Зачем заменять тормозной картридж, когда канавки стираются

Многие веб-сайты рекомендуют заменять тормозные колодки (колодки) обода, когда канавки на них изношены. Почему это разумно, кроме как по гипотетическим причинам, перечисленным ниже? Я ищу научную / инженерную перспективу, а не личные истории о том, когда вы заменяете свои колодки.

Я понимаю, что, как только картридж изнашивается до металлического держателя, эффективность торможения ухудшается, а металл изнашивается. Обод намного дороже, поэтому тормозная колодка должна быть заменена до того, как металл ударит в металл. Но новые тормозные колодки Shimano имеют толщину 10 мм (я только что измерил), из которых 6 мм находится снаружи металлического держателя. Пазы менее 2 мм. Почему бы не использовать, скажем, 3 из 4 мм, оставшихся после износа канавок?

Я понимаю, что картриджи дешевы, с тем же успехом меняйте их каждую неделю. Я не ищу объяснения на основе финансов или предпочтений, а только на основе результатов.

Другая причина ранней замены картриджей может заключаться в том, что изношенные картриджи будут находиться слишком далеко от обода. Тормоза должны были быть перемещены ближе к ободу, что требует немного труда. С новыми картриджами, тормоза должны были бы быть снова перемещены. Некоторые люди могут вместо этого заменить картриджи.

Может случиться так, что материал картриджа будет неоднородным, например, более мягкая резина сверху, тверже снизу. Когда изнашивается мягкая резина, картридж начинает быстро изнашиваться обода и обеспечивает плохое торможение. Я не могу обнаружить никакой разницы резины на тормозной колодке Shimano. Было бы дороже производить 2-составные картриджи, чем однородные по составу. Каучук патрона равномерный?

Измельченная и металлическая стружка прилипает к тормозной колодке, заставляя ее изнашиваться обод. Но это, кажется, происходит с самого начала, без разницы, есть канавки или нет. Предположительно, зернистость лучше прилипает к более мягкой резине, поэтому, если более мягкая резина находится сверху, то тормоза собирают больше песка, прежде чем изнашиваются канавки, чем после.

Это хороший вопрос. Короткий ответ: дизайн современных тормозных колодок обода жадный и циничный.

Это накладка Mathauser, и она показывает, сколько было старых тормозных колодок, а некоторые до сих пор есть.

Различия в дизайне с современными накладками очевидны. Вы получаете огромный простой блок резины без канавок. Ничто в дизайне накладки не убеждает вас заменить ее в любое время до того, как металлическая деталь начнет соприкасаться с ободом, точка, которую большинство гонщиков смогут увидеть приближающейся, и почти все, кроме наименьшего наблюдателя, услышат о той секунде, когда она действительно начинает происходить. До того, как будет нанесен какой-либо серьезный ущерб.

Такие прокладки дешевы в изготовлении и служат очень и очень долго. Я тяжёлый гонщик, и у меня есть несколько таких комплектов. Я получил NOS на велосипеде, который можно использовать в умеренных условиях при любых условиях, которые у меня были уже 8 лет, а колодки изношены примерно на 1/3. Есть некоторые теоретические аргументы в пользу того, что канавки могут помочь в торможении или продлить срок службы обода, но я могу прекрасно справиться с тормозом, и мои диски не могут быть разбиты. Многие миллионы прокладок этой конструкции дали абсолютно удовлетворительные характеристики.

Причина, по которой конструкция тормозных колодок отошла от дешевых толстых резиновых блоков, на 100% заключается в том, что вы не можете заработать ничего, кроме самой тривиальной суммы денег, производящей и продающей их. Они длятся слишком долго и слишком эффективны для того, чтобы быть дешевыми. Только самые хардкорные велосипедисты становятся постоянными покупателями.

Современные картриджные вставки изящны и полны износных канавок консервативного размера, потому что это создает ситуацию, в которой продается больше прокладок. Ничего плохого не случится, если вы будете надевать их все время до тех пор, пока вы остановитесь, прежде чем дойдете до держателя, по крайней мере, до тех пор, пока вы можете быть обеспокоены тем, чтобы регулировать тормоз вместе с износом колодки и следить за износом колодки. нависающий тормозной путь. Состав не меняется, геометрия тормоза в большинстве случаев существенно не меняется, а канавки не делают ничего заметного ни в направлении, ни в отношении тормозного усилия или износа обода.

Основной вопрос о канавках заключается в том, помогает ли их наличие или препятствует ли прокладка очищать воду и грязь от обода, потенциально увеличивая тормозную мощность, даже если они по своей сути уменьшают площадь контакта. Лично я думаю, что они этого не делают, и потому что они фактически подают воду в область контакта колодки / обода, они, вероятно, наносят ущерб, когда она влажная, но у меня нет никаких данных. Я полагаю, что противоположная идея состояла бы в том, что, когда накладка соприкасается с мокрым ободом, передний край выполняет функцию отжима воды, чтобы усилить трение между накладкой и тормозной колодкой, а наличие канавок, по существу, дает вам еще один передний край, после касания колодки можно быстрее очистить поверхность от воды.

Я проверил изношенные колодки, которые я недавно заменил на своем велосипеде. Оставшиеся канавки были заполнены мусором от износа накладок.

Поэтому я думаю, что канавки служат для выгрузки изношенного слоя колодки, который удаляется во время торможения, так что само действие может быть более эффективным.

Представьте, что происходит, когда вы тормозите: колодки давят на обод, и, будучи металлом обода, он не будет сильно изнашиваться против резины. Поэтому резина должна носить. Мусор будет перемещаться между накладкой и поверхностями обода, агрегируя друг с другом при увеличении пройденного расстояния, действуя в качестве роликов и уменьшая коэффициент трения и, следовательно, тормозную мощность.

Если у вас есть углубления на поверхности, мусор может быть захвачен без чрезмерного снижения эффективности торможения.

Ответ Л. Голландца объясняет некоторые дизайнерские решения. Что касается того, почему вы и я должны менять наши колодки, когда канавки заканчиваются, вы действительно не хотите стучать до голого металла на колодках. Поэтому, когда вы знаете, что ваши колодки довольно изношены, но не до чистого металла, самое время заменить их.

Если вы когда-нибудь разрезали старую подушку (довольно легко, если она погибла), вы, вероятно, обнаружите, что металл прилипает к резине дальше, чем кажется.