Как я могу улучшить свой горный велосипед как пригородный?

Я недавно начал ездить на работу и учиться на велосипеде. Это не идеально, но как бы то ни было, я не желаю вкладывать деньги в новый, поэтому я ищу предложения по улучшению моего текущего.

Вес около 20-22 кг. Колеса: передняя линия Schwalbe Big Betty Performance 26 "x 2,40" спереди, Kenda Kinetics 26 x 2,35 сзади.

По дороге на работу и в универ я в основном на дорогах, но сталкиваюсь с некоторыми мощеными дорогами и неровной местностью. Ранее я использовал велосипед на склонах.

На данный момент я в среднем около 8-9 миль в час или 15 км / ч. Я хотел бы получить это до 20 км / ч.

Вы действительно не можете изменить это так сильно. У скоростного спуска с двумя подвесками mtb всегда будут ограничения, прежде всего его вес, размер и ширина колеса, а также геометрия.

Вместо этого возьмите использованный стальной дорожный велосипед 1970-х годов для своих поездок на работу . Это должно стоить вам примерно 50-150 долларов или долларов.

Вы будете поражены тем, насколько легким будет дорожный велосипед (даже стальной антиквариат) по сравнению с горным велосипедом. Мой Peugeot MX-18 1975 года весит чуть меньше 11 кг (я поменял стальные диски на все). Это половина веса вашего горного велосипеда!

Дорожный мотоцикл, даже старый, будет быстрее по мощеным поверхностям, а знание того, как «плавать» по булыжникам и неровным поверхностям, поможет вашим навыкам катания на горных велосипедах.

Наконец, поскольку использованный венчик очень дешевый, вам не придется беспокоиться об езде в любых погодных условиях или о воровстве велосипедов.

Вы не можете ничего сделать с горным велосипедом для лучшей поездки, кроме замены шин на более узкие дорожные. Вес и бодрая подвеска являются неотъемлемой частью велосипеда. Чтобы идти быстрее, вам нужно стать лучше и сильнее.

Заблокируйте подвеску, если можете.

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль, часть вашей энергии теряется, пока подвеска впитывает ее. Полностью жесткий велосипед не будет качаться.

Если ваша подвеска не имеет функций блокировки, подумайте о регулировке органов управления, пока она не станет жестче с меньшим провисанием и меньшим отскоком.

Получить гладкие шины (35 мм), а не бугорки. Это важная персона. Надуйте до 70 фунтов на квадратный дюйм, я замечаю это ниже 50 фунтов на квадратный дюйм

Вес на самом деле существенно не меняет скорость (но зато пикап замедляется, создавая иллюзию, что он медленный), а также размер колес и количество передач. (когда я перешел с 20 "3spd на 700C, 24spd мои поездки были точно такими же - удручающе)

(Электродвигатели делают, хотя!)

Но я полностью поддерживаю предложение купить дешевый подержанный универбайк. Когда я был в универе, шансы держать такой же велосипед, как у вас, в течение 1 года были меньше нуля и нуля. Сэкономьте время и нервы, и просто дайте это бездомному парню сейчас. Он нуждается в этом больше, чем мотоцикл, крадущий мразь в Uni.

Если у вас есть поезда или друзья с машинами, рассмотрите складной велосипед. Они действительно удобны для оптимизации вашего путешествия, включив поездку, а затем отправившись на велосипеде.

Вам не нужен «дизайнерский» велосипед. Подберите дешевую или подержанную дорожную модель. Это также может не привлекать воров так сильно, хотя я боюсь, что здесь, в Лондоне, они украдут все, что не приковано, и многое, что есть.

Если вы хотите поэкспериментировать, чтобы увидеть, сколько энергии теряется вашими профилированными шинами, попробуйте пару гладких шин; Есть некоторые, которые выглядят почти как безпрофильные для дорожных велосипедов, только шире, чтобы они соответствовали вашим дискам MTB. Очевидно, что они немного более чувствительны к гвоздям, стеклу и т. Д., Поэтому будьте осторожны при езде с ними, на всякий случай держите при себе полный ремонтный комплект и, конечно, не выбрасывайте старые шины. Если вы думаете, что они вам очень помогают, либо придерживайтесь их, либо (если проблемы с квартирами), найдите несколько полусликов.

Блокировка подвески - это то, что вы, вероятно, уже сделали.

Кроме того, будучи в твоих шкурах, я не нашел слишком много, чтобы сделать. Со временем ты будешь в хорошей форме. Постарайся ... ну ... крутить педали быстрее, постарайся найти свое любимое место в отношении каденции. Старайтесь грамотно крутить педали в отношении принудительных остановок (красные огни) - старайтесь приближаться к ним медленно, чтобы вы уже находились в движении, когда они зеленеют, каждый раз сбрасывая несколько секунд ускорения.

Получите больше аэродинамики

Если ваша поездка имеет прямые открытые участки, где нет опасности для пешеходов, то подумайте о том, чтобы получить больше аэрации.

Для этого:

1. подвиньте колени ближе к раме
2. переместите руки на руль ближе к стволу. Вы будете хотеть быть в самом разгаре.
3. вытяните локти так, чтобы они были на одной линии с бедрами
4. опустите голову и плечи вниз к штанге, чтобы уменьшить общий фронтальный размер.

Недостатком этого является то, что ваши руки находятся далеко от ваших тормозов, поэтому вам нужно дополнительное время реакции, если это плохо.

Не делайте этого в пробках или где-либо с большим количеством людей / детей / животных. для вашей и их безопасности.

Вы можете получить полуслегкие шины с меньшим сопротивлением качению. Задняя шина имеет больший вес, поэтому начинать с нее можно, только поменяв заднюю часть, если у вас ограниченный бюджет.

Замена ободов, чтобы вы могли использовать более узкие шины, может быть даже лучше, но на моем (без подвески) MTB, который я использую для поездок на работу, я сохранил оригинальные обода и просто использую шины для горных велосипедов, которые предназначены для езды по твердым гранитным трассам. Средняя часть протектора в основном галька, а не шипованная, поэтому они хорошо катятся по ровным дорогам.

См. Выбор хороших скользких шин для MTB для рекомендаций на этом сайте.

Мои шины имеют больший протектор по бокам; Я думаю, что (для бездорожья) цель заключается в том, чтобы у вас было сцепление с дорогой, если ваше колесо упало в более мягкую землю. Они выглядят очень похоже на это:

В зависимости от того, сколько / какого вида бездорожья вы все еще хотите сделать на своем велосипеде, выберите соответственно.

Увеличьте давление в ваших шинах (это было упомянуто в комментариях). Это сделает его менее удобным, но уменьшит сопротивление качению.

Кроме того, попытайтесь оптимизировать свой маршрут с точки зрения пригородного движения: по возможности используйте ровные дороги. И если на вашем маршруте есть значительные изменения в высоте, попробуйте их оптимизировать.