Каковы плюсы и минусы передней и задней подвески?

Я покупаю велосипед для доставки в пригороде, мне нужно перебраться через траву / грязь / тротуары, а иногда и спрыгнуть через бордюр на дорогу, и большую часть времени будет солнечно, но мне также нужно быть способен ездить под дождем.

Я пытаюсь решить, нужна ли мне передняя / задняя подвеска или и то и другое, но я не могу понять, как решить и в чем различия.

Подвеска снижает ускорение? Это уменьшает максимальную скорость? Уменьшает ли это мощность торможения? Я понимаю, что это как-то компромисс, и я готов пойти на этот компромисс, если у него есть какие-то преимущества, но я не понимаю, в чем плюсы и минусы.

Кроме того, в чем разница между передней и задней подвеской? И как мне решить, хочу ли я 1 или другой или оба? Если я хочу 1, я всегда хочу оба?

Конкретные ответы на ваши вопросы:

Подвеска снижает ускорение?

Да, по двум причинам. Приостановка вызывает качание, при котором часть вашего усилия на педали расходуется на изгиб подвески при каждом нажатии на педаль. Эта сила не вырастет и не поможет вам, она потеряна. Это может помочь, если ваша подвеска имеет функцию блокировки, которая похожа на выключатель.

Другая потеря заключается в том, что подвеска увеличивает вес мотоцикла, поэтому вы все время перемещаете пару килограммов металла и масла. Менее важно на квартире, но все еще там.

Это уменьшает максимальную скорость?

Да - если вы не можете заблокировать подвеску, вы потеряете некоторую мощность. Если вы заблокируете подвеску, вы по-прежнему носите ее с собой на велосипеде.

Но нет, меньшие количества добавленного веса, как правило, не оказывают большого влияния на максимальную скорость, все остальные вещи согласуются.

Уменьшает ли это мощность торможения?

Да. Добавленная масса означает, что у вас есть больше велосипедов для остановки, а физика говорит, что вам потребуется больше времени, чтобы остановить увеличение массы.

Также передняя подвеска нагружается при торможении, помогая перемещать вес велосипеда вперед и делая тормоз заднего колеса еще менее полезным.

Кроме того, подвеска, загруженная при торможении, может иметь некоторые неожиданные побочные эффекты, если вы их не ожидаете. Загруженные тормоза разряжаются, как только мотоцикл останавливается, и толкает ваши бары вверх. Если вы не двигаетесь прямо, то все становится аддитивно, и вы выталкиваетесь за пределы своего хода. Это хорошо, если вы ожидаете этого, но потенциально опасно, если вы забыли или не ожидали.

Для бумажного маршрута или чего-то подобного вы будете работать медленно и останавливаться на большинстве почтовых ящиков. Вы хотите велосипед с

• Плоские педали
• Относительно низкое сиденье (ниже оптимального для дороги), потому что вы будете чаще опускать ноги
• Плоские бруски - здесь не нужны аэродинамические капли.
• Жесткая передняя вилка - облегчает установку стойки переднего пакета
• Жесткая рама - то же самое для задней стойки - те консольные подседельные не имеют большой массы.
• Разумно широкие шины - 2 "будет достаточно для большинства ваших потребностей.
• Устойчивые к проколам шины (или получить их при первой замене шин), потому что проколы на загруженном велосипеде для доставки означают полную разгрузку, что неинтересно!
• Дешево - не покупайте дорогой велосипед для пробежек. Если вы продвигаетесь в доставке дольше и дальше, пересмотрите это.

ОТВЕТ: Вам нужен жесткий MTB в стиле BMX или 90-х годов, с прочными передними и задними стойками и брызговиками, чтобы сохранить его в чистоте. (но не шишка на фото)

Даже если вы регулярно ездите по бордюрам, вам не нужна задняя подвеска. Если бы вы это сделали, люди не стали бы кататься на горных велосипедах с твердым хвостом по тропам, где спуски, значительно превышающие бордюры, являются нормальным явлением, как и подъемы. И даже с моим ограниченным навыком, это все возможно на жестком хвосте (ничего массивного). Подвеска вилки прибавит в весе, и это уменьшит ваше ускорение. Если при вращении педали вилы поднимаются и опускаются, это приводит к снижению усилия на педали, что снижает максимальную скорость.

Таким образом, возникает вопрос: нужна ли вам передняя подвеска? Нет сомнений в том, что она делает бордюры и т. Д. Более удобными, и это может сохранить износ велосипеда, но даже в этом случае вам следует правильно снимать бордюры. Правильная техника - это вес на ваших ногах, а не седло, и вес на колесе, которое находится на плоскости, так что вес назад должен падать, когда переднее колесо опускается, а затем вперед, когда заднее колесо опускается. То же самое относится и к подъему, но также поднимите переднее колесо.

Я с удовольствием схожу с бордюров на своем гибриде или турере (ни у одного из которых нет подвески), если это уместно, но склоняюсь к выбору альтернативы там, где она есть. Поэтому я предполагаю, что передняя подвеска в основном прибавит в весе и что-то еще пойдет не так. Езда на велосипеде очень сложна, и вы хотите, чтобы на нее можно было положиться. Я предполагаю, что вы на бюджете; если ничего больше, дорогой велосипед, скорее всего, будет украден.

Помогут достаточно широкие шины, особенно если вы не ходите на подвеску. Если вы катаетесь в основном на приличных поверхностях, вам не нужно много ходить. Есть много шин с протектором на плечах (из-за грязи), но гладкими по центральной линии, а также с защитой от проколов (настоятельно рекомендуется). Вы должны убедиться, что рама / вилки могут иметь приличную ширину (40 мм или 1,75 "± немного). Хороший выбор шин имеет большое значение для скорости.

TL; DR : я предлагаю избегать приостановки в этом случае. Подходящий велосипед должен быть довольно легко найти подержанным (что даст вам гораздо лучшую ценность, но он вполне может нуждаться в обслуживании почти сразу).

Вам определенно не нужна задняя подвеска: это для серьезной езды по бездорожью. Для езды по бездорожью и очень мягкой езды по бездорожью, которую вы предлагаете, задняя подвеска просто увеличивает вес и изгибается при нажатии на педаль, что расходует часть вашей мощности. Кроме того, это сложная система, которая дает вам еще пять вещей, которые могут пойти не так на велосипеде, которым вы пытаетесь зарабатывать на жизнь. Твой профиль говорит, что ты в Сан-Франциско: ты не хочешь тащить на этих холмах велосипед с полной подвеской. Хорошие системы задней подвески стоят очень дорого: системы, установленные на нижних мотоциклах, не очень хороши.

Я бы посоветовал против передней подвески. Это помогает сгладить неровные дороги, но имеет те же недостатки, что и задняя подвеска, хотя и в гораздо меньшей степени. Вполне возможно сбросить бордюры, не повредив велосипед, пока вы едете медленно и используете свое тело, чтобы смягчить удар: поднимите задницу с седла и согните ноги в коленях и локтях, чтобы выступить в роли собственной подвески.

Все вышеизложенное предполагает, что вы будете нести вещи в рюкзаке, а не на велосипеде. Если вы хотите нести вещи на велосипеде, единственной опцией подвески, вероятно, будет передняя подвеска и задняя стойка. Я не рекомендовал бы бросать бордюры, если вы носите вещи на велосипеде.

Определенно получите брызговики. Не надевайте суперскоростные шины, потому что гудящий шум, который они производят на асфальте, - это звук злых пчел, крадущих вашу силу. Но вам, вероятно, не нужны полностью гладкие шины, так как вы не будете все время в дороге.

Окончательная рекомендация: поговорить с магазином велосипедов . Они смогут дать вам более подробные советы о вашей конкретной ситуации, не в последнюю очередь потому, что вы можете вести с ними интерактивную беседу, тогда как мы должны просто прочитать ваш вопрос и написать несколько абзацев текста. Они также смогут выполнить некоторые настройки для вас, например, установить более прочное заднее колесо с большим количеством спиц, чтобы лучше справляться с дополнительной нагрузкой и тем, что у вас есть работа, чтобы вы не хотели тратить все день материнства вашего велосипеда.

Двойная финальная рекомендация: не покупайте самый дешевый велосипед, который, как вы думаете, вам сойдет с рук. Я бы хотел потратить как минимум вдвое меньше минимума, чтобы получить что-то более приятное для катания (вы будете на нем весь день) и более надежное (чтобы вы могли быть на нем весь день).

Для доставки в пригороде, я думаю, вам не понадобится горный велосипед, потому что вы хотите что-то быстрое для доставки. Это в основном сужает вопрос еще больше, так как большинство качественных велосипедов для треккинга / катания и т. Д. Не имеют задней подвески. Также опуская обочину должно быть что-то, что поглощено телом.

Так что теперь мы должны решить, нужна ли вам передняя подвеска. Я не думаю, что это замедлит вас, так как передняя подвеска не оказывает такого большого влияния на местность, на которой вы едете. Еще одна вещь, которую стоит рассмотреть, это то, как вы собираетесь транспортировать поставки. Они перевозятся в рюкзаке или на задней или передней стойке. Если последнее имеет место, и вы хотите использовать переднюю стойку, то о передней подвеске не может быть и речи, поскольку типичные вилки не предназначены для использования с передней стойкой (вы просто не можете их смонтировать). В случае рюкзака у вас все хорошо с подвесной вилкой, скорее всего, ваши руки будут рады, что вы ее купили.

Но в конечном итоге вы должны учитывать, сколько вы собираетесь потратить на велосипед. Если это будет более дешевый велосипед, я бы подумал о покупке велосипеда без подвесной вилки, так как он довольно дурацкий. Под дерьмом я подразумеваю низкое качество увлажнения и большой вес, так что вам лучше с жесткой вилкой. Кроме того, если вы делаете доставку, ваш пробег, вероятно, будет немного выше, поэтому меньшие детали, которые сломаются, будут лучше.

Передняя подвеска

В то время как пункты «ценник» и «вес» уже упоминались здесь, вы, возможно, захотите взять точку о потере мощности педалирования с долей соли. Я проехал много миль на (гибридном) велосипеде с передней подвеской, и он не «качался вверх и вниз при каждом нажатии педали». Помимо глупости, вам будет трудно убедить любого, кто использует такие велосипеды на асфальте, если бы это было так. Возможно, вы можете получить этот эффект, неправильно отрегулировав вилку подвески (недостаточная предварительная нагрузка, слишком слабая пружина), но эти проблемы решаются быстро.

Во время торможения вилка подвески также не создает подъема в задней части велосипеда. И наоборот, он образует «точку соединения», которая дольше удерживает больший вес на заднем колесе. Если (и это очень важно) вы получаете тормоза, которые вы можете задействовать в достаточной степени, чтобы вы были выброшены через руль, то есть если эффективность торможения ограничена фрикционной шиной, то (передняя) подвеска фактически помогает торможению.

Получение одного для того, чтобы подниматься и опускаться по бордюрам, упускает смысл, замените его техникой верховой езды. Подвесная вилка "в городе" хороша, когда вы много перебираете булыжники или сталкиваетесь с очень ненапряженными грубыми велосипедными дорожками. Это все еще тяжело и дорого, так что выбирайте осторожно.

Редактировать: точка, которая не подошла здесь достаточно, это техническое обслуживание. Если вы не любите велосипеды (пока), вы, вероятно, выберете более утилитарный подход. Вы можете выбрать велосипед, который требует минимального технического обслуживания, чтобы сэкономить ваше время. Это, вероятно, означает внутреннюю передачу ступицы и как можно меньше деталей, требующих частого внимания, в частности отсутствие подвесок.