В ожидании упавших наездников - этикет групповой поездки

Для большинства случайных групповых поездок, на которых я ездил, есть моменты, когда свинцовый пакет останавливается, чтобы ждать упавших наездников (обычно наверху подъемов). Когда последний упавший гонщик перегруппировался, стая немедленно начинается снова. Я всегда задавался вопросом, почему это так, разве последний гонщик не будет самым нуждающимся в отдыхе (особенно, если это я!). Если бы время было проблемой, почему бы просто не уйти, оставив более медленных гонщиков двигаться в своем собственном темпе? Если забота о сохранении группы вместе, почему бы не замедлить?

Есть много, чтобы распаковать по этикету групповой езды и ожидания для более медленных наездников. Некоторые люди катаются по социальным причинам, а некоторые - в основном для фитнеса, поэтому может быть трудно сбалансировать потребности каждого в большой группе.

Система, которую мы используем, которая, как мне кажется, работает достаточно хорошо, состоит в том, что у нас, как правило, около пяти групп с разными способностями, и мы разбиваем эти группы по нашему маршруту. Самая быстрая езда - это всегда дроп-езда, то есть никто не ждет. Это весело, но они интенсивны, так как они полны гоночного темпа. Идея в том, что если вы не можете идти в ногу, вы всегда можете попасть в более медленную группу, которая прибудет через несколько минут. У всех более медленных групп нет политики отбрасывания. Это позволяет людям фильтровать свои способности и, кажется, работает достаточно хорошо, так как каждый находит свою предпочитаемую группу.

Если у вас есть только одна или две группы, политика «не бросать» может привести к большему трению, особенно между теми, кто едет по социальным причинам, и теми, кто едет по фитнесу. Все здесь, чтобы кататься, но у некоторых мало интереса ждать и общаться, они предпочитают общаться на велосипеде и крутить. Для них акт ожидания уже считается вежливостью. Они просто хотят двигаться, прежде чем слишком сильно охладиться, и, вероятно, не думают о том, насколько усталым может чувствовать себя человек, который ловит рыбу (или забывает, потому что они отдохнули).

Другая часть этого - менталитет HTFU (Harden The F% # @ Up), который долгое время доминировал в культуре дорожного велосипеда. Существует поверье, что страдания следует ожидать и принимать. В качестве продолжения может также ожидаться, что более слабые райдеры должны работать над улучшением своей физической формы и / или стратегии (например, пропуская тяги, чтобы они могли оставаться отдохнувшими для подъема), чтобы оставаться лучше в группе.

В течение последнего десятилетия велоспорт на дорогах становился все более распространенным явлением, и некоторые культурные аспекты, такие как эти, стали усиливаться.

Каким бы способом вы ни нарезали его, может быть трудно удовлетворить потребности каждого, особенно когда размер группы увеличивается. Лучшее, что вы можете сделать, - это найти группу, которая лучше всего сочетается с тем, что вы хотите от езды на велосипеде. Например, я на самом деле ищу аттракционы, которые снижают скорость более медленных райдеров (и я много лет получаю и отдаю), потому что я специально ищу вызов, а не социальную поездку.

Зависит от культуры езды и от того, насколько знакомы люди.

Когда я езжу с группой, это, как правило, с приличными вариациями в навыках езды и знакомством с группой. Также не все знакомы с маршрутами всегда. Поэтому мы часто делимся на две группы: одна быстрая, другая медленная.

Замедление быстрой группы скучно. Медленные группы мотивируют друг друга продолжать идти в разумном темпе. И если кому-то нужно остановиться (медицинский, прокол и т. Д.), Медленная группа часто делает это.

Я думаю, что идея состоит в том, что, ожидая вас на вершине и позволяя вам присоединиться, они уже предоставляют достаточно помощи людям, которые не так сильны. После того, как вы присоединились к группе и попали в квартиру, вы можете извлечь выгоду из слипстрима и иметь возможность не отставать от группы. Если вас бросают на квартиры или вы так устали, когда догоняете после подъема, что даже не можете оставаться в группе с аэродинамическим преимуществом группы, то, возможно, группа слишком сильна, и вам нужно найти более медленная группа, чтобы ездить с.

Это происходит от кого-то, кто не очень сильный гонщик, но также от кого-то, у кого нет много времени, чтобы кататься. Я понимаю, почему быстрые гонщики не хотят ждать людей. Мы обычно делимся на две группы, быстрые и медленные в групповых заездах, и я обычно усердно работаю, чтобы остаться во второй группе.

Даже будучи более медленным наездником, были времена, когда моя поездка была разрушена людьми, выходящими впервые, и явно не подходящими для поездки. Есть люди, которые приезжают на 50-километровую поездку, которые, вероятно, не проехали более 20 км в любой момент. Они врезаются в стену или буквально рушатся от истощения на 30 км, а затем вынуждены хромать до самого города.

Когда это происходит, я стараюсь сохранять позитивный настрой и призываю их закончить поездку, чтобы они полностью не выключили спорт. Я уверена, что они благополучно вернулись домой, либо медленно, пока мы не вернемся, либо чтобы у них был друг подходит забрать их на обочине дороги. Но в глубине моей головы я просто продолжаю думать о том, как моя поездка как-то испортилась из-за того, что кто-то навещал кого-то, кто явно не был готов к поездке. Мы даем людям знать, что влечет за собой поездка, прежде чем отправиться в путь, и большинство людей должно быть в состоянии оценить, могут ли они совершить поездку с достаточной уверенностью.

В дружеской поездке со смешанными способностями некоторые люди будут счастливы обойти маршрут в целости, в то время как другие захотят гонять друг друга по холмам или на прямых спринтах, или просто разочароваться в медленном темпе по сравнению с быстрой поездкой и ожиданием. Но они могут по-прежнему наслаждаться дружеской поездкой, даже если она немного ручная, и их опыт приветствуется).

Более медленные наездники затрачивают меньше усилий, потому что даже сопротивление воздуха в гору приходится на значительную часть энергии. Поэтому, пока они поднимаются в гору, спринтеры могут вернуть себе дыхание.

Мое отношение к групповым занятиям сформировалось из походов и катания на байдарках, поэтому я считаю, что никто не должен оставаться один на заднем плане, а в заднюю группу должен входить кто-то с инструментами, картой, телефоном и т. Д., Но который также может догнать Основная группа, если необходимо (например, я, так как я немного стая крыс, но не слишком медленный). Другие расходятся в этом, поэтому мы выбираем разные поездки, в той степени, в которой, если используется слово « падение», за исключением того, что не верят в концепцию, я оставлю эту поездку другим людям.