Почему рычаг переднего тормоза справа, если вы «едете» слева и наоборот?

Я живу в Великобритании и ожидаю, что рычагом переднего тормоза будет управлять моя правая рука. Однако недавно я поехал на велосипеде своего друга, у которого были тормоза «вперед-назад», что было бы «правильным путем» для людей в Европе, Северной Америке и повсюду, которые ездят справа.

Я левша и поэтому привык находить вещи, предназначенные для лучшей работы правой рукой, например органы управления на газонокосилке.

Каковы причины соглашения о рычаге тормоза на велосипеде? Кажется, что передний тормоз более важен для управляемого торможения, в Великобритании у нас это работает правой рукой, что имеет смысл. Для стран, которые едут направо, это означает, что задний тормоз имеет преимущество «руки», а не передний.

Я также хотел бы контролировать свою скорость с помощью переднего тормоза при повороте вправо, однако это невозможно сделать при подаче сигнала. Поворот влево не так важен, чтобы высовывать руку - водители, идущие в другую сторону и сзади, на самом деле не заботятся о том, чтобы знак не был сделан для поворота налево, тогда как правый поворот действительно должен быть указан. Таким образом, с этой точки зрения, тормоза для меня «неправильные».

Может ли кто-нибудь любезно объяснить мне, почему тормоза так и связаны, и какие-либо исторические корни конвенции?

Я полагаю, что причина в том, что ручные сигналы, используемые для обозначения торможения, обычно связаны с использованием вашей стороны дороги. В странах, которые едут слева, это ваша правая рука, и наоборот.

Задний тормоз считался «более безопасным» тормозом для использования в течение этого времени перед торможением, когда вы указываете, что будете тормозить, но еще не обязательно начали торможение.

Вообще не знаю полного исторического происхождения, но многие гонщики на велокроссе обмениваются задними тормозами с левой стороны руля. В гонках CX вы садитесь и садитесь на велосипед много раз и почти исключительно на стороне, не предназначенной для вождения. Возможно, вам придется воспользоваться дополнительными тормозами, если вы слишком быстро спешиваетесь, и многие уже на полпути от велосипеда, когда осознают, что едут слишком быстро.

Это то, что меня заводит. Я привык к тому, что передний тормоз находится справа. Тем не менее, у меня теперь есть дорожный мотоцикл, который был построен во Франции с передним перерывом слева.

Это для меня имеет ряд опасностей, но пока что не заставило меня сойти с велосипеда. Например, когда мне нужно внезапно замедлиться, я рефлекторно сжимаю правый тормозной рычаг (к которому я привык и я правша), что приводит к блокировке заднего колеса. Это вызвало несколько закрытых звонков при цикле в группе, потому что внутренняя часть имеет тенденцию выдвигаться. Излишне говорить, что другие райдеры не ценят кого-то, кто охотится на рыбу посреди группы!

С точки зрения сигнализации для поворотов, я думаю, что в профессиональных гоночных соревнованиях это не проблема.

Но я подумал об одной веской причине, почему перерывы ориентированы таким образом. Если вы правы, вы можете использовать правую руку, чтобы есть, пить, поправлять одежду и т. Д., Находясь в движении, но вы также можете держать левую руку на переднем сидении и более эффективно тормозить. Если вы левша, я думаю, что было бы лучше поменять тормоза, если вы так думаете.

Это лучший ответ, который я могу придумать.

Я понятия не имел, что есть разница. На какой стороне находится передний рычаг переключения передач в Великобритании?

Единственная причина, по которой я могу придумать, чтобы тормозные рычаги были в одном или другом положении, была связана с сигнализацией рукой, но даже там трудно сказать, будет ли лучше иметь только передний или задний тормоз, когда сигнализирую - I ' Мы слышали аргументы в обоих случаях, когда необходимо торможение одной рукой.

Вероятно, есть какой-то небольшой аргумент в пользу того, что рычаги переключения передач так или иначе связаны с маршрутом прокладки кабелей. Как правило, это поместит передний рычаг переключения передач с левой стороны (для правой цепи) в зависимости от того, как все работает при использовании шкивов.

Иногда необходимо указывать и тормозить при повороте, например, на перекрестке с круговым движением. Так что, если вы находитесь в Великобритании / Австралии / Новой Зеландии / Японии / Индии и т. Д., Это будет указывать правой рукой, чтобы взять третий выход из кольцевой. Если бы ваш передний тормоз был слева, вы бы использовали передний тормоз только с внешней рукой, держащейся на перекладинах и тормозе, при этом наклонившись, чтобы повернуть за угол.
Исходя из моего опыта и из того, что я слышал (курс по лицензированию мотоциклов в Австралии), задний тормоз легче и безопаснее использовать для большинства людей в этой ситуации (в поворотах, медленное маневрирование, указание поворота через дорогу). Нет такой проблемы с указанием налево, потому что вы не поворачиваете через пробку, поэтому меньше нужно тормозить, указывать и поворачивать, все одновременно.

Конечно, для Северной и Южной Америки, Европы и стран, которые едут справа, замените «правый» на «левый» выше :-)

Я бы предложил, если бы вы изменили вопрос следующим образом: где бы вы хотели оказаться, если бы вы нажали на тормоз, и он заблокировался? Когда вы блокируете свое заднее колесо, вы, как правило, продолжаете двигаться в том же направлении, возможно, с некоторым боковым движением назад, которое можно отрегулировать с помощью рулевого управления, но обычно вы остаетесь в вертикальном положении. Принимая во внимание, что когда вы блокируете свое переднее колесо, вы либо перебираете руль, либо (что более вероятно) сдвигает переднее колесо вбок (и из-под вас), оба из которых могут вывести вас на дорогу. Перенесите обе эти настройки на дорогу, и когда вы обнаружите, что поворачиваете на полосу встречного движения (поворачиваете направо в Великобритании), вы действительно не хотите блокировать свое переднее колесо и оказаться в зоне встречных транспортных средств, поэтому вы используете задний тормоз. Когда вы поворачиваете в обратном направлении, в стороне от движения (в Великобритании поворачиваете налево), у вас, скорее всего, будет грань или тротуар, на который вы можете упасть, если вы отъедете, и движение позади вас «должно» (!) все равно будет маневрировать, чтобы вас избежать, и, по крайней мере, будет рассматривать вас как другого участника дорожного движения, так что способен предпринять избегающие действия, если случится худшее. В результате, в Великобритании рычаг заднего тормоза будет слева (с правой стороны), рычаг переднего тормоза справа (с левой стороны).

Я левша и вчера получил 2 новых комплекта дисковых тормозов Avid Elixir 1. Шланг на переднем тормозе слишком короткий, чтобы простираться до правой стороны. Это на 120-миллиметровой подвесной вилке с 600-миллиметровым плоским баром и 100-миллиметровым 6-градусным штоком. Итак, довольно стандартная настройка. Этикетки и зажимные болты будут перевернуты на правой стороне. Так что Avid явно намерен выйти из коробки переднего левого тормоза.

Мне тоже не нравится эта настройка. Я попробовал это однажды, и это длилось недолго, пока я не перешел на передний план. Это стоило мне еще 30 фунтов на шлангах. Поэтому я подозреваю, что это одна из причин установки переднего тормоза lhs. Это делает дисковые тормоза на 30 фунтов дешевле для производителей, делая их продукты «более доступными / конкурентоспособными», несмотря на то, что вы берете на себя дополнительную стоимость послепродажного обслуживания.

Также могут быть предполагаемые преимущества безопасности в настройке переднего тормоза lhs. Раньше говорили, что при торможении вы должны использовать 60% мощности спереди и 40% сзади, чтобы предотвратить опрокидывание спереди и занос сзади. Большинство людей, включая левшей, в первую очередь использовали бы рычаг rhs. Таким образом, вы, вероятно, сначала подадите усилие на задний тормоз, что на скорости может привести к небольшому заносу, а не к наконечнику, который, возможно, более управляем и, следовательно, безопаснее.

Это также может считаться более эстетичным и, возможно, более безопасным из-за меньшего количества пересечений или путаницы. Но для каждодневной постановки я такой же, как и все остальные, я редко использую задний тормоз, потому что у него нет такого же момента, включения, скорости остановки. Так что здесь идет еще 30 фунтов на шлангах

PS Также, если передний тормоз находится слева и вы используете переключатели скоростей с переключением скоростей, вы можете тормозить с помощью переднего левого рычага и переключать передачи с помощью правого переключения передач. Это возвращается ко мне сейчас, поэтому я попробовал эту настройку раньше. Поверь мне, в этом нет никакого реального преимущества.

Держу пари, что сторона для каждого рычага тормоза была выбрана правительственным чиновником, который много лет даже не ездил на велосипеде, и агентством, отличным от того, которое контролирует автомобили.

Я никогда не блокировал переднее колесо велосипеда на асфальте, я не думаю, что это даже возможно. Скорее всего, слишком большое переднее торможение приведет к окончанию. Задний тормоз гораздо более склонен к заносу, но не так легко вызывает столкновение с тротуаром на велосипеде. На скоростях движения мотоциклов блокировка заднего колеса может быть намного опаснее. Если вы начнете заносить заднее колесо и восстановите сцепление с дорогой, немного изогнувшись, гонщик может быть сброшен с велосипеда. Передний тормоз работает противоположно - вы падаете, если не быстро восстанавливаете тягу. Я ненадолго заблокировал переднее колесо на мотоцикле крейсерского типа.

Я переключил кабели на тормозах моих горных велосипедов, чтобы правая рука управляла передними тормозами. Эти тормоза кантелевер сильны! Я оставил тормоза суппорта с боковым натяжением на дорожном велосипеде задом наперед. Эти тормоза были не так сильны, и были похоронены под лентой. (буквально) Эти откидные брусья с вертикальными тормозными рычагами сильно отличаются от мотоцикла, а горный велосипед - меньше. Я еще не потерпел крушение, поэтому, должно быть, не слишком запутался.

Мои родители привезли с собой 2 велосипеда из Германии. Оба велосипеда имели один рычаг для переднего тормоза - с правой стороны. Задний тормоз был тормозом каботажного судна. Левая рука может позвонить в звонок!

Я нахожусь в США, и я ехал прямо с тех пор, как в 1984 году я получил свой первый гоночный мотоцикл Torpado Nuovo Strada. Он был настроен механиком в магазине, в котором я его купил, он сказал, что он был "итальянский стиль". Я думаю, что он смотрел «Отрыв» слишком много раз. Этот механик сказал, что безопаснее было бы тормозить, держа бутылку с водой в правой руке.

В то время большинство велосипедов имели открытые тормозные тросы, поэтому было легко увидеть, кто еще был справа, и я заметил, что многие велосипеды итальянских профессионалов были установлены таким образом: Moser, Argentin, Gimondi и Coppi. В Италии они едут налево.

Еще одно странное совпадение заключается в том, что мотоциклы как в Великобритании, так и в Италии были смещены вправо, большинство других стран - смещением левой ноги. Это было до тех пор, пока DOT США не потребовал, чтобы все проданные в США велосипеды были сдвинуты влево.

Хорошие комментарии по всему. Рука, на которую вы указываете, также должна управлять передним тормозом. Если вы живете в странах, где вы правы, а вы правша, вы живете в идеальном мире. Сильнейшая рука на правильном тормозе для жесткого торможения - это Право и может спасти вам жизнь. Свидетельства тех, кто спустился вниз на 25-30 км. 11% Французские Альпы будут свидетельствовать о боли, возникающей при постоянном нажатии на тормоза через углы шпильки. Я не живу в идеальном мире, езжу на левом НО по вышеупомянутой причине, мой задний тормоз находится на моей самой сильной правой руке.