Повреждает ли езда на высокой скорости в гору лежачий велосипед?

У меня есть лежачий велосипед с 26 передачами. В то время как обычно, когда я поднимаюсь в гору, я переключаюсь на пониженную передачу, я обнаружил, что могу подниматься в гору на самой высокой передаче - конфигурации, которая дает мне самую быструю скорость на ровном месте. Это может быть связано с тем, что мотоцикл полагается на давление между сиденьем и педалями, а не на давление от силы тяжести, поэтому я могу прикладывать больше усилий к педалям.

Оказывает ли езда на велосипеде на высокой скорости в гору необычные нагрузки на детали? У него нет дорогих деталей. Например, передние и задние переключатели стоят вместе 75 долларов, а многие другие детали можно найти в Walmart. Оказывает ли езда в гору на высокой передаче слишком большое давление на велосипед, с которым его части не рассчитаны?

Велосипед будет в порядке - условия езды соответствуют техническим характеристикам компонентов велосипеда.

Большая проблема в том, что вы - вы не хотите в конечном итоге повредить суставы, а не чрезмерную нагрузку на себя.

Очень сильный гонщик будет сильно напрягать велосипед, делая это. Износ звездочек будет немного увеличен путем измельчения маленькой звездочки, но это не имеет большого значения. Что более важно, так это то, что если деталь выйдет из строя (или изношенная деталь будет пропущена), она выйдет из строя при высокой нагрузке. Мой друг сломал несколько цепей на одном и том же холме и теперь ходит по нему, потому что он очень сильный и довольно тяжелый и не имеет низких передач, чтобы раскрутиться на 20% (я, как известно, ездил на нем во время ходьбы темп, на очень низкой передаче). Если что-то выходит из строя, когда вы работаете так усердно, вы, вероятно, отправитесь в путь - не так уж плохо на таких медленных скоростях, но этого все же следует избегать, особенно в пробках.

Ваши колени, вероятно, изнашиваются намного быстрее, чем вращение более легкой экипировки.

Мой друг сломал рукоятку («рычаг» педали) в Альпах, так что да, детали могут выйти из строя под нагрузкой. Не всегда бывает так, что дешевые запчасти выходят из строя раньше; иногда они на самом деле крепче: она, вероятно, не сломала бы дешевую стальную рукоятку. Кроме того, я бы не стал сильно беспокоиться о своих дешевых запчастях. (Возможно, меня будут беспокоить мои игольчатые подшипники Campagnolo, потому что я планирую поесть в следующем месяце.)

Тем не менее, я буду беспокоиться о моей безопасности. Педальные рукоятки, цепи, оси и т. Д., Ломающиеся в середине шага с полным усилием ^1, могут сбить вас с курса и на дорогу или спуститься с обрыва. Убедитесь, что вы находитесь на широкой велосипедной дорожке вдали от следующего грузовика. Если веринг может быть фатальным, настройте свой стиль, чтобы вы могли контролировать непредвиденные обстоятельства.

Запчасти могут и не получиться. Например, сломанные детали велосипеда, вам не нужно много искать в Google, чтобы найти это: http://pardo.net/bike/pic/fail-001/000.html

Есть сломанные цепи, цепочки, звездочки, шатуны, рули и стебли. Все они сильно нагружены, если использовать высокую передачу для подъема в гору.

Однако, тем не менее, я не верю, что вы можете вызвать слишком много силы в вашем лежачем положении. Есть причина, по которой лежачие поводыри не используются часто, и потому, что, поднимаясь на очень крутые холмы, вы не можете приложить много сил, прикладывая весь вес к педали.

Велосипедисты часто ускоряются в гору, стоя на передней педали, вытягивая руль, чтобы получить больше рычагов, а также подтягивая велосипедный башмак, прикрепленный к задней педали. Просто рассчитайте силу тяжеловесного наездника, и вы поймете величину силы. Так, например, 0,17 м кривошипа с весом 100 кг, 2 * 25 кг подтягивания с башмаком, прикрепленным к задней педали (в 2 раза больше, потому что и задняя, ​​и передняя педали оказывают крутящий момент) и 30 кг подтягивания от руль составляет 180 кг * 0,17 м * 9,81 м / с ^ 2 = 300 Нм. Это больше крутящего момента, чем у моего автомобиля двигателя!

Итак, если подвести итог, если вы используете гоночный велосипед с рулем, с которого вы можете разумно подтягиваться, и туфлями, которые крепятся к педалям, и ваш вес большой (100 кг или более), я буду обеспокоен поломкой деталей из-за высокого стресса. Но в вашем положении? Ни в коем случае, детали не испытываются при таких высоких нагрузках, что они не будут выходить из строя при относительно низких нагрузках лежащего. Вы можете использовать любое снаряжение, которое вам нравится, в вашем лежачем положении.

нет

При заданном усилии на педали цепь испытывает меньшее натяжение при использовании самой большой цепи (подумайте о рычаге от шпинделя педали к тому месту, где цепь движется). Это также означает меньшее усилие на звездочках, а если используется маленькая звездочка, это также означает меньшую силу / крутящий момент на заднем колесе.

Редактировать: Как добавил Питер Кордес в комментариях: Для данной звездочки и скорости (то есть выходной мощности) натяжение цепи будет одинаковым, независимо от звена цепи. С маленькой цепочкой вы будете крутить педали быстро и легко, а с большой цепью вы будете крутить педали медленно и мощно, но цепь будет двигаться с той же скоростью и находиться под тем же натяжением. Медленное, но мощное вращение педалей, конечно, увеличит нагрузку на педали, рукоятки и нижний кронштейн.

Максимально возможная нагрузка возможна, когда вы разгоняетесь с полной силой, используя самую маленькую звездочку и самую большую звездочку.

Вы можете попытаться минимизировать износ, используя относительно большую цепочку + относительно большие звездочки. Чем больше звездочка / звездочка, тем медленнее она будет изнашиваться, поскольку в ней больше материала (если предположить, что все они сделаны из алюминия, иногда меньшие по этой причине изготавливаются из стали).

Я смутно вспоминаю тест в велосипедном журнале, где более крупные цепные пружины позволяли более эффективно передавать мощность, что интересно, поскольку пружина заднего переключателя приведет к немного большему натяжению цепи, что на самом деле должно увеличить трение и сделать ее менее эффективной. Они предположили, что это увеличенное напряжение привело к снижению вибрации, что, в свою очередь, увеличило эффективность.

Все это говорит: используйте механизм, где вы чувствуете себя комфортно и можете крутить педали на достаточно быстрой скорости, иначе ваши колени и другие суставы пострадают, и вы быстрее устанете. Обычно рекомендуется> 70 оборотов в минуту, при этом ~ 90 об / мин часто считается оптимальным. Части велосипеда легче заменить, чем суставы.

Это может повредить детали вашего велосипеда, если они действительно дешевые, но на хороших велосипедах нет такого понятия, как «слишком большое давление», поэтому, если вы внезапно сломаете какую-либо часть вашего велосипеда из-за ваших больших усилий, вы должны заплатить Ваше внимание, чтобы выбрать обновление для вашего велосипеда или даже купить новый.

Давайте рассмотрим, полезно ли вам работать в гору. Даже если вы сможете разогнаться до 5 км / ч за несколько минут езды на холме, вы потеряете много энергии, и ваша общая средняя скорость, как правило, уменьшается.

Другой вопрос, имеет ли смысл ездить на больших скоростях в гору. В краткосрочные и долгосрочные периоды он сильно болит колени, поэтому у вас могут возникнуть проблемы со здоровьем.

Как правило, я бы рекомендовал увеличить вашу частоту, а не силу, если вы хотите увеличить скорость. Для увеличения скорости я бы порекомендовал сохранить темп и переключиться на более высокий уровень.