Охлаждение тормозов и дисков

Я недавно катался на велосипеде по крутым холмам. Спустившись по 4-километровой дороге с некоторыми участками с уклоном 21%, я понял, что мои диски были довольно горячими не только там, где работают тормозные колодки, но даже вплоть до соединения приводов.

Хотя я понимаю, что поддержание движения велосипеда позволит более эффективно охлаждать, следует ли охлаждать диски, чтобы сохранить эффективность торможения в таких ситуациях?

brakes

— L.Dutch - Восстановить Монику
источник

Вы должны модулировать свои тормоза, и не использовать их слишком много. Перегрев гидравлического тормоза может привести к кипению тормозной жидкости, что приведет к потере торможения. Перегрев велосипедного обода может привести к его выходу из строя.

— Бэтмен

Используйте и другие приемы, чтобы замедлить ход - садитесь и дышите грудью, чтобы немного ускориться.

— Criggie

@ Кригги: Сидение может иметь плохой побочный эффект, снимая нагрузку с переднего колеса и вызывая неконтролируемую шимми! (Из опыта.)

— Карел

@ Carel Да, это возможно, особенно на байк-раме большего размера. Хитрость заключается в том, чтобы двигаться вперед, что означает сдвигать спинку вперед на сиденье и, следовательно, восстанавливать вес руками. Shimmy можно контролировать / уменьшить, нажав колено в верхней трубе.

— Criggie

@Criggie Это звучит очень плохо для случая, когда вам вдруг придется сделать полную остановку, в конце концов, для быстрого торможения вы хотите, чтобы ваш вес был на спине.

— Никто

Ваша техника торможения, вероятно, плоха в отношении перегрева. Продолжение езды может помочь, но только если вы делаете периодический перерыв, то есть вы вообще не ломаетесь, пока не достигнете максимальной безопасной скорости, тогда вы резко тормозите, чтобы замедлиться, возможно, на 10 км / ч, повторите. Сколько скорости терять, зависит от уклона (насколько быстро вы снова набираете скорость) и нагрузки (сколько энергии сбрасывается в ваши тормоза, чтобы замедлить то же количество). Если вы тормозите больше за один раз, то у ваших тормозов есть больше времени для охлаждения между ними, но ваша средняя скорость также ниже. В самом худшем случае (сильно перегруженный / плохой тормоз / слишком крутой) вы останавливаетесь почти полностью, и ваша максимальная безопасная скорость также довольно низкая. Убедитесь, что периоды торможения намного короче, чем периоды свободного вращения.

Если ваши тормоза на ободе становятся слишком горячими, вы рискуете расплавить трубку (или иным образом повредить обод, но я подозреваю, что в первую очередь это будет трубка), и, по крайней мере, дисковые тормоза также просто прекратят торможение, как только они должным образом перегреются (я могу сказать, вам по опыту это неинтересно).

Если описанная выше техника недостаточна, значит, она слишком крутая и / или на велосипеде слишком много нагрузки для этого уклона, и вы должны периодически останавливаться и давать тормозам остыть или просто спуститься на велосипеде вниз по склону.

— Никто
источник

Техника торможения важна, но проверьте ваши колодки на предмет загрязнения от смазки или если они все еще достаточно мягкие. Заменить в случае сомнений. Очистите тормозную поверхность на ободе чистой тканью с каплей белого газа или спирта, чтобы удалить жирные отложения. И самое главное, тормозите коротко и сильно, но не позволяйте тормозам тормозить.

— Карел

Другими словами - перестаньте тормозить спуски. Жесткий - работает лучше, чем частично. Также может переключаться между передним и задним (пока он не оснащен "SureStop"!)

— Criggie

@Criggie Не уверен, что я когда-нибудь буду чередовать спереди и сзади. Использование обоих одновременно дает вам примерно вдвое большую мощность торможения по сравнению с одним, поэтому для заданной разницы в целевой скорости вам потребуется только половина времени. Используя эти предположения, кажется, что не имеет значения, чередуетесь вы или нет. Но на самом деле у меня обычно возникает эта проблема на плохих дорогах, где гораздо безопаснее использовать оба тормоза одновременно. Или, по крайней мере, для меня это безопаснее, я думаю, это был бы другой вопрос.

— Никто

@ Криги Все так говорят, но я не нашел хорошего объяснения, почему это правда. Предполагая, что средняя скорость одинакова, средняя тепловая мощность должна быть одинаковой (от сохранения энергии), так почему же торможение хуже? Единственное, о чем я могу думать, это то, что а) на более высоких скоростях вы получаете большую помощь от сопротивления воздуха (меньше работы для тормозов), б) поток воздуха над тормозами больше на более высоких скоростях (лучшее охлаждение), и с) Тепло рассеивается быстрее, когда тормоза более горячие (при «жестком» торможении). Но я не уверен, насколько эти вещи на практике имеют значение ...

— Уилл Воуден

Я нашел отчет, в котором рассматриваются достоинства двух стратегий торможения (перетаскивание против пульсации) в контексте грузовых автомобилей. Делается вывод о том, что пульсация торможения приводит к очень небольшому снижению средней температуры торможения в конце длительного спуска (около 5%), но это не объясняет механизм этого. Я полагаю, что их выводы о максимальной температуре тормоза не применяются к мотоциклам, поскольку модуляция и дозирование совершенно разные (ручные, а не пневматические).

— Уилл Воуден