Почему мой велосипед постоянно ломается / нуждается в обслуживании?

Я езжу на велосипеде всего около 4 миль в день, на дорогах и дорожках, которые, хотя местами немного неровные, я не на обочине. Я обнаружил, что что-то сломалось или ослабло на моем мотоцикле всего через пару недель или меньше после его обслуживания, и мне приходится приносить его обратно в магазин каждые пару месяцев.

Я специально попросил велосипед, который не требовал бы особого ухода, и при опросе магазина мне сказали, что ЛЮБОЙ велосипед, который я купил, будет таким же, но я просто не верю им. Люди должны быть в состоянии пройти 100+ миль без проблем регулярно, верно?

Велосипед, который мне продали, - это Клод Батлер Уиндермир, цена которого была намного ниже, чем я был готов заплатить (я был готов заплатить более конкретно, потому что хотел получить что-то низкое в обслуживании, о котором мне не нужно было думать). Я также знаю / почти ничего не знал о велосипедах.

В 18 месяцев у меня было это

• Нижний кронштейн отработал два раза (так что он издает дребезжащий шум), один раз через 2 недели после обслуживания
• Задний (металлический) грязезащитный щиток треснул
• Цепной гаурд прорвался
• Педали ослаблены, сломаны и заменены металлическими
• Педаль руки свободная
• Заднее колесо ослаблено (хотя они признали, что это была их ошибка ??)
• Грязезащитные болты выпали
• Ручка брусья рыхлая 3х
• 1x прокол
• Седло свободно
• Механизмы смещены почти постоянно (просто обходитесь тем, что происходит на работе)
• Передний перерыв визжит почти постоянно (фиксируется примерно через день после службы)
• Один комплект задних накладок изношен, разрывы требуют частой регулировки, часто «прилипают» с одной стороны.

До сих пор я пробежал менее 2000 миль, и это не оказало никакого воздействия - все эти трещины / трещины только что произошли от вибрации от езды.

Мой магазин велосипедов просто сказал мне: «Нет, они ничего не могут сделать в службе, чтобы остановить эти вещи, даже на следующий день, это просто случайно» и «Нет, вы не можете купить велосипед, который лучше по любой цене, поэтому нет смысла его заменять ». У меня нет доступа ко многим велосипедным магазинам, чтобы делать покупки вокруг. Они обманывают?

Моим идеалом было бы обслуживать его примерно два раза в год. Это просто нереально?

редактировать

Просто добавьте некоторые детали о грубости поездки, поскольку я могу быть немного грубым, основываясь на некоторых ответах.

Я около 65 кг, но я также нетерпелив, поэтому, как правило, ездить на велосипеде довольно быстро (в не спортивном смысле). Максимальная скорость 20-25 миль в час на плоской.

На маршруте три мощеных лежачих полицейских (я замедляюсь)

Есть короткий крутой холм, на котором я просто держу самую высокую передачу (средняя спереди, наименьшая сзади) и мощную (160 метров в длину, 12 метров). Я действительно не использую переднюю передачу.

Это Великобритания, так много дождя.

Дома он живет в гараже. Днем в крытой велосипедной стойке.

Велосипед, который у вас есть, - это приличный гибридный велосипед с низким / средним диапазоном с компонентами марки начального уровня. Это должно быть в основном без проблем с базовым обслуживанием для ежедневных поездок на 4 мили. В то время как замена дешевых пластиковых педалей приличным набором металлических или высококачественных поли-педалей является стандартным делом для любого нового велосипеда, другие проблемы вызывают беспокойство.

Честно говоря, я не думаю, что он был правильно собран в магазине, и ошибки в сборке - неправильное выравнивание переключателей, неправильное затягивание компонентов (слишком плохо для нижнего кронштейна и кривошипа, слишком сильно для цепочки), и т. д. - вызывают новые проблемы на регулярной основе. Если вы купили велосипед в магазине, который его чинил, найдите другой магазин. Черт возьми, найди другой магазин, и точка - любой профессиональный байк-механик, который стоит их соли, должен найти и устранить эти проблемы на рабочем месте, прежде чем ты найдешь их в дороге.

Может случиться так, что на велосипеде так много проблем, которые нуждаются в исправлении, новый или аккуратно использованный велосипед может быть более экономичным решением, чем пытаться привести его в некое подобие ремонта. Найти другой магазин, чтобы купить его и поддерживать его.

Во-первых, я согласен с некоторыми другими ответами о том, что езда лучше может помочь - моя главная опасность - стекло, и я просто получил меньше проколов, потому что стал лучше замечать и избегать его. Знание того, как избежать или справиться с ударами и выбоинами, также полезно.

Почему мой велосипед постоянно ломается / нуждается в обслуживании?

Некоторые из ваших проблем нормальные, но некоторые вызывают беспокойство. Я прошел весь список ниже.

Моим идеалом было бы обслуживать его примерно два раза в год. Это просто нереально?

Зависит от стиля езды и условий. Тормозные колодки и цепи в любом случае являются расходными материалами, поэтому их нужно просто заменить, когда они изнашиваются. Если велосипед сильно загрязнен, это приводит к более быстрому износу компонентов привода, поэтому некоторая очистка и повторная смазка помогут продлить срок службы движущихся частей.

Но я определенно не ожидаю, что ездящий на велосипеде будет нуждаться в механическом обслуживании чаще, чем один или два раза в год.

Мой магазин велосипедов просто сказал мне: «Нет, они ничего не могут сделать в службе, чтобы остановить эти вещи, даже на следующий день, это просто случайно»

Они не могут контролировать, когда слабые пластиковые разрывы или усталость металла, но они могут подгонять, смазывать и / или запирать резьбу, а также затягивать все соответствующим образом во время обслуживания. Некоторые из предметов в вашем списке - это то, чего они должны избегать.

и «нет, вы не можете купить велосипед, который лучше по любой цене, поэтому нет смысла заменять его». У меня нет доступа ко многим велосипедным магазинам, чтобы делать покупки вокруг. Они обманывают?

Похоже, это так. (Здесь есть политика имени и позора?)

Я нашел твой мотоцикл в разделе « Гибрид / Стиль жизни » Эванса, так как это довольно большая цепь. Это перечислено в 300 £ и имеет единственный 3-звездочный обзор. На первый взгляд, есть два велосипеда Bobbin за чуть больше (375 фунтов стерлингов за 7-ступенчатую и 410 фунтов стерлингов за 21-скоростную), которые в целом похожи друг на друга с металлическими педалями, возможно металлической цепью и металлические брызговики с более прочной фурнитурой. У каждого из них есть 5-звездочный обзор и тормоза суппорта, которые по моему опыту хороши и очень легко центрировать. У них также есть более хорошие (скорострельные, а не revoshift или ez-shift) переключатели передач.

Я не могу сказать, являются ли они определенно лучше, или подойдут ли вам - но вы определенно можете приобрести велосипеды с установленными компонентами лучшего качества. Большинство производителей привлекают сторонних производителей к изготовлению каркасов, а затем смешивают компоненты, чтобы достичь ценовых показателей, определяемых их маркетингом.

Для справки, хотя я описал вашу модель как дешевую, я не имею в виду это плохо - я заплатил аналогично за свой первый взрослый велосипед (хотя я получил его в продаже в конце года, и цена по прейскуранту была выше): дно Кронштейн продержался около 4 лет, в то время как тормоза, рычаги, решетки, шток, гарнитура, седло и подседельный штырь все еще идут без проблем вообще. Он прошел через несколько цепей, множество тормозных колодок, одну цепочку, два комплекта колес и несколько хороших шин. Цепочка приводов проще, чем ваша, но это мое представление о том, чего вы должны ожидать.

К сожалению, вам нужно знать (или иметь друга, который знает, или магазин, которому вы можете доверять), какие компоненты хороши, а какие важны для вас, чтобы решить, является ли данный велосипед хорошей ценностью.

Этот список подробно:

• Нижний кронштейн отработал два раза (так что он издает дребезжащий шум), один раз через 2 недели после обслуживания

  Я не могу придумать какой-либо веской причины для этого, конечно, во второй раз. Их не так сложно установить правильно, и они имеют резьбу, поэтому их следует затягивать, а не ослаблять при использовании. (Не похоже, что дешевый Клод Батлер использует пресс-фитинг или французскую / итальянскую резьбу).

• Задний (металлический) грязезащитный щиток треснул

  Брызговики требуют большого количества вибрации для своего веса, а хорошие стоят (дороже). Это один спорно.

• Грязезащитные болты выпали

  Это, с другой стороны, просто дрянной. Поскольку все знают, что брызговики сильно вибрируют, они должны использовать гайки нилока или резьбовую пробку.

• Цепной страж прорвался

• Педали ослаблены, сломаны и заменены металлическими

  Вероятно, на дешевом велосипеде установлены как плохие компоненты, так и магазин.

• Педаль руки свободная

  Если рукоятка ослаблена на оси, она не была правильно установлена ​​и затянута. Как только он ослабнет, он может быть поврежден там, где он подходит (или должен соответствовать) оси.

• Заднее колесо ослаблено (хотя они признали, что это была их ошибка ??)

  Если они просто не затянули гайку должным образом, это небрежно, но, вероятно, ничего не повредило.

• Ручка брусья рыхлая 3х

• Седло свободно

  Это определенно не должно происходить, или либо магазин ленится о правильной затяжке болтов, либо один или несколько зажимов руля / штока / седла - мусор.

• 1x прокол

  Это не так плохо. Вы можете посмотреть на более устойчивые к проколу шины, такие как Schwalbe Marathon, и убедиться, что давление в шинах правильное, но это может случиться с кем угодно.

• Механизмы смещены почти постоянно (просто обходитесь тем, что происходит на работе)

  Если магазин индексирует механизмы для вас, они должны оставаться включенными некоторое время. Вы можете научиться индексировать шестерни самостоятельно, если вы не доверяете магазину или хотели бы иметь возможность их починить, находясь вне дома - обычно вам просто нужен единый регулятор ствола, в котором кабель входит в задний переключатель сзади.

  Сказав это, похоже, ваш мотоцикл имеет (RS36) элементы управления Revoshift, и я не могу найти хороший обзор их. Это могут быть и они, или просто небрежные кабели, но попробовать стоит.

• Передний перерыв визжит почти постоянно (фиксируется примерно через день после службы)

  Может быть плохие перерывы или плохая настройка - я не знаю много о V тормозах

• Один комплект задних накладок изношен, разрывы требуют частой регулировки, часто «прилипают» с одной стороны.

  Прокладки одноразовые, и может быть разумно приобретать новый комплект каждый год - они довольно дешевые. Прилипание может быть плохой установкой, но, как я уже сказал, я не знаю о V тормозах.

Если это неудача, это очень неудача. Некоторые из них - проблемы, с которыми я не сталкивался в 30 000 миль (руль и BB не должны работать свободно). Проблемы с брызговиками и кожухом цепи, вероятно, могут быть устранены с помощью самоконтрящихся гаек (они ослабляются, тогда изгиб вызывает поломки).

Ослабленные шатуны и некоторые другие проблемы звучат так, как будто они не были затянуты должным образом, но мне нравится подтягивать их после пробной поездки и снова через несколько дней.

Загрязнение зубчатых колес может вызвать схожие проблемы из-за смещения, и может быть трудно очистить их.

Износ тормозных колодок; чуть дороже колодки могут длиться дольше. Они также могут помочь с визгом, но иногда вы не можете это остановить. Проколы случаются, но антипункционные шины могут сделать их редкими.

С помощью основных инструментов вы можете разобраться во многих вещах, когда впервые обнаружите треск или писк, и внести незначительные корректировки. Давление в шинах - это еще одна вещь, которую вы должны проверить сами.

Я обнаружил, что этот велосипед продается известными велосипедными магазинами, поэтому, хотя он и дешев, он не является мусором. Это просто то, что хорошо для нового пассажира на коротких маршрутах. Интересно, условия твоей езды тяжелее, чем ты думаешь? В частности, выбоины могут быть действительно неприятными, хуже, чем на многих грунтовых дорогах.

Это много проблем для велосипеда, который используется для таких коротких дистанций.

Вполне возможно, что вы тяжело на велосипеде. Одна вещь, которую вы всегда должны пытаться сделать, это поднимать вес с седла, когда вы преодолеваете удары: особенно выбоины и лежачие полицейские. Это вдвойне важно, если вы тяжелый, но вы все равно должны это делать, даже если вы этого не делаете. Вам не нужно вставать; просто снимите вес с седла, чтобы ваши ноги и руки могли подвешивать ваш вес.

Также возможно, что ваш магазин велосипедов некомпетентен. Я особенно обеспокоен тем, что заднее колесо ослабло. Я бы посоветовал вам взять его с собой в другой магазин велосипедов, либо для удобного обслуживания, либо подождать, пока что-то пойдет не так, и забрать его на ремонт. Укажите, что у вас было много проблем с велосипедом.

Несколько вещей, которые вы упоминаете.

• Один прокол за 18 месяцев катания в нижней части нормального. Каждый получает проколы время от времени.

• Существуют хорошие пластиковые педали, но те, которые идут с более дешевыми велосипедами, часто имеют низкое качество и легко ломаются; Я всегда надеваю металлические.

• Смещенные шестерни. Может быть, вы грубо с ними? Всегда ослабляйте педали, когда вы меняете передачу.

• Тормоза удивительно сложно отрегулировать, чтобы они не визжали. Мои предыдущие два велосипеда были оба хроническими визгами. Я использовал это как своего рода рог. Один комплект сменных тормозных колодок за 18 месяцев - это не много: они расходные материалы. Я предполагаю, что вы меньше используете передний тормоз, потому что он визжит? Передний тормоз дает вам гораздо большую тормозную мощность, поэтому обычно вы сначала изнашиваете эти колодки.

Нет, ваша цель не является нереальной.

У меня есть велосипед с ежедневной поездкой около 10 км. Я самообслуживаю свой велосипед, поскольку некоторое время работал механиком. Я обычно делаю два небольших обслуживания в год, которые я делаю, когда мне нужно сменить зимнюю или летнюю резину или наоборот.

Для меня самой важной частью было получить велосипед с зубчатой ​​передачей (вариант с шестерней тоже работает). Это позволяет использовать более прочные односкоростные цепи, которые изнашиваются намного меньше. Установка с одной передачей также позволяет использовать полную защиту цепи, которая удерживает от грязи намного больше грязи, чем другие системы. Концентраторы обычно требуют только замены масла в год, и все в порядке. И почти нет выравнивания, которое может пойти не так.

Я меняю цепь на ежегодной основе, и это сработало для меня до сих пор.

Вы могли бы даже пойти на системы ременной передачи с этим, что должно быть еще лучше.

Затем были гидравлические тормоза - они - боль в заднице, когда что-то идет не так, - но за последние годы ничего не пошло не так. Герметизированная жидкость не требует технического обслуживания. Менять прокладки легко и регулировать их, в то время как прокладки изнашиваются точно так же. У меня нет дисковых тормозов, которые я бы предпочел, но они работают очень хорошо.

Со временем почти все болты ослабевают, но на моем велосипеде достаточно проверять их дважды в год. Но я также использую клей для болтовых креплений практически на всем (Locktite и т. Д.).

Пункты стали «исправлены» после того, как я перешел на Schwalbe Marathon Supreme (я думаю, что это было). Никогда не было с такими до сих пор - но это зависит от многих факторов.

У меня не было сбоев из-за вибраций - думаю, это общее качество сборки. Шайба под винтом обеспечит некоторое пространство для маневрирования или распределит усилие по большей площади для брызговика, поэтому она не сломается так быстро.

Я вложил около 2000 евро в свой велосипед, потому что хотел, чтобы компоненты высочайшего качества были практически не требуют обслуживания. В итоге я получил ступичную передачу Rohloff и тормоза Magura HS33. Он служил мне очень хорошо уже более семи лет - не обращая его на службу все время. Только в этом году шестерни изношены настолько, что я должен заменить их, и мои диски начинают выглядеть немного плохо из-за тормозов - но должно быть хорошо в течение еще одного года.

Я полагаю, вы можете получить более дешевый велосипед с шестерней, который будет хорошо держаться.

Поскольку магазин вообще не упоминал об этом - я постараюсь их избежать. Это просто неправда, что все велосипеды изнашиваются или тормозят одинаково часто. Конечно, вам может не повезти, но тот, кто просит велосипед с минимальным техническим обслуживанием, должен, по крайней мере, сказать, что есть ступичные редукторы (от любого производителя), которые уменьшают необходимое обслуживание.

Педаль заменена на металлическую, нижний кронштейн ослаблен, заднее колесо потеряно

Я думаю, у вас есть дешевый велосипед. Герметичный нижний кронштейн не должен ослабнуть. А велосипеды среднего качества поставляются с металлическими педалями. Звучит как 21-скоростной велосипед с обгонной муфтой, где каждый удар может связать / сломать заднюю ось, и его подшипники сразу же ослабнут.

Педали сломаны, Страж сломан

Ваш велосипед постоянно получает хиты.

Рукоятка свободная, Седло свободное

Возможно, слишком дешевые детали, или плохая сборка, или, возможно, ваш вес / сила слишком велика. Я не согласен с @kifli, что эти болты могут ослабнуть 3 раза за 18 месяцев.

Механизмы смещены, рычаг педали ослаблен

Механизмы могут стать не выровненными (если это происходит постоянно), если переключатель согнут. Если он не согнут, он должен прекрасно работать годами. Рукоятка педали не должна расшатываться, если она хорошо собрана Это следует проверять время от времени, может потребоваться некоторая затяжка. Но если он быстро разболтается, это плохо для сборки. И в этот момент вы можете найти много ответов на этом сайте, что, как только он потерял свою форму, он повреждает форму и в большинстве случаев снова потеряет. Иногда сама ось повреждается, и тогда вам следует заменить рычаг и ось.

Покупка велосипеда за 450-600 $ должна идти с:

• Герметичный нижний кронштейн Почти не требует обслуживания, служит вам годами.
• 24 - 27 передач, с кассетными и герметичными подшипниками на заднем колесе, что обеспечивает долговечность его оси. Такое колесо не должно ослабнуть.
• Разрывы дисков, которые не нужно часто выравнивать.

Для устранения некоторых проблем, которые возникают на каждом велосипеде:

• На заднем переключателе разместите охранника, поэтому даже если он попадет, большая часть силы будет действовать на охранника.
• Антипрокол (будь то кевларовая шина, или специальная резина внутри шины, или жидкость в камере) очень эффективны.

И последнее: дешевые велосипеды (с незапечатанным нижним кронштейном и колесом свободного хода) будут иметь все эти проблемы, если вы едете немного агрессивно или с гонщиком, который весит более 70-80 кг. Лучше велосипеды, поддерживающие наездников до 120 кг. Если кто-то скажет вам, что вы не можете получить велосипед без всех этих проблем, это звучит очень неточно.

Как и предполагали другие, вы, возможно, захотите рассмотреть свой стиль катания как основной фактор, способствующий множеству проблем, которые вы описали.

В отличие от других у меня были подобные проблемы с моим пригородным велосипедом. В течение многих лет моим основным велосипедом был односкоростной велосипед в стиле BMX с 20-дюймовыми колесами и низким центром тяжести.

Я привык стоять на педалях, нажимать / тянуть за рукоятки и использовать пониженную передачу во время лазания. Сочетание этих вредных привычек приводит к ослаблению нижних кронштейнов, коленчатых рычагов, рукояток и спиц. Кроме того, я склонен преждевременно растягивать цепи и изнашивать кассеты и шестерни.

Вы также упомянули о неправильном выравнивании передач, у меня возникает эта проблема, если мой задний переключатель согнут в положение, не параллельное моим задним передачам. Это часто случается со мной, если я провожу свой велосипед в машине после снятия колес. Я мог видеть нечто подобное, происходящее в велосипедной стойке с большим количеством велосипедов.

Мой стиль катания особенно плох, но в итоге мы с велосипедом пришли к пониманию частоты замены деталей. Вы можете найти детали более высокого качества, которыми вы заменяете оригиналы, что также позволит вам ограничить посещение ремонтной мастерской.

Я возьму другую позицию из предыдущих ответов, так как я довольно агрессивный гонщик, несмотря на небольшой вес, и мой велосипед - это то, о чем я не хочу заботиться. Я просто хочу, чтобы это сработало и выдержало мой стиль катания. За эти годы я сломал немало велосипедов. И по своему опыту я могу сказать, что ваш распорядок дня не является чем-то чрезмерным, и ваша цель - два обслуживания в год - это уже больше, чем я бы хотел сделать.

Некоторые вещи, которые следует учитывать при покупке велосипеда:

• Дешевые велосипеды поставляются с дешевыми компонентами. Дешевые компоненты либо быстро ломаются, либо требуют постоянного обслуживания. Упомянутые вами проблемы, на мой взгляд, типичны для дешевого велосипеда: ослабляются подшипники, быстро изнашиваются компоненты, меняются передачи, защелкиваются цепи. Если вы ездите на велосипеде каждый день, приобретите хороший велосипед. Вы избавите себя от множества неприятностей, совершая более приятные поездки.
• Большинство велосипедов поставляются с абсолютно дерьмовыми шинами. Шины моего велосипеда за 2500 фунтов прокололись четыре раза за две недели! Я поменял их своими старыми и больше не прокололся за полтора года поездок в Лондон. Старые шины были дорогими, но за несколько лет катания я прокололся с ними только дважды.
• Известные бренды часто предлагают более дешевые компоненты на велосипеде по цене, аналогичной инди (например, Canyon vs Cannondale).
• Читайте реальный мир обзоров.

Мне очень не нравится, когда люди снова возлагают ответственность на гонщика. Что хорошего в велосипеде, который не выдерживает простого повседневного использования? Кататься на булыжнике так экстравагантно? Люди, вероятно, забыли, каково это ездить на велосипеде 70-х или 80-х, например, на мотобекане. Это были крепкие и беспроблемные. Большинство велосипедов, производимых сегодня, вообще не рассчитаны на длительное использование.

TL, DR: Вы должны определенно пойти в другой магазин.

Я бы выделил ваши проблемы в следующие категории:

1. Вещи, которые не должны происходить

Большинство из этих вещей указывают на плохую затяжку болтов, то есть на плохое мастерство. Однако обратите внимание, что полная проверка и обслуживание рекомендуется через несколько (а не много, если вы ездите ежедневно) недель после покупки.Многие детали устанавливаются правильно только после того, как на них были различные нагрузки, и, следовательно, соединения между ними приобретут небольшой интерес. Эти винты и болты должны быть затянуты, иначе они будут продолжать ослаблять.

Хороший дилер даст вам бесплатную первую проверку. Но это один раз. После первоначальной проверки все эти детали почти никогда не должны ослабевать.

• Проблема с нижним кронштейном: одна из самых прочных деталей на велосипеде, должна длиться годами. Если дешево и плохо запечатано и много водится, может потребоваться смазка через год или два.
• Педали ослаблены или сломаны: обычно одна из частей, которая просто работает, даже когда она пластмассовая. Если это сломалось, это было действительно паршиво (я, возможно, испытал это однажды в моей жизни).

Следующие пункты являются признаком того, что болты и винты были затянуты недостаточно хорошо:

• Штанга ручки никогда не должна ослабевать, очевидно.
• Заднее колесо никогда не должно ослабевать.
• Седло обычно не должно ослабевать. Хотя это немного зависит от механизма: дешевые (горизонтальный болт с двумя гайками на каждом конце) могут ослабевать раз в два года.

2. Вещи, которые иногда могут законно происходить

• Треснул задний (металлический) грязезащитный щиток: они могут сломаться, особенно если они не прикручены. Снова затяните винты при первом признаке того, что им это нужно. При правильном монтаже они должны держаться много месяцев, но с большим количеством езды (очевидно, зависит от местности и скорости).
• Треснувший защитный кожух Удостоверьтесь, что он также затянут правильно.
• «Рычаг педали» (коленчатый рычаг?) Ослаблен: хорошо, болт, крепящий его к нижнему кронштейну, может ослабнуть, а затем его необходимо затянуть (и своевременно, потому что при езде таким образом повреждается рука). Но и здесь: он, вероятно, недостаточно затянут для начала и является типичной частью первого обязательного осмотра после некоторого вращения педалей.
• Тормоза требуют частой регулировки: Хммм ... Мои V-тормоза обычно остаются ровными. Иногда, особенно после повторной установки колеса (предположительно, в немного другом положении), я должен поворачивать маленькие регулировочные винты по бокам (при условии V-образных тормозов).

3. Вещи, которые происходят часто

• Тормозные колодки: они смехотворно тонкие и быстро изнашиваются. Покупайте самые дешевые.
• Проколы. Между шинами огромная разница. Я перешел на немецкий «Швалбский марафон» (простая версия) 25 лет назад и никогда не оглядывался назад. Пункции приходят, возможно, два раза в год, если вообще, с большим пробегом, чем вы, вероятно. Недостаток: комплект шин стоит 30% от стоимости вашего велосипеда ($ 50 за штуку).
• Визг переднего тормоза: постоянная неприятность на некоторых велосипедах. Причины сложные и неустранимые. Пусть визжит.

Позвольте мне добавить, что ожидается, что на велосипеде возникнут небольшие проблемы, и что большинство гонщиков просто затягивают винт. Большинство опытных велосипедистов не посещают магазин для большинства из этих вещей, за исключением проблемы с нижним кронштейном (требуется замена или специальный инструмент), возможно, кривошипно-шатунным рычагом (нужен специальный гаечный ключ, чтобы добраться до утопленного винта с достаточным крутящим моментом) и, возможно, цепи. сторож (из-за лени); так что большинство проблем, которые у вас были, не беспокоили бы нас так сильно.

Во-первых, вы получаете то, за что платите. Велосипед, который у вас есть, довольно дешев для велосипеда, на котором ездят ежедневно. Во-вторых, это похоже на городской гибрид. Он утверждает, что он подходит для езды по тропе, но он действительно предназначен для катания по асфальтированным дорогам и без всяких забавных вещей. Если вы путешествуете по булыжным мостам или по грунтовым дорогам или прыгаете по бордюрам, вы действительно можете сделать что-то более бурное. Я бы посоветовал вам действительно нужен гибрид на базе форм-фактора для горных велосипедов, предпочтительно оснащенный передней подвеской с блокировкой, которую вы можете включить в неровном положении и отключить в городе. Придерживайтесь известной марки горных велосипедов (большинство из них производят гибрид, о котором я говорю), и ожидайте, что заплатите около 400–600 RRP (300–450 фунтов со скидкой) за приличный велосипед, способный возьмите такое ежедневное наказание, которое вы ему даете.

NB Claud Butler раньше был брендом, принадлежавшим британскому производителю качественных велосипедов, но это было давно. В настоящее время он принадлежит Falcon Cycles, которые просто обновляют товарные велосипеды, сделанные в Китае, или так я слышал.

давай пощечину по очереди:

Нижний кронштейн отработал два раза (так что он издает дребезжащий шум), один раз через 2 недели после обслуживания

новее случилось со мной это странно на самом деле. Только случается или действительно старые ругают некачественные велосипеды или любой велосипед под большой нагрузкой.

Задний (металлический) грязезащитный щиток треснул

Низкое качество может быть?

Цепной гаурд прорвался

они слабые. цепь может несколько раз перемещаться из стороны в сторону, ударяясь о предохранитель цепи, в конце концов ломая его. Я больше не использую их.

Педали ослаблены, сломаны и заменены металлическими

дешевые педали это то, что происходит. ты на самом деле привет что-нибудь сломать их?

Педаль руки свободная

это легко исправить даже самим собой, иногда случается с байками низкого уровня.

Заднее колесо ослаблено (хотя они признали, что это была их ошибка ??)

хаб свободный? хабы со временем расшатываются, ты сам можешь это исправить, но будь язычником, я однажды сломал мою.

Грязезащитные болты выпали

у них есть болты? Я утверждаю, что они дешевые и болты имеют тенденцию делать это под вибрацией.

Ручка брусья рыхлая 3х

эти болты со временем ослабнут.

1x прокол

самая распространенная поломка велосипеда

Седло свободно

так же, как ручки, они теряют со временем. Каждый болт в велосипеде делает.

Ваша единственная реальная проблема - проколы нижнего кронштейна и ослабленные болты - это то, к чему вы должны быть готовы каждый раз, когда садитесь на велосипед. Возьмите с собой многофункциональный инструмент и, возможно, запасную трубку или / и набор для исправления проколов и инфлятора.

Многие из них действительно связаны с велосипедом и магазином велосипедов. Я предполагаю, что у вас есть очень дешевый велосипед и мусорный магазин.

Нижний кронштейн отработал два раза (так что он издает дребезжащий шум), один раз через 2 недели после обслуживания

Любой мех, достойный их рывка, съежился бы от этого. Нижняя скобка, работающая свободно через 2 недели после службы, представляет собой большой красный флаг

Задний (металлический) грязезащитный щиток треснул

Возможно, это неисправность компонента, зависит от того, как обрабатывается грязевой щиток и где он был. Также возможно, что мотоцикл немного избивают, вешая сумки / неосторожных соседей у ​​стойки велосипеда / других. Следите - у меня согнулось переднее колесо после парковки на велосипедной стойке для мотоциклов. После этого удалось договориться об отделенной парковке с руководством, но в ту ночь он возвращался домой!

Цепной гаурд прорвался

Опять же, возможен сбой компонента. Учитывая проблемы с передачей, я бы тоже поставил под сомнение настройку магазина ...

Педали ослаблены, сломаны и заменены металлическими

Педаль руки свободная

Оба больших магазина велосипедов красные флаги. У меня никогда не было износа педалей за годы езды на велосипеде, даже на дешевых велосипедах. Велосипедная педаль тоже под руку.

Заднее колесо ослаблено (хотя они признали, что это была их ошибка ??)

Красный флаг баннер . Просто, что актуально? Я имею в виду, как, черт возьми, вы НЕ проверяете, что колесо правильно прикреплено к велосипеду. Это страховой иск, ожидающий, чтобы это произошло прямо здесь.

Грязезащитные болты выпали

Красный флаг. есть локер по причине людей!

Ручка брусья рыхлая 3х

БОЛЬШОЙ Красный флаг. Либо части, которые они используют, настолько дешевы, что они не подходят по назначению, либо у вас есть жизнь в пруду, превосходящая вашего механика. В любом случае, поменяйте магазин.

1x прокол

Мех, смотри, где ты больше ездишь на велосипеде. Это или получить что-то вроде шин Marathon Plus, которые обещают не проколоться. Никогда не было прокола с ними

Седло свободно

Они могут работать со временем, но если это больше, чем ожидалось, у вас есть проблема с компонентами.

Механизмы смещены почти постоянно (просто обходитесь тем, что происходит на работе)

Как они после службы? если они все еще мусор сразу же, возьмите новый магазин велосипедов. Любой магазин, который не может правильно настроить передачи, не заслуживает продажи велосипедов.

Передний перерыв визжит почти постоянно (фиксируется примерно через день после службы)

• Опять же, звучит как компоненты низкого качества.

Один комплект задних накладок изношен, разрывы требуют частой регулировки, часто «прилипают» с одной стороны.

• Плохое качество комплектующих.

Если честно, звучит очень знакомо для некоторых вопросов, которые у меня были раньше. Существует рынок очень дешевых, плохо сделанных велосипедов для людей, которые почти никогда не пользуются велосипедом по цене (тогда) £ 100. Эти отстой. В сочетании с хитрым магазином велосипедов, подобным тому, которым я пользовался, вы только усугубляете ошибки.

Несколько лет я проходил серию велосипедов, прежде чем предлагать достойный велосипед по чуть более высокой цене, без каких-либо проблем после.

Чтобы дать вам представление, в скором времени у меня была колесная пряжка под нагрузкой во время движения в гору, задняя вилочная пряжка во время движения в гору, передние тормоза, которые периодически работали от нового, и, в довершение, задний дисковый тормоз, установленный с одним из крепежные винты вывернуты для винта с полукруглой головкой. К тому времени, когда я обнаружил проблему (и несколько походов в магазин позже), у меня была глубокая канавка на диске и купол на головке винта.

Затем я купил другой велосипед в другом местном магазине, который был невероятно надежным. Два раза в год обслуживание и некоторые небольшие обновления, и ничего подобного тому, что вы описываете, не произошло. Когда-либо.

Угробить магазин. Никогда не платите им ни копейки больше. Найти магазин, который действительно знает руль от заднего переключателя. Попросите их взглянуть на ваш велосипед. Если они отказываются прикасаться к нему, то, вопреки ожиданиям, вы, возможно, нашли хороший. Тот, на которого я сменил, сказал, что они не будут трогать мотоцикл, потому что это было так плохо. После покупки приличного, они тогда присматривали за ним до такой степени, что все, что мне нужно было сделать

Так же, как дополнение, мой возможный мотоцикл был Python Rock, с добавлением металлических брызговиков, торцов, лучших педалей и приличных шин. Никогда не нужно больше, чем обслуживание и ремонт в случае аварии.

Удачной езды на велосипеде!