Что случилось с катанием без рук?

Я помню, как в семидесятые годы мы умели ездить на блоках, даже не касаясь руля. Сегодня я вижу только байкеров, которые едут без рук - и это редко. Я почти никогда не вижу, чтобы гибриды или мотоциклисты ездили без рук.

Что произошло? Это из-за того, что я стал старше, у меня больше нет чувства равновесия? Или велосипеды сделаны по-другому в том смысле, что они не являются самобалансирующимися? Или это прямое позиционирование ??

Ничего не произошло и не изменилось. Это просто ваш наблюдательный уклон в сочетании с разной демографией, предпочитающей разные возможности велосипеда.

Многие детские велосипеды имеют относительно расслабленную геометрию, что делает их устойчивыми, что приносит пользу детям. Велосипеды, созданные для взрослых, обычно не так устойчивы, потому что устойчивость и маневренность расходятся друг с другом, а взрослые гонщики хотят маневренности.

Горные велосипедисты ценят быструю управляемость, а не стабильность, как и многие дорожные велосипедисты.

Однако многие триатлоны или временные испытания являются событиями, где маневренность не важна, поэтому многие из этих кадров гораздо более устойчивы. Туристические велосипеды также в этой группе.

У меня есть велосипед, собранный из туристической рамы Nashbar, который настолько стабилен, что я почти могу заснуть во время езды. Я спрыгиваю с этого велосипеда и сажусь на гоночный велосипед Bianchi 80-х годов, и попытка ехать без рук на любой скорости менее 35 миль в час (55 км / ч) - это практически мгновенная авария. Моя угрюмая перекрестная проверка находится в середине этого диапазона.

Я думаю, что есть большой элемент предвзятости выбора, в сочетании с изменениями дорог и движения, а не велосипеды.

Когда вы были ребенком, вы катались с детьми, которые много ездили, вероятно, на довольно тихих дорогах. Дети, вероятно, ездят меньше, чем раньше, особенно на дорогах с пробками. Теперь вы ездите как взрослый, вы видите, что катается меньше детей, и уделяете им меньше внимания. Вы, вероятно, едете по оживленным дорогам - во многих местах увеличилось движение транспорта; Кроме того, вы, вероятно, будете ехать прямым путем, чтобы куда-нибудь добраться. С другой стороны, для тренировок, гонок или социальных поездок вы, вероятно, будете преодолевать большие расстояния по безлюдным дорогам, в то время как ваши партнеры по езде (если таковые имеются) продолжают кататься - даже в рыхлой группе у вас нет большого запаса. за ошибку.

На велосипедных дорожках здесь я регулярно вижу людей, не ездящих руками; дети соседа тоже. Есть также люди, которые едут по асфальту (или по тротуару, там запрещено ездить там, как вы это называете) без рук, но гораздо реже по дорогам.

Могу поспорить, что вы также видели много сумасшедших, когда были ребенком, и многих из них больше не видите - это тот же эффект.

Самое большое влияние на то, как велосипед управляет, это «след». Trail - это расстояние, на которое проходит зона контакта передней шины на земле за линией, проходящей через ось рулевого управления к земле. (см. Википедию по геометрии велосипеда )

Было бы интересно узнать, изменились ли длины «следа» с течением времени и, таким образом, изменилась легкость езды без помощи рук.

Смотри, мама, без рук!
Смотри, мама, нет ног!
Смотри, мама, без зубов!

Дело в том, что вы не можете ездить на велосипеде, не коснувшись хотя бы еще одной точки, чем ваше седло. Когда вы едете без рук, второй момент - ваши ноги. Выпустите педали из-под ног, и катастрофа неизбежна. Вы не сможете ничего с этим поделать. Вы не сможете захватить штангу, вы не сможете тормозить (рычаги тормоза находятся на штанге), и вы не сможете управлять.
Если вам случится идти в ров, вы пойдете в ров.
Если вам случится идти к стене, вы войдете в стену.
Если вам случится быть в грузовике, вы пойдете в грузовик.
Вы просто пассивный пассажир на пути к катастрофе.

Когда вы едете без рук, ваши педали являются единственной точкой отказа . Таким образом, вы рискуете своей жизнью абсолютно без выгоды.

Теперь, дорожные гонщики щелкают ногами в свои педали. Это позволяет им тянуть педаль вверх при обратном ходе, но также делает их соединение с педалями гораздо более надежным, чем при езде без этой функции. Если у вас нет такого безопасного соединения с педалями, не ездите без рук.

Таким образом, наилучший возможный ответ на ваш вопрос будет следующим: потому что гонщики придумали и научились избегать этого излишне опасного поведения. Я не знаю, так ли это на самом деле.

PS: Я научился этому нелегко, включая четыре недели на костылях. Даже четверть века спустя эта авария по-прежнему считается моей худшей аварией за всю историю. Пожалуйста, учитесь на моем опыте, а не делайте свой собственный.

Помимо переменных, упомянутых в других ответах, наиболее важным является трейл, т. Е. Расстояние между точками, где ось рулевого управления пересекает землю, и тем, где передняя шина касается земли, есть еще несколько ключевых переменных. Большие колеса с более тяжелыми шинами имеют как большую инерцию вращения, по существу действуя как большой гироскоп, который стабилизирует ход, так и более высокое демпфирование за счет потерь в резине, что имеет дополнительный стабилизирующий эффект. Просто поместив более тяжелые шины на один и тот же мотоцикл, можно упростить езду на нем без помощи рук (а более тяжелые шины явно контрпродуктивны, если вы хотите ехать быстро). И затем есть местоположение руля и всего, что прикреплено к нему относительно оси рулевого управления:

Я задавался вопросом об этом в течение многих лет после покупки / езды на многих современных велосипедах,

Вышеприведенный ответ, касающийся «следа» или угла наклона колеса, кажется очень логичным, ранние мужские 26-дюймовые велосипеды BSA имели изогнутые вилки, отодвигающие водителя от центра колеса, и, кроме того, рукоятки, которые намного шире и центрированы ближе к штоку.

Современные горные велосипеды, как правило, удерживают водителя над головой переднего колеса, у вилок также могут быть амортизаторы, которые лучше работают с прямыми вилками.

Вот лучшее изображение, которое я смог быстро найти, обратите внимание на планки сидений и ручек назад.

Спасибо за публикацию, давно интересовался - теперь знаю, что искать!