Существуют ли другие объяснения медленной потери давления в шинах?

В пятницу я ехал на своем дорожном велосипеде, и тогда шины находились под правильным давлением, около 100 фунтов на квадратный дюйм. Во вторник я запрыгнул, не проверив их, и быстро понял, что с задней шиной что-то не так. Это было не совсем плоско, но было довольно мягко. Я не пошел далеко, поэтому пошел домой и взял машину на работу вместо этого. Когда я вернулся домой позже, я был удивлен, обнаружив, что шина, все еще мягкая, не потеряла никакого давления. Это было около 40 фунтов на квадратный дюйм и чувствовал то же самое, когда я оставил его утром.

Я решил, что где-то должна быть медленная утечка, но я нигде не смог ее найти, поместив внутреннюю часть под воду и обходя ее, методично ища пузырьки. Я никогда не мог найти утечку до этого пути.

Я все равно отключил это, потому что я не хочу возиться со своими поездками на работу, но мне любопытно ... есть ли другое объяснение для такой потери давления? Или где-то был прокол, который я как-то пропустил?

Шины (весь велосипед) довольно новые и в отличном состоянии.

Может быть неисправный клапан, который протекает только под высоким давлением. Вы не сможете найти такого рода вещи, положив его под воду, потому что вы не сможете получить трубку до 100 фунтов на квадратный дюйм, пока она не находится на ободе с включенной шиной. Это также может быть связано с очень очень маленькими отверстиями в камере, которые снова не имеют никакого значения, пока шина не будет находиться под очень высоким давлением. Вы можете проверить это, если заполните шину до полного давления, а затем оставите ее в ванне или другой большой раковине. Вы должны увидеть, выходит ли воздух из клапана таким образом. Не уверен, что вы сможете увидеть воздух, выходящий из очень маленьких отверстий в трубе, поскольку они могут быть не видны из-за шины / обода.

Насколько мне известно, это может произойти, потому что:

• Точки в трубе слишком маленькие.
• Клапан загрязнен, поврежден или уплотнение слишком старое / перегрелось.
• Трубка старая или химически повреждена, поэтому она стала более пористой, чем обычно.

При небольших проколах раздувайте пробирку намного больше при тестировании и будьте более терпеливы при тестировании, т. Е. Оставляйте немного больше времени каждый раз, когда вы опускаете пробирку в воду, и наблюдайте за пузырьками, которые развиваются медленно и остаются прилипшими к пробирке. Не бойтесь надуть трубку, она не взорвется, но если это произойдет, она уже слишком старая или химически повреждена. Вы можете безопасно раздувать трубку до трех раз, это нормально "не растянутый размер".

Если вы едете без колпачков клапана, грязь может попасть внутрь клапана или даже в трубу, а затем вернуться в клапан и застрять между уплотняющими поверхностями клапана. Это трудно проверить, не накачивая всю шину в сборе и не накачивая ее до максимального давления. Иногда клапан можно очистить, накачивая до максимального давления и несколько раз быстро спуская (2-4). Если это делается, но это не решает проблему, ищите способ переработки резины!

Уплотнения в велосипедных трубках обычно изготавливаются из очень мягкой резины, которая с возрастом теряет гибкость даже на полках, поэтому, если вы когда-нибудь купите трубку, которая пропускает воздух через клапан, попробуйте заменить ее на другую марку или модель, которая из другой / более новой партии. Ядра сердечников типа Шредера и Данлопа, которые легко заменяются и, если повезет, могут быть дешево доступны. (В моей стране я могу получить от 3 до 5 сердечников Dunlop менее чем за 1 доллар США). Клапаны Шредера - те же, что и в автомобильных шинах, так что, возможно, вы приобретаете их бесплатно в магазинах шин. (Что касается клапанов presta, я не знаю о сменных стержнях ...).

У меня были повреждены стержни клапанов dunlop из-за перегрева обода. Как упоминалось ранее, резиновые уплотнения действительно мягкие и могут быть легко повреждены. Они становятся сухими и треснутыми с возрастом и жарой. Чтобы избежать нагрева ободных тормозов, старайтесь, чтобы диски и колодки были чистыми, без масла и кристаллизованного мусора, и соблюдайте хорошую технику торможения на длинных крутых спусках. Клапаны Шредера и presta гораздо менее подвержены подобным проблемам, однако нагрев тормозов обода может также повредить шейку клапана (соединение между трубой и штоком клапана), ослабив соединение, создав утечки, которые бесполезны для ремонта, а иногда и очень трудно обнаружить с помощью обычного теста погружения в воду.

Что касается старых или испорченных трубок, довольно легко обнаружить проблему. Надуйте трубку, чтобы она растянулась. Трубка должна растягиваться более или менее равномерно и сохранять практически одинаковую текстуру по всему периметру. Очень старая трубка естественным образом разрушается, но химикаты также могут повредить резину, ускоряя ее старение. Будьте осторожны, если вы храните, ремонтируете или используете свой велосипед, шины или камеры в местах с наличием мощных растворителей, красок с очень летучими свойствами и тому подобного. Если вы когда-либо подозреваете, что камера была химически повреждена, также внимательно осмотрите шину.

Трубка, которая состарилась, будет больше растягиваться в ее слабых частях. Эти детали будут иметь менее гладкую поверхность с трещинами и порами, которые, по-видимому, не являются протекающими. Эти части трубки не будут иметь тонкого блеска чистой резиновой трубки. Другим признаком слабой или устаревшей трубки будет появление необъяснимых проколов, таких как крошечные идеально круглые отверстия в той части трубки, которая обращена к хорошей чистой ободочной ленте. Эти мелкие отверстия появляются сами по себе, а не какой-либо предмет, повреждающий шину или камеру.

Наконец, все, что я изложил, основано на моем опыте, и я должен сказать, что оно несколько варьируется в зависимости от качества, дизайна, сырья и производственных процессов, используемых различными брендами.

Ссылки:

http://en.wikipedia.org/wiki/Presta_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve

http://en.wikipedia.org/wiki/Dunlop_valve

Дорожные шины без явных дефектов могут определенно терять 10 фунтов на квадратный дюйм в день - просто не так много воздуха, поэтому малейшая утечка через трубу или клапан будет спадать в спешке.

Мораль истории: проверяйте давление воздуха каждый раз, когда вынимаете дорожный мотоцикл.

Резина пористая, а трубки дешевые. Можно получить плохую трубку. Если это не дает вам покоя, не тратьте свое время, купите другую трубку и аккуратно протрите внутреннюю часть стенки шины, когда вы ее меняете, чтобы почувствовать застрявшие в стенке шины шейки.

Когда я надуваю, я наношу пенный мыльный раствор на наружную поверхность трубки и наблюдаю за пузырьками. Я видел, как мой местный велосипедный мастер в течение недели вешал надувную трубку на стену в поисках медленных утечек. Я не вкладываю деньги в дорогие трубы, я бы этого не делал.

Если вы получаете многократные квартиры, обратите внимание на выравнивание камеры и шины, какая сторона камеры была слева, а какая сторона шины была слева. Это может помочь найти поводов в стенке шины.

Если вы едете на велосипеде с очень низким давлением в шинах, можно получить зернистость под бортом шины, а затем у вас есть куски камня, медленно втирающие отверстия в трубу. Я нашел все виды вещей, которые можно проткнуть через шины: гравий, стружка, скобы, шипы, стекло. Некоторое время мои поездки были настолько грязными, что я регулярно брал пару иглозин на шины, чтобы уменьшить количество камней. Я хотел бы отметить, что это были 2-дюймовые гибридные шины Bontraget. На моих нынешних мотоциклах у меня более тяжелые марафоны Schwalbe, и они еще не проколоты (пальцы скрещены).

Другой причиной такого поведения является небольшой прокол, который протекает только при высоком давлении или когда проколотая часть шины получает внешнее давление, например, когда она находится на земле.

За эти годы у меня было несколько таких, один всего несколько недель назад. При каждом обороте колеса шипение шипело, пока я не остановился: ssst, ssst, ssst. Когда я остановился, все выглядело нормально, просто немного плоско. Я достал трубку, накачал ее и не услышал никаких признаков утечки. Дома я должен был надуть его, как воздушный шар, чтобы он пускал пузыри под водой.

В другом случае был небольшой осколок стекла, который только просунулся сквозь шину, когда я осматривал ее. В третьем случае осколок стекла был виден только тогда, когда я полностью вывернул шину наизнанку.

Поэтому они вызваны небольшими объектами, встроенными в шину. Моя теория такова, что это когда

• где объект тянет в сторону к трубе, или
• когда объект крепко удерживается шиной и давит внутрь, когда на объект оказывается внешнее давление, или
• где объект выступает меньше толщины стенки трубы . При дополнительном давлении в трубе стенка сжимается, что позволяет объекту тыкать до конца. Когда давление снижается, стенка трубки расширяется, объект больше не высовывается, и утечка практически уменьшается.