Какой тип тормозов наименее подвержен поломкам зимой?

Зимой там много снега, где я живу. Разные виды снега; мягкий, липкий, мокрый и т. д. И лед тоже. Может быть довольно холодно: -25 ° C (-15 ° F). Мы бросаем соль, песок и гравий на наших дорогах.

Я собираюсь купить велосипед, который буду использовать этой зимой для поездок на работу. Какой тип тормоза будет работать лучше во всех видах мокрой и ледяной ситуации?

Я заинтересован в эффективности торможения, а также в долгосрочной перспективе.

У меня есть роликовые тормоза (тип ступичных тормозов), и у меня никогда не было проблем во время дождя, я не знаю, насколько хорошо они будут работать при -25 °, поскольку смазка может сильно испаряться.

Нельзя использовать их для очень длинных холмов, так как они перегреваются, жир тает, и они перестают работать. Тем не менее, для нормальных видов транспорта они отлично подходят.

Как и другие ответы, дисковые тормоза - единственный путь, если вы планируете, что тормоза намокнут вообще. Проехав некоторое время на дисковых тормозах, я уже никогда не вернусь, даже в хороших условиях. Я также очень рекомендую гидравлические дисковые тормоза, а не механические, особенно в плохих условиях. С гидравлическими тормозами вам не нужно тянуть так сильно, чтобы получить то же количество тормозной силы.

Вероятно, вам больше всего повезет с дисковыми тормозами, любой другой тип потеряет свою силу на мокрой дороге и в снегу.

Посмотрев на установки, которые люди использовали для гонки «Стрелка 135» в Канаде, стартовая температура которой составляла -20f, показалось, что все используют дисковые тормоза. Люди использовали гидравлические и кабельные диски (Avid BB7 очень популярен).

Одной из лучших вещей для дисковых тормозов (и ваших переключателей) является ПОЛНЫЙ ДОМ. Это поможет сохранить области, где вода может проникнуть к минимуму. Кроме того, если у вас были планки или вы можете покрыть верхушки ваших тормозных рычагов, чтобы избежать попадания воды сверху, это, вероятно, также будет большим подспорьем. Гидравлические тормоза решают всю проблему с корпусом, так как по конструкции они должны быть непрерывными.

Кроме того, вы должны быть осторожны с конденсацией. Если вы принесете морозно-холодный велосипед в теплый дом, вы, скорее всего, будете держать всю влагу в воздухе на каждом кусочке холодного металла на велосипеде, то есть кабели, раму и т. Д. Воздух может втягивать воду прямо в к вашему жилью таким образом.

Корпус с тефлоновой подкладкой может помочь держать вещи гладкими, даже когда они становятся немного морозными, и предотвращать коррозию кабелей к корпусу. Тонкое покрытие из морской смазки или тефлоновой смазки также может привести к движению вещей и предотвратить поглощение воды кабелями и ограничить образование конденсата внутри корпуса.

Наконец, я бы рассмотрел Sintered Pads для зимнего пригородного сообщения. Спеченные прокладки будут изнашиваться медленнее и менее подвержены загрязнению, чем прокладки из смолы / органического материала. Это особенно важно, когда серая слякоть поднимается на велосипеде с дороги, смешанная с солью и грязью.

@curtismchale прав насчет дисковых тормозов, но если вы останетесь со стандартными тормозами, вам, возможно, придется заменить колодки на что-то более мягкое.

Есть хорошие зимние советы (включая тормоза) здесь

Дисковые тормоза - определенно способ пойти, я видел, что люди в Портленде теперь используют дисковые тормоза на всем и даже на фиксированных передачах только для борьбы с сыростью.

Отправляйтесь на зиму с тормозами каботажного судна, они не должны зависеть от погоды. Вы даже можете использовать их в паре с ободными тормозами. Хотите ли вы использовать их в условиях, в которых вы ездите, это другая история.

Все типы тормозов, которые блокируют ваши колеса, работают. Поскольку тяга необходима для того, чтобы остановить вас, тратьте больше на лучше покрытые шипами (ледяные) шины, потому что, как только ваши колеса заблокированы, ваши шины помогут вам остановиться / нет. Гидравлические тормоза перегружены. Они более подвержены поломкам при испытаниях в соленых условиях из-за более мелких движущихся частей, которые могут корродировать. Механические тормоза имеют менее подвижные сложные детали, поэтому они более надежны, как и ободные тормоза. Для полозных тормозов требуется больше смены колодок, чем для дисков, а специальные всепогодные составные колодки, такие как лосось kool stop, позволяют им работать лучше, чем стандартные колодки в сырую погоду. Глубокий снег может быть проблемой для менее чем равных v колодок. Но если дело доходит до этого, вы должны идти вместо этого?

Дисковые тормоза, безусловно, путь. В первый раз, когда вы нажимаете на тормоза в сырую погоду (и каждый последующий раз), будьте готовы к высокому звуку, напоминающему о сочлененной остановке грузовика. Вы определенно сможете заставить пешеходов заметить вас!

Когда я был здоров, я катался на велосипеде здесь, в («тропическом») штате Южная Миннесота, проезжая 10 миль на работу и обратно. Поскольку у меня не было шипованных шин, я никогда не ехал, когда дороги были ледяными, и я провел черту при езде со скоростью ниже 0F, но в остальном я ехал в дождь, падая снег, когда дороги были мокрыми, и др.

Мой велосипед сначала был туширом Нишики, а затем моим нынешним турером Новары Рандони, оба с тормозами canti. За исключением необходимости выделять полсекунды или около того, чтобы сдавливать воду, когда дороги были мокрыми (что требуется при любой температуре), тормоза не были проблемой.

Предупреждение о ступицах внутреннего редуктора с тормозами каботажного судна:

Ваш IGH не будет длиться долго.

Видите ли, во внутренних ступицах редуктора без тормоза каботажного судна шестерни смазываются маслом. В IGH со встроенным тормозом каботажного судна все это смазывается консистентной смазкой, способной выдерживать высокие температуры.

Используйте простую логику: будет ли высокотемпературная смазка идеальной для низких температур? Конечно нет. Поэтому, если вы регулярно используете свой велосипед при температуре от -10 до -20 градусов по Цельсию, смазка будет работать плохо, и ваши шестерни быстро изнашиваются.

Однажды я привел в действие Nexus Shimano с тормозом каботажного судна, который начал плохо работать в первую зиму. В магазине сказали, что он полностью изношен и его необходимо заменить.

Однако если вы пользуетесь IGH с тормозом каботажного судна, убедитесь, что вы раздвигаете его и смазываете его часто, например, один раз перед зимой и один раз зимой.

Дисковые тормоза хороши зимой, но качественный ободной тормоз (такой как Shimano Deore XT или SRAM с одной цифрой 7) также будет работать нормально. Это то, чем я давно пользуюсь.

Последние два года я катал диски на своем летнем велосипеде и диски на зимнем велосипеде. Вот почему:

Любой велосипед, на котором ездят зимой, будет уничтожен солью за 2 сезона. (На моем втором зимнем велосипеде прямо сейчас).

Без сомнения, дисковые тормоза, вероятно, будут работать лучше, однако мне повезло с тормозами на ободе, специфичность с vbrakes.

На мой взгляд, лучше всего использовать ободные тормоза и (со всеми сэкономленными деньгами) получить хороший комплект шин, крыльев, прозрачные очки для спуска и что-то сладкое для летнего велосипеда.