Предел в 6,8 кг обусловлен положением UCI 1.3.019, которое вы можете найти здесь , и, таким образом, применяется ко всем расам, санкционированным UCI. Первоначально он был основан в 2000 году, чтобы гарантировать, что производители не производят гоночные велосипеды, которые угрожают структурной целостности, чтобы способствовать безопасности гонщиков. В то время, когда существовала тогдашняя технология, это считалось малым весом и было ответом на то, что гонщики и команды сверлили металлические компоненты и использовали собственные компоненты с ЧПУ. Даже тогда это было признано правилом ограничения пробела для обеспечения безопасных стандартов, а не для проведения сложных испытаний на прочность (как вы можете видеть в другом месте этого документа для испытаний на прочность, которые применяются к колесам. Эти правила были в ответ на колеса, которые вышли из строя в результате травмы райдера).
В течение по крайней мере последних 10 лет предпринимались безуспешные попытки обновить правило 6,8 кг с помощью правила структурной целостности. Современные велосипедные рамы, сделанные из композитов, могут легко упасть ниже предела 6,8 кг, и некоторые команды добавляют веса к раме, чтобы преодолеть минимальный порог в 6,8 кг. Побочным эффектом этого является то, что использование измерителей мощности и других инструментов расширилось в Pro Peloton, так как они могут иногда добавляться без особых штрафов.