цепь, кассету, одну новую и дорогую шину Continental, кабели и несколько дешевых подшипников для гарнитуры. После такой большой любви я поменял рулевое управление и нарисовал несколько царапин. Используя его для поездок в Лондон, иметь «спальное место» - это здорово, ш ** рама и марка, верхние колеса и компоненты. Discreet. Для спортивных и развлекательных целей я бы выбрал новый. Что касается моего рено, вы создаете сувениры, и от него сложно избавиться