Задняя шина порвана на ободе - что было причиной?

У меня был прорыв на днях. При расследовании это был С-образный разрез в трубе. Это исправлено, и при переустановке я нашел этого преступника:

Шина не новая, но и не старая - много протектора осталось.

Я видел очень старые / выветрившиеся шины, где резина испортилась, а борт оторвался, но шнуры остались. Однако это порвало шнуры на 20 мм.

Я задавался вопросом, было ли это слишком высоким давлением, но боковина шины показывает 40-65 фунтов на квадратный дюйм, и я управляю ими в 50-60.

Шина может быть слишком широкой для обода, но это оригинальная шина, которая пришла на этот мотоцикл с нового.

На ободе нет заметной шероховатости, поэтому истирание маловероятно.

Мотоцикл - это 20-дюймовая папка, и он проехал 1300 км с тех пор, как я его использовал. Предыдущий владелец ехал на нем минимально, так что его пробег составил, возможно, 1500 км (1000 миль).

Наконец, я иногда использую этот велосипед как тягач для буксировки прицепа. Выполнено 50 км буксировки некоторого веса на прицепе, установленном на задней оси, и, несмотря на перемещение некоторых приличных грузов, вес прицепа никогда не превышал 10-12 кг (20-25 фунтов)

Вопрос: Какова была причина этого разрыва в моей шине?

Правки

• Да, это задняя шина.
• Это складной велосипед, который начинался как 1x6, и это колесо было перестроено на 8-ступенчатую кассетную втулку, так что его передача 3x8.
• да, это имеет обод V тормоза

У меня было несколько шин (хорошо ... 3) разделить, как это. Я почти уверен, что это не трение тормозных колодок.

В одном конкретном случае я прошел через выбоину и услышал стук, когда шина полностью сплющена. Несколько дней спустя моя шина так раскололась, и на ободе была видимая отметка в той же точке, которая была бы от выбоины. Я думаю, что другие два случая были менее драматичными версиями того же самого - шина сглаживалась из-за выбоины, удара или камня, который вызвал маленькую слезу, которая сгибается назад и вперед, пока это наконец не уступает дорогу.

Вы упомянули, что это ваше заднее колесо и что вы буксируете тяжелый груз. Задние колеса в этих установках получают большую боковую (боковую) нагрузку от прицепа.

Это может создать нагрузку на бусинку, для которой она не предназначена. Более высокое давление помогло бы остановить шину от скатывания из стороны в сторону, но вы сказали, что уже находитесь в верхнем пределе диапазона давления. Может быть, искать шины, которые, как известно, имеют жесткие или усиленные боковины.

Я собираюсь называть грыжи на боковых стенках: «кригги» отныне.

Я потерял (переднюю) шину из-за подобного повреждения, вызванного прилипающим манометром. По приблизительным оценкам, я поместил 120 фунтов на квадратный дюйм в шину, рассчитанную на 85, после того, как справился с нормальным проколом (разбитое стекло в протекторе). Этот насос остается на моей раме при любой погоде, но я не использую его для долива или запланированных изменений.

Примерно через милю после начала движения, довольно резкий поворот и некоторые неровности заставили меня задуматься: «Похоже на то, что тормоза едут по боковой стенке, я остановлюсь под следующим светом ... это похоже на трение тормоза на боковой стенке ... Взрыв ". Вероятно, было небольшое слабое место, но шина работала не очень усердно.

Итак, помимо других причин, я предлагаю вам проверить манометр насоса. Накачка очень холодным воздухом, а затем уход на солнце могут вызвать довольно значительное изменение давления, но я сомневаюсь, что проблема в этом случае.

Я только что это случилось с моей задней шиной. Сначала я был в замешательстве, потому что шина не дотянула даже до половины своего нормального срока службы до отказа.

Оказывается, я ездил на велосипеде короткими путями во время предыдущего события спущенной шины год назад, и края обода колеса в области борта получили грубую отделку от легкого контакта с асфальтом. Эти неровные области действовали на площадь поверхности новой шины в точке контакта с ободом, как наждачная бумага (или пилка для ногтей), постепенно, до тех пор, пока нити шины не были срезаны, ослабив корпус и вызвав отказ шины.

Я очистил края обода колеса, чтобы снова стать гладким, и я снова в деле (с новой шиной).

Существует три варианта возникновения такого типа повреждения шин, два из которых уже были описаны в других ответах:

1. Локальное повреждение шины из-за дна на выбоине (см . Ответ WyD1234 )

2. Чрезмерная инфляция из-за неправильного / неисправного насоса (см . Ответ Криса Х )

3. Глобальное повреждение шины из-за недостаточной накачки.

   Если вы едете на шине с таким низким давлением, что оно (почти) достигает дна во время обычной езды, это повредит вашу шину. В результате шина может взорваться так, как вы показали в любое время позже. Этот тип повреждения действует как бомба замедленного действия: настоящий взрыв может произойти, когда вы даже не находитесь рядом с велосипедом. И вы не узнаете, что что-то не так, пока у вас не взорвется шина.

   Достаточно просто протолкнуть велосипед на некоторое расстояние, когда одна из его шин спущена из-за прокола (я делал это однажды). Даже на совершенно новой шине (опять мой опыт). Поэтому, что бы вы ни делали, убедитесь, что вы не ездите на спущенных шинах .