У меня есть Trek District 2010 года с ременной передачей. Я довольно доволен настройкой, так как после нескольких месяцев стояния на улице я просто снова взял велосипед и начал ехать без обычного ухода за цепью.
Тем не менее, проблема, с которой я сталкиваюсь в настоящее время, заключается в том, что при большом крутящем моменте, например, ускорение вне светофора заставляет ремень либо соскользнуть, либо спрыгнуть с задней шестерни. Поездка на близлежащем транспортном средстве делает это несколько опасным несчастным случаем, поэтому я надеюсь, что смогу это исправить. Даже при вращении педалей с высокой частотой вращения кажется, что ремень все время движется наружу, и его можно зафиксировать, вращая назад один раунд или около того.
В руководстве по эксплуатации и ресурсах, посвященных гуглу [неработающая ссылка - попробуйте эту дискуссию в трек-районе или ссылку на руководство для велосипедистов ) утверждают, что установить правильное натяжение и выравнивание очень просто, но я считаю, что это довольно трудная задача. Итак, может ли кто-нибудь с большим количеством навыков механики велосипеда сказать мне, как это сделать или указать мне хороший ресурс?
Основными вопросами являются:
Есть ли простой способ установить натяжение, не имея специального инструмента для измерения натяжения?
Насколько точно должно быть натяжение, чтобы не поскользнуться под давлением?
Как я могу (легко) правильно отрегулировать ремень, чтобы он не перемещался прямо на заднюю шестерню?
Заранее спасибо за любые ответы! Я мог бы, вероятно, взять его в местный магазин, но я пытался справиться со всем и любым обслуживанием самостоятельно, так как это хобби в конце концов.
==== Редактировать ====
У меня нет собственной фотографии, но задние отсевы выглядят так, как на этой картинке:
Я пытался отрегулировать натяжение и сумел избавиться от проскальзывания, поэтому исходная проблема более или менее решена. Я также пытался и сумел слишком сильно натянуть ремень, так как он начал издавать странный шум, и механизм свободного хода больше не работал правильно. Теперь кажется, что натяжение почти правильное, но ремень все еще «движется вправо» (как на картинке) и спрыгивает с шестерни при ускорении.
Я начинаю думать, что задняя ступица не совсем прямая по отношению к ремню, но я думаю, что это можно заметить при езде.
=== Редактировать 2 (2011-08-10) ===
После того, как меня чуть не сбил автобус из-за того, что ремень спрыгнул с задней шестерни, я решил укусить пулю и отнести велосипед обратно в магазин. Оказывается, у меня сильные пальцы, так как проблема была в слишком большом натяжении ремня. Высокое напряжение делало заднее колесо не совсем подходящим для задних выпадений. Это сделало колесо чуть-чуть смещенным (что противоположно прямому?), Что в сочетании с натяжением заставило ремень двигаться наружу при приложении достаточного крутящего момента.
Я починил вещь, и теперь она работает как шарм. Я не могу отличить ранее натянутый ремень от правильно натянутого, поскольку разница очень тонкая. Таким образом, мораль этой истории заключается в том, что нужно использовать правильные инструменты для решения поставленной задачи. А также, что мои навыки механики не так хороши, как я надеялся :)
В любом случае, спасибо за все предложения здесь, но теперь я предлагаю всем ременным людям, таким как я, либо получить настоящие инструменты, либо поддержать местного дилера велосипедов за отсутствие или низкий уровень обслуживания ременного привода.
