Может ли дорожный велосипед выдерживать постоянную скорость 40 км / ч на больших расстояниях?

Я планирую переоборудовать свой дорожный мотоцикл в электрический, и я вижу, что могу развивать среднюю скорость 35-40 км / ч. Поэтому я планирую ездить на велосипеде на большие расстояния на этой средней скорости. Насколько это безопасно? Что может дать сбой на таких высоких скоростях в долгосрочной перспективе, учитывая различные типы качества асфальта. Я знаю, что это зависит от производителя велосипеда, но можно ли ожидать общий сбой?

Тормозной путь - определенно то, о чем нужно знать. По мере увеличения скорости расстояние, необходимое для остановки, увеличивается нелинейно . Для иллюстрации, в автомобилях, с временем реакции 1 сек:

• 20 км / ч = 8 м
• 30 км / ч = 13 м (увеличение скорости на 50%, увеличение расстояния на 63%)

(Источник: http://www.nzci.co.nz/tools-calculators/stopping-distances.html )

Другими словами, это может быть безопаснее, чем есть на самом деле.

Также убедитесь, что ваше преобразование имеет отключение датчика тормоза, вы не хотите, чтобы ваш тормозной путь увеличивался, потому что двигатель толкает, а вы отчаянно пытаетесь остановиться.

Да - байк отлично выдерживает более высокие скорости.

В общем. износ вызван пройденным расстоянием, а не скоростью, по которой он движется.

Вы можете испытывать повышенный износ из-за повышенной вибрации, но это будет очень трудно измерить и, вероятно, будет довольно маленьким.

С другой стороны, вы можете получить увеличенный урон в результате несчастного случая или внезапной выбоины, чего было бы легче избежать на более низкой скорости.

Кроме того, тормозной путь вашего велосипеда будет увеличиваться по мере увеличения скорости. Таким образом, ваш электрический мотоцикл требует более защитной езды, предвидения и предсказания того, что произойдет или может произойти. Подумайте о замене тормозных колодок действительно хорошими (например, kool stop) и подумайте и о протекторе вашей шины.

Я редко упоминаю о защите головы на SE, но учту, что ваш импульс увеличивается при езде на велосипеде с электроприводом. Эта энергия должна куда-то уходить, если дела идут плохо, лучше всего не через голову.

Как вы, возможно, знаете, кинетическая энергия равна ½mv², где m - масса, v - скорость. У вас больше массы на велосипеде с добавлением мотора и батарей. Еще большее беспокойство вызывает то, что энергия увеличивается с квадратом скорости .

Для 100 кг велосипеда, мотора, батарей и водителя:

• 10 км / ч: 0,4 кДж
• 20 км / ч: 1,5 кДж
• 30 км / ч: 3,5 кДж
• 40 км / ч: 6,2 кДж

Обратите внимание, что скорость от 30 до 40 км / ч почти удваивает кинетическую энергию.

Две вещи, которые меня волнуют, которые должны поглощать энергию - это тормоза и колеса.

Тормоза, очевидно, должны поглощать всю кинетическую энергию, когда нужно остановиться. Есть опасения по поводу тормозного пути, как отмечали другие. Износ ротора или ободьев колодок также будет увеличен. Вам также придется подумать о теплоемкости тормозов. Повторная остановка с вашей максимальной скорости приведет к перегреву тормозов?

Вы не говорите, есть ли у вас дисковые или ободные тормоза. Я лично думаю, что мне не хватило бы уверенности в тормозах обода для этого приложения. Я бы хотел установить самые крутые дисковые тормоза, желательно комплект, предназначенный для горного велосипеда.

Колеса будут подвергаться большему наказанию, поскольку они переворачивают неровности на более высоких скоростях. Если у вас есть набор тонких ободов с низким числом спиц, я хотел бы перейти на более прочные диски с большим количеством спиц (которые на самом деле вам также понадобятся для поддержки сильных тормозов).