Каков углеродный след нового велосипеда?

Когда вы смотрите на полный путь от боксита до велосипеда через Китай, большой контейнеровоз и выставочный зал для велосипедов, вероятно, при создании нового велосипеда выделяется довольно много выбросов CO2.

Есть ли у них какие-либо цифры, которые можно легко привести?

Существуют ли какие - либо удобные эквивалентные метрики, например , что эквивалентно х миль в семейном салоне или эквивалент х сто пакетов ходунки Чипсы (в 80г в упаковке)?

Я хотел бы знать общепринятую фигуру, так как в разговоре с автомобилистами я был озадачен тем, что (после того, как разговор переместился на их пути уничтожения планеты), у него есть щека и смелость критиковать велосипедистов.

То, что происходит, это то, что они идут ad-hominem, «указывая», что покупка нового велосипеда «вредна для окружающей среды», особенно тот, который сделан на другой стороне планеты. Вместо того, чтобы не иметь никакой защиты, я хотел бы иметь возможность сказать: «Да, но это эквивалентно только сотням ваших жадных миль / часов газа,« сидящих »в пробке».

Кто-нибудь уже проводил углеродный аудит для велосипеда? Если да, то есть ли где-нибудь велосипеды с особо низким содержанием углерода?

Замечания:

Я упомянул про ходячие чипсы - нет, я не хочу знать, что езда на велосипеде имеет огромный след, если топливо (еда) - это икра / необычная мини-кукуруза из Замбии / ягненок из Новой Зеландии / рыба из Арктики (или даже хорошая пачка чипсов с креветками и коктейлями, приготовленными на подсолнечном масле, выращенном в Восточной Европе). Только углеродный след любых велосипедных брендов потрудился измерить его, а не текущие расходы на топливо (продукты питания).

Кто-нибудь уже проводил углеродный аудит для велосипеда?

Мне удалось найти его на веб-сайте Brompton - «Производство велосипеда Brompton создает 113 кг углерода ». Мне не удалось найти какие-либо цифры от других производителей. Brompton - это складной велосипед в стальной раме, поэтому эта фигура может не быть особенно представительной.

Если да, то есть ли где-нибудь велосипеды с особо низким содержанием углерода?

Bike Bamboo изготавливают велосипедные рамы из бамбука и претендуют на «уменьшенный углеродный след», однако они не подтверждают это утверждение какими-либо конкретными цифрами.

У меня нет номеров под рукой. Но если вы ищете убедительный аргумент, я хотел бы отметить, что автомобиль, на котором они ездят, имеет гораздо большую производственную нагрузку, даже если предположить, что он производится в местной экономике, что редко. Если это так, то была ли произведена или отгружена необработанная сталь?

Чтобы их аргументы были эффективными, они должны начать с идеи, что их машина выскочила из воздуха. Даже если предположить, что производственный след идентичен, автомобиль продолжает накапливать этот углеродный долг, в то время как велосипед в основном перестает заряжать эту карту после завершения производства.

Конечно, будут мелкие детали для технического обслуживания и расходные материалы, такие как шины и камеры, но в машине они тоже есть. Независимо от того, как вы смотрите на это, велосипед не сжигает топливо, чтобы функционировать, а автомобиль делает.

Таким образом, автомобиль будет использовать гораздо больше ресурсов в течение срока полезного использования.

Кроме того, верите ли вы в то, что глобальное потепление реально и важно, или нет, это повлияет на ваши финансы гораздо больше на управление автомобилем, чем на велосипед.

Простой ответ от iBikeTO (2.11MJ / км в течение жизненного цикла) и другие от общественного транспорта Ассоциации пользователей (0.8Mj / км) здесь , в Виктории. Оба ИМО нереально низки. У Брэда Темплтона есть некоторые цифры по США, но он полностью сосредоточен на энергии за милю, а не на стоимости покупки.

Простые цифры для воплощенной энергии материалов, и те, которые вы, вероятно, найдете в строительной отрасли, а не в производстве. Например, этот обзор , эта таблица и из этой я взял следующее:

Тип материала Тепловая энергия (МДж / кг) Цемент 5,85 Известь 5,63 LP 2,33 Сталь 42,0 Алюминий 236,8 Стекло 25,8

Обратите внимание, что алюминий является выбросом - в пять раз больше энергии, чем следующий по величине материал. Для углеродного волокна единственные числа, которые я нашел, находятся в этой статье и находятся в диапазоне 5-30 МДж / кг.

Но это только малая часть ответа. Энергия производства для велосипеда, вероятно, будет намного выше, чем воплощенная энергия материалов, и тогда у вас есть общий сценарий доставки 10-килограммового велосипеда в 5-килограммовую картонную коробку с 1 кг пластикового упаковочного материала в нем. Я был бы соблазн добавить эти расходы к любым номерам, которые я использовал.

Кроме того, углерод / энергетический след не конец аргумента. Ядовитая нагрузка на углеродное волокно довольно высока, что обходится как людям, которые с ним работают, так и людям, у которых на них свалены отходы. Элементы, используемые для легирования и легирования, могут давать больше токсической нагрузки, чем сыпучие материалы, особенно в стальном велосипеде. Например, хром и молибдены - это уродливые вещи для работы, но по сравнению с редкоземельными элементами в современных батареях они представляют собой редкие материалы.

Эта информация никогда не собирается правильно, корпорации действительно не хотят, чтобы вы знали фактические цифры, в противном случае это могло бы оказать очень негативное влияние на производство.

У меня есть старый 91 GMC пикап, некоторые зеленоватые считают меня загрязнителем, но я говорю, что нет, я владел грузовиком в течение 13 лет, приобрел подержанный, следил за новостями и тесты на выбросы каждый год. Я планирую держать это еще 5 лет или больше.

У меня есть родственник, который покупает новую машину каждый год, иногда через 9 месяцев, кто меньше загрязняет за 13 лет, я или мой родственник?

Недавно было проведено исследование (не могу найти его прямо сейчас) о ноутбуках, они обнаружили, что на изготовление одного из них будет расходоваться больше энергии, чем на ноутбуке, при использовании его для продолжительности жизни.

Я знаю, что это не совсем похоже на велосипеды, но вы видите, что мировое производство имеет высокий углеродный след. Сырье поступает со всего мира в другие страны, которые перерабатывают его в другие базовые продукты, отправляют по всему миру в другие страны для производства конечного продукта, используемого для производства, а затем отправляют конечный материал по всему миру производителям для изготовления конечного продукта, затем они отправляют конечный продукт по всему миру для продажи. Вы едете в магазин, чтобы купить его, или UPS доставит его.

Повторное использование, хранение и поддержание, и обходиться без этого - то, что я всегда делал. 90% вещей, которыми мы владеем, нам не нужны и редко используются.

И да, оба моих велосипеда используются. Обновления и аксессуары используются, когда я могу их найти.

Предполагая 113 кг углерода для производства велосипеда, это равняется 414 кг CO2.

Автомобиль с MPG 40 испускает 272 г CO2 за милю.

Это означает, что вам понадобится 1500 миль на велосипеде, чтобы безубыточности.

http://www.technologystudent.com/enerflsh/foot1.html

нашел это. Сравнение 2 против 1440 3 мили коммутируют автомобиль против велосипеда