Если вы ожидаете номер, извините, вы не можете его указать.
Однако это переменные, которые вы должны учитывать
- Велосипед - некоторые велосипеды шимми на большой скорости. Это может быть вызвано незначительным дисбалансом, например, отражателем с желтыми спицами, или небольшим изменением веса и баланса обода.
- Скорость и направление ветра - боковые порывы оказывают большее влияние на скорость.
- Трафик - Автомобили могут мешать вам, плюс они действуют немного случайно, когда велосипедисты начинают делать необычные вещи
- Дорога - спуск часто спускается с холма и имеет тенденцию извиваться в долинах и обрывах. Ваше поле зрения может быть весьма ограничено склоном холма или растительностью. Таким образом, угол может выкрикнуть из-за короткого пути, но вы рискуете пойти головой вперед в гору или другого гонщика.
- Погода - температура дороги и сырость влияют на сцепление шин. Тепло ограничит вашу способность остывать, потея
- Время реакции - чем быстрее вы движетесь, тем больше вы проходите. Значит, вам нужно лучше предвидеть и прогнозировать дальнейшие перспективы.
- Ветер - если вы идете достаточно быстро, у вас холодные уши и глаза, нос, пальцы рук и ног. Кроме того, попутный ветер может вызвать вой или свист, когда он проходит через ремни вашего шлема. Я считаю, что это может быть одной из причин моей постепенной потери слуха.
В конечном счете, ограничивающим фактором, скорее всего, будет ваша уверенность и точка, в которой вы достигнете тормозных рычагов.
Чтобы рассчитать вероятную скорость спуска, вам нужно знать ваш CdA, вашу входную мощность и так далее. Такой веб-сайт, как http://bikecalculator.com/, помогает дать предположение.
Например, если вы потребляете 50 ватт мощности (и что вы не раскручиваете шестерни), вы весите 90 кг, ваш велосипед весит 10 кг, уклон 5%, нет ветра относительно наземный участок длиной 10 км с температурой воздуха 25 градусов по Цельсию и высотой 1000 метров над уровнем моря (не уверен, что это начало или конец подъема, извините), и что вы будете в каплях весь путь, вы будете делать 62,7 км / ч и делать все это за ~ 9,6 минут.
Если вы не будете крутить педали со скоростью 50 Вт, вы разгонитесь до 60,9 км / ч и проедете всю дистанцию за ~ 9,86 минут, то есть на 17 секунд медленнее.
Конечно, эти числа полностью рассчитаны, поэтому вы можете поиграть с входными данными. Например, 250-килограммовый гонщик на 50-килограммовом мотоцикле MTB будет проезжать 81 км / ч на поворотах?
На большинстве скоростных спусков вы быстро раскручиваете свои передачи. http://www.sheldonbrown.com/gear-calc.html - еще один хороший калькулятор для этого.
Это показывает, что 52-зубчатая цепная передача с 11-ти зубчатой задней частью даст вам 71 км / ч при 120 об / мин, при условии нормальных дорожных колес. Это действительно быстро крутит педали и чувствует себя сумасшедшим. При 90 оборотах в минуту эта же комбинация передач будет 54 км / ч. Следовательно, почему я использовал 0 Ватт в предыдущем калькуляторе, что означает «выбег».
И наконец - покатайтесь на чем-нибудь наподобие strava или другого записывающего инструмента, чтобы оценить, насколько хорошо вы справились. Это также дает вам достаточно точное доказательство того, что в следующий раз вы будете ездить, чтобы сравнить.
Несомненно, будут определены сегменты стравы, чтобы вы могли сравнить свой результат с другими гонщиками.
И, в конечном счете, ваше время кататься по склону так же интересно :)