Обновление кассеты с 11-28T до 11-32T?

Недавно я получил дорожный мотоцикл, который оснащен кассетой 11-28, и пока он бежит, как сон, на плоских поверхностях, я сгораю на чрезвычайно крутых холмах. С учетом вышесказанного, стоит ли инвестировать в модернизацию кассеты до 11-32, или я должен смириться с этим и оставить 11-28, который сейчас там? У меня есть компактная звездочка Ultegra 50-34 и переключатель Ultegra RD-6800-GS, который, согласно их сайту, будет вмещать 11-32. Это может быть глупый вопрос, но даже если задний переключатель может вместить большую кассету, 11-32 намного больше, чем 11-28? Это поместится в мою крошечную 47см рамку?

Спасибо!

Размер кадра на самом деле не имеет значения.

11-32 имеет существенное значение; помните, что отношение передней передачи к задней передаче имеет значение. Ваша самая низкая передача будет на 12,5% ниже. Кроме того, вы получите более широкий (и, вероятно, более полезный) интервал между передачами.

Вам также понадобится новая цепочка, но она должна быть в порядке. Установка большой кассеты - хорошая отправная точка.

Конечно, вы должны переключаться соответствующим образом - если вы работаете 50/11 все время, вы будете уставать независимо от того, что является самым большим винтиком. 11 маленьких винтиков не очень полезны все время.

Наконец, «чрезвычайно крутой» имеет различное значение для всех и их способностей (и типа велосипеда, который они делают). Например, туристический велосипед в горах может использовать цепочку в 20-х годах и какую-то огромную кассету, чтобы получить механизм, необходимый для комфортной езды в горах. Большинство гоночных мотоциклов на самом деле не созданы для такого рода дистанционной езды.

Кроме того, если вы используете раму 47 см и колеса 700c, вы также можете уменьшить передачу (и высоту), переключившись на колеса 650b (это легко, если у вас дисковые тормоза; немного больше работы, если у вас есть ободные тормоза). , но может быть возможно). Мой личный взгляд - люди ниже 5'5 "иш не должны ездить на 700c колесах.