Кассета MTB с 7 скоростями на колесной ступице с 8/9 скоростями, куда идет проставка?

Шелдон Браун говорит: «Добавьте проставку на 4,5 мм перед установкой кассеты с 7 скоростями на концентратор с 8, 9 или 10 скоростями», но, похоже, ни на одном изображении не показано расположение проставок. Мой непосредственный опыт заключается в том, что проставка под кассетой помещает наименьшую шестерню настолько высоко, что она не зацепляет шлицы ступицы. Так что же правильно, проставка под или над кассетой?

У меня 20-тилетний MTB с 7-зубчатой ​​кассетой, и мне недавно понадобилось заменить заднее колесо (деформированное и потрескавшееся). Взял его на LBS, у них были только 8/9 скоростные колеса и поэтому сказал мне, что они должны были добавить проставку при установке кассеты. Нет проблем, я знаю, что 7-ступенчатые - старые; «Вы должны настроить переключатель, чтобы он не уронил цепь», круто, я могу справиться с этим.

НЕПРАВИЛЬНО? Это где они установили проставку, что я заметил, но понятия не имел, в то время, может быть неправильно. 1,2): LBS установил проставку под кассету, что привело к 3) небольшому винту, НЕ способному зацепить шлицы ступицы. (Я проверил толщину прокладки ~ 4,5 мм.)

P1:
P2:
P3:

Я полагаю, что трение в замке не давало вращаться маленькой шестерне. Оказывается, я мог нормально крутиться на этой шестерне, но стояние на подъеме вызвало немедленное движение, и я предполагаю, что сломался локринг. Как только я встал, я услышал удар, и мои ноги выпали из-под меня; я сразу же упал на руль и упал на землю с мотоциклом на мне (зарабатывая разбитые дороги и сломанный локоть, плюс операция на пластину и 6 винтов). Я думал, что сломал цепь, но оказалось, что все в порядке. Разбираясь, чтобы положить мотоцикл в машину, я заметил, что маленькая шестеренка свободно болтается, и запирающая петля исчезла.

ПРАВИЛЬНО? Играя со сборкой в ​​обратном направлении, похоже, что сверху должна быть расположена проставка, или, по крайней мере, она подходит лучше всего. 4) Наименьшая шестеренка включает сплайны ступиц, как и должно быть; 5) язычки в проставке едва касаются сплайнов.

P4:
P5:

Шелдон Браун говорит: «Добавьте проставку на 4,5 мм перед установкой 7-ступенчатой ​​кассеты на 8-, 9- или 10-ступенчатый концентратор», что подразумевает, что она должна находиться под кассетой, но, как показывают мои фотографии, НАД выше кассеты кажется, имеет гораздо больше смысла.

Так я прав, а LBS не прав? Или я что-то упустил?

К вашему сведению, я еще не вернул колесо к LBS (все еще собирая воедино, каким был режим отказа), но в конечном итоге сделаю это. Все еще решаю, как я расстроен.

ОБНОВЛЕНИЕ (7/13)

Я убрал немного смазки и сделал несколько лучших фотографий. Сначала, чтобы прояснить P3 выше, между двумя самыми маленькими шестернями была очень тонкая прокладка, я полагаю, чтобы установить правильное расстояние между шестернями.

P6:

P7 показывает скопление деталей на ступице с проставкой 4,5 мм снизу. Первые 6 шестеренок, добавьте проставку шестерни (сплайны полностью скрыты), добавьте седьмой шестерен (нет сплайнового контакта, он просто вращается). Р7:

И то же самое наращивание на оригинальном центре с 7 скоростями; P8:

Что более интересно, эти головки штифтов выступают из нижней части кассеты; боковой снимок показывает, сколько кассет удерживается на проставках штифтами. P9:

Поскольку у меня есть эти штифты, нужен ли другой вид проставки с углублениями?

Проставка для преобразования 8/9-скоростной FreeHub в 7-ступенчатую FreeHub находится за кассетой, между корпусом концентратора и кассетой. Большинство стопорных колец кассеты не будут связываться с проставкой, они попадут внутрь нее, если вы разместите ее снаружи.

Кроме того, алюминий, используемый в большинстве кассет распорок слишком мягкий, и будет сжимать под прямым прессованием из стопорного кольца. Это не будет оставаться крепким.

Надеюсь, это поможет.

Я только что заменил 10-скоростную кассету на 7-ступенчатую, и у меня возникла аналогичная проблема с шипами, выступающими из задней части кассеты. Эти шпильки можно отшлифовать плоско с помощью шлифовальной машины, насколько я вижу, они не служат никакой другой цели, кроме как удерживать кассету в сборе, когда он не на велосипеде.

Шелдон говорит, что проставка должна продолжаться первой, и это имело бы смысл, чтобы держать звездочки на том же расстоянии от конца оси, на котором они были на старом колесе. Тогда только тонкая настройка derailer была бы необходима.

Только что заменив 6-ступенчатую кассету на моем велосипеде, я могу сказать, что маленький зубец должен занимать только половину толщины зубьев зубцов - вы заметите, что зубцы на зубце находятся только на внутренней половине, и поэтому все, что может участвовать в любом случае. Не могу сказать наверняка с консистентной смазкой, но похоже, что третье изображение показывает правильное количество сплайнов.

Я предполагаю, что парню из LBS не удалось правильно соединить маленькую шестерню на сплайнах, когда он соединил ее.

Кстати: почему вы просто не заменили их?

Совершенно очевидно, что между корпусом вашей кассеты и новым маленьким зубчатым колесом, с которым он сталкивается, есть некоторые несовместимости, а также дополнительные выступы на задней стороне кассеты.

Вы правы в том, что маленькая шестеренка должна полностью соприкасаться со сплайнами, а из вашей третьей фотографии не видно, что она сможет. Хотя LBS поместил распорку в правильное место, они явно пропустили некоторые другие фундаментальные несовместимости. Новая 7-скоростная кассета будет работать правильно с проставкой 4,5 мм; но было так много вариантов старых кассет, что трудно быть уверенным, что будет работать.

Ваше лучшее решение, вероятно, состоит в том, чтобы купить новую кассету, поскольку совместимость с корпусом кассеты с 8 скоростями, использующим прокладку 4,5 мм, будет правильной. Если цена особенно чувствительна, вы можете изменить проставку, которая вам подходит. Готовых проставок для этой ситуации, к сожалению, не существует. Похоже, что вам нужно надрезать его для трех выступов на задней части, а также удалить небольшое количество материала для учета выступов на передней части ступицы.

Какое бы решение вы ни выбрали, механик, который выполнил эту установку, должен был заметить сбой сборки и посоветовать вам варианты, а не позволить вам уехать с незащищенной кассетой.

Вам нужно очень тщательно смешивать и подбирать свободные концентраторы и кассеты. Если бы это был я, я бы подал иск против рассматриваемого магазина.

Как и предполагалось, 3 болта, удерживающие кассету вместе, могли быть удалены, что позволило зубчатым колесам двигаться дальше. Однако и здесь есть проблемы. Если вы запускаете такую ​​кассету, отдельные звездочки медленно начинают ослабевать. Если вы устойчивый наездник, не преодолевая много миль, вам это может сойти с рук. Если вы сильный гонщик, я бы сказал, никогда не удаляйте эти болты или «заклепки»!

Это случилось со мной дважды, и потребовалось время, чтобы понять, что происходит. Что происходит, когда вы сильно крутите педали (скажем, на средней передаче), он начинает очень слегка двигаться под нагрузкой. Поскольку это имеет место, это полирует стороны звездочки и ее соседей. Это создает небольшой зазор, и, конечно, все звездочки начинают двигаться - и это создает больше трения и т. Д. И т. Д.

После установки этих трех штифтов нагрузка распределяется между всеми звездочками, и они эффективно вращаются как одна запертая сборка. Шимано знает, что они делают с этими контактами ... Рекомендация Шелдона удалить эти контакты неверна. Пожалуйста, не удаляйте их.

Re: Использование проставки и шлифовка 3 штифтов, которые удерживают кассету вместе:

Было бы проще отшлифовать 3 выемки в самой проставке, которая сохраняет первоначальную прочность кассеты. Это можно легко сделать с помощью файла «крысиный хвост» или электроинструмента. Я нахожу сомнительным, что эти контакты просто существуют для удобства, что похоже на интернет-науку, в которой отсутствует инженерный контекст. Некоторые люди даже предлагают вообще удалить булавки. Зачем взламывать гетто, когда вместо этого можно подать дешевую прокладку примерно на 2 мм? В проставке достаточно металла, чтобы сохранить его прочность.

Интересная тема, спасибо за открытие этой темы, и я надеюсь, что ваше здоровье сработало. Я купил 7-ступенчатую Shimano HG 50 для 8-ступенчатой ​​ступицы. Я поставил проставку (2,5 или 3 мм) между кассетой и колесом. Затем затянул стопорное кольцо. была еще какая-то игра. Я проверил технические чертежи для этой кассеты и заметил, что там не было проставки звездочки между двумя самыми маленькими зубчатыми колесами. Эта проставка должна быть 1 мм. Так что у меня сложилось впечатление, что с этим лишним 1 мм, добавив недостающую проставку между двумя наименьшими зубчатыми колесами, все будет туго и прочно. По-прежнему остается вопрос, моя оригинальная прокладка между колесом и кассетой была менее 3 мм, говорит Шелдон Браун, что на 4,5 мм, что на 1,5 мм больше.

Я также должен добавить, что у моей кассеты есть 3 заклепки, выступающие со стороны колеса кассеты (в некоторых кассетах есть только 2 заклепки на этой стороне, что вызывает колебание всего устройства и необходимость делать по крайней мере 2 'отверстия «В проставке для заклепок. В любом случае, есть хорошее видео на YouTube от rjthebikeguy, который также использует проставку 4,5 мм.)

Поскольку в моей кассете торчат 3 заклепки, нет необходимости делать эти отверстия, в результате чего кассета отодвигается от колеса еще на 1 мм. Немного смущает, когда это записано. Я полагаю, что на рынке существуют различные 8-ступенчатые ступицы разной длины, которые могут варьироваться в 1, 2 или даже больше мм. Кто-нибудь знает, нужна ли недостающая прокладка звездочки (между двумя маленькими зубчатыми колесами)? Я купил новую кассету, просто ее там не было.

Спасибо, обновление! Просто чтобы показать, как легко совершать ошибки: я проверил описание, и оказалось, что у моей кассеты нет этой проставки в 1 мм между двумя самыми маленькими зубчатыми колесами. Поскольку у моей кассеты 12 28, и, видимо, с таким количеством зубов, нет необходимости в проставке, Все другие комбинации (от 13 до 34 имеют проставку в 1 ММ, в другом месте).