Как близко к обочине я должен ездить на велосипеде?

Я новичок здесь, и также довольно плохо знаком с ездой на велосипеде как моей основной формой путешествия. Обратите внимание, что я из Великобритании, поэтому мы едем налево. Я всегда катаюсь по полосе, ближайшей к бордюру. Во время одного из моих путешествий мне пришлось проехать по двойной проезжей части, и я заметил, что довольно много машин обгоняют меня слишком близко для моего комфорта (например, если бы я отклонился вправо, они бы меня ударили). Я также заметил, что становится хуже, если я ближе к краю дороги. Потому что машины пытаются обогнать меня в той же полосе, а не ждать, пока полоса справа от них не станет пустой, чтобы они могли правильно обогнать. Если вместо этого я нахожусь достаточно далеко в полосе движения, так что их машина не может обогнать меня на этой полосе движения, то эти «близкие обгоны» происходят реже.

Я не хочу быть невнимательным по отношению к водителям, разбрасывая дорогу и не давая им обгонять меня, но я также не хочу ставить под угрозу свою безопасность, стимулируя опасные обгоны. Есть ли рекомендации по этому поводу?

Ты уже ездишь со знанием дела, и это здорово. Я могу только посоветовать, что я делал раньше. Кодекс автомагистрали несколько расплывчат в отношении точного правила для велосипедистов. Однако вы имеете право находиться на дороге, а водители обязаны предоставлять вам достаточно места при обгоне.

Как велогонщик (несколько лет назад) я всегда ездил на расстоянии около 2 футов от обочины, особенно на дорогах, которые были достаточно широкими, чтобы это не было проблемой. Это позволило бы мне очистить сливные крышки и любые углубления, в которых они находились, и в то же время избегать камней и мусора, которые часто лежат на обочине дороги. Я не думаю, что за все мои годы дорожных тренировок у меня когда-либо был настоящий проблема с водителями .. Ну, кроме эгоистичных немногих, которые считали, что я просто не должен существовать на их дороге .. Но вы всегда получите это ☺️

Лично я бы не советовал ехать к середине полосы, поскольку я знаю людей, которые пострадали прямо из-за этого, поскольку их просто не видели вообще ... как бы трудно это ни было поверить.

ИМО Я бы лучше прошел мимо, чем попал прямо сзади. Это даже случилось с моим братом, когда его остановили на светофоре на большом мотоцикле.

На вашей проезжей части, если нет велосипедной дорожки / полосы движения, просто будьте осторожны и внимательны. Езжайте на расстоянии около 2 футов от бордюра, носите яркую одежду и используйте красный задний светодиодный свет даже в дневное время! Кроме того, поскольку дороги в наши дни очень загружены и повреждены, стоит рассмотреть небольшую камеру. Это не только поможет в случае аварии, но также поможет с любыми претензиями к Совету за повреждение ваших колес и шин и т. Д., Путешествующим по сегодняшним сломанным дорогам.

Мне несколько раз возвращали деньги после того, как я предоставил совету фотографии повреждений моих колес и шин из-за попадания в забитые водой большие отверстия в горшках.

Береги себя и езжай безопасно 😉

Я не уверен в том, что законодательство Великобритании разрешает и запрещает, но общий совет для вождения в условиях смешанного движения в городских условиях состоит в том, чтобы представить, что вы ведете автомобиль, и расположиться там, где будет сидеть водитель вашего воображаемого автомобиля. , В абсолютных британских терминах это означает, что вы едете на целых 9 футов от бордюра, в зависимости от ширины дороги.

Почему?

1. Это абсолютно закрывает любую попытку передать вас в том же ряду.

2. Это положение, в котором другие водители будут искать движущиеся препятствия. Они не ожидают крошечные машины рядом с бордюром, поэтому они не будут искать их. Они ожидают, что транспортные средства там, где они обычно находятся, так что это то, что они будут искать.

3. Находясь дальше на дороге, вы можете видеть дальше на перекрестках, особенно когда есть визуальные препятствия. Это также работает в обоих направлениях, что означает, что другие водители увидят вас раньше, чем если бы вы обняли край дороги.

О, и я лично считаю, что это особенно важно на перекрестках. При приближении к кольцевой развязке я выхожу с любой велосипедной полосы, которой мог бы воспользоваться, и занял твердую позицию на стороне места водителя. При входе и выходе из кругового движения движется так много вещей, что я не ожидаю, что водители также будут не забывать искать велосипеды, сжимающиеся вдоль борта.

Я рекомендую установить задний фонарь, чтобы предупредить даже сонных водителей о вашем присутствии посреди дороги. Тебя также сильно задумают, но, как сказал один из моих источников:

Не волнуйтесь, если за вами гудит водитель. На самом деле это хорошо. Это означает, что водитель знает о вашем присутствии и видел вас. Звуковым сигналом они дали понять, что не собираются вас обгонять - они просто снимают разочарование по поводу того, что их «задерживают».

Следующие две ссылки явно упоминают Великобританию, поэтому я предполагаю, что они хотя бы в некоторой степени основаны на законодательстве Великобритании.

• https://aseasyasridingabike.wordpress.com/2011/05/09/the-primary-position-putting-uk-cyclists-between-a-rock-and-a-hard-place/
• http://www.cyclinguk.org/be-seen-bike

Время экшн-камеры на руле?

У меня есть один, и я делаю одну или две жалобы на «прохождение слишком близко» в местную полицию. Вы должны быть в состоянии предоставить «подтверждающие доказательства», как это:

Pic1 Pic2 Pic3 Pic4 Pic5 Pic5 Pic6 показывают номерной знак, демонстрируют, что две следующие машины проехали безопасно, но остались на своей полосе, и выстрел лица водителя в боковое зеркало.

Поможет ли заметка из локального файла изменить поведение драйвера или нет, я не знаю. Но моя местная полиция действует на основании этих отчетов.