Как вернуть очень жесткую шину на обод?

Мне нужно было заменить камеру из-за спущенной шины, и я нахожусь в ситуации, когда просто невозможно вернуть шину на обод.

За почти десятилетний опыт работы с дорожными велосипедами и MTB я никогда не испытывал этого.

Я попытался использовать любые возможные советы, например, из вопроса « Как легко вернуть шину на обод?

Каждый раз, когда я пытаюсь, я в конечном итоге зажимаю камеру, и просто невозможно вставить шину. Как я могу это исправить?

Я выдвигаю гипотезу о сумасшедших вещах, таких как: расширение обода, потребность в промышленных инструментах, ...

Изменить (чтобы ответить на вопрос Нила): проблемы возникают из-за шины 700x23c на ободе 700C фиксированной передачи.

Вышеприведенное видео показывает, как подобрать плотную комбинацию шины и обода. Хотя на нем изображена шина Marathon Plus, она применима к любой шине.

Критическое замечание, которое он делает на видео, заключается в том, что борт шины не растягивается и является ограничивающим фактором при установке шины. Таким образом, вам нужно протолкнуть борт в колодец обода со стороны, противоположной последнему биту, на который вы пытаетесь попасть. Делая это, вы получаете комнату, в которой вы должны получить последний бит.
Дополнительная комната облегчит, и у вас будет меньше шансов зажать трубку. Вы можете использовать ремни для удержания шины на месте, если вам нужно.

У меня есть шины Marathon Plus, и мне приходилось часом разочаровываться и болеть руками, пытаясь их надеть. Использование техники в видео занимает у меня 5 минут, как и у любой другой шины.

Я потерпел поражение только из-за шины 700c, которую я пытался сесть на 27-дюймовое колесо, но с тех пор я прошел долгий путь и несколько раз боролся с «тугими» шинами. Тем не менее, многое можно сказать о плотная посадка, так как обычно он лучше сидит, когда полностью надут.

1. Надуйте трубку так, чтобы «в ней был воздух», и она выглядела раздутой, но не «надувной».
2. вставьте трубу в шину, чтобы она была ровной и плотной. Для добавления очков положите клапан рядом с этикеткой шины.
3. поставить колесо в шину. Сначала вставьте клапан в клапан и обведите один обод колеса так, чтобы он находился посередине обода и был полностью включен. Частично в этом процессе вы можете выпустить воздух из трубки, то есть он находится под «атмосферным давлением». Вам может понадобиться один рычаг шины, чтобы помочь этому первому бусинке в крайних случаях плохой пригодности.
4. Обведите второй шарик, начиная с клапана. Используйте обе руки и возьмите бусины с обеих сторон, чтобы сидеть в середине обода. Используйте определенное усилие, чтобы удерживать шину уже на ободе под напряжением, мы надеемся, что это создаст некоторое «пространство» в верхней части (напротив клапана).
5. Теперь у вас должен быть один шарик, а другой - в основном, но образующий прямую линию там, где его нет. В идеальном мире вам не понадобится рычаг шины для последнего, но это не так здесь.
6. Вставьте два рычага шин под каждый конец аккорда. Убедитесь, что они не проходят через край. Они будут служить для того, чтобы удержать вашу хорошую работу на месте и предотвратить соскальзывание одного конца, пока вы пытаетесь перевернуть другой. Вставьте эти два рычага шин как можно лучше.
7. Теперь возьмите третий рычаг шины и поднимите оставшийся пояс через обод. Не начинайте с середины, так как это сломает ваш (пластиковый) рычаг шины. Начните на дюйм или два от одного из уже имеющихся рычагов шин. Поднимите этот сегмент и снимите ненужный рычаг шины рядом с ним. Теперь, с этим только что снятым рычагом шины, возьмите еще один дюйм и сделайте то же самое. В конце концов у вас будет шина, и ни одна из камер не зажата.
8. На данный момент шина включена, но не правильно сидит на бусе. Снова обведите шину руками, расположив ее ровно настолько, насколько это возможно.
9. Надуйте с помощью трекового насоса половину давления в шинах. Снимите трек-насос и посмотрите, правильно ли шина сидит на колесе. Сделайте это, вращая колесо и проверяя, все ли выглядит разумно, не слишком много вау и трепетания. Также убедитесь, что клапан прямой.
10. При необходимости спустите трубку и устраните все проблемы с посадкой.
11. Теперь сделайте это, надуйте давление в шинах, убедившись, что оно правильно сидит на ободе. Иногда только большое давление достигает этого в тесных ситуациях.
12. Наконец, затяните клапан и наденьте крышку клапана.

Для профессиональной отделки обязательно почистите колесо и вымойте руки после снятия старой шины. Помогает также держать все в тепле, зимой рычаги шины могут защелкнуться при работе на улице, и шина не будет такой «дружелюбной». Наденьте его на горячий радиатор, чтобы немного нагреть его.

Некоторые говорят, что немного смазки помогает, в моем профессиональном опыте я никогда не считал это необходимым. (Я нашел двадцать пустых коробок с пробирками в мусорное ведро в субботу, когда вы заняты - вы ждете распродажи до сих пор и не можете вспомнить, выполнили ли они какие-либо из них из-за всего, что было сделано за день, и, естественно, моего собственного колеса / шины Комбинации сложнее, чем любая работа с клиентами.)

Да, узкие шины могут быть немного болезненными, особенно когда новые. И некоторые колеса хуже, чем другие - колеса с толстым поперечным сечением хуже.

Вы можете иногда заметить, что внутри обода есть «канавка» вдоль линии отверстий для спиц. Если это так, вы можете попытаться протолкнуть бортик шины в эту «канаву», чтобы получить немного больше провисания борта с другой стороны.

Но иногда вам просто нужно заставить проклятую вещь - использовать больший рычаг.

Похоже, есть несколько вариантов, которые вы еще не пробовали, если вы следовали здесь совету , как вы сказали, что сделали. Но может случиться так, что марка шин подходит особенно плотно. Возможно, вам лучше всего перейти на другую марку шин, предпочтительно на складную шину, так как бусина из кевлара будет растягиваться немного больше и быстрее, чем бусина из проволоки.

Самое простое, что я могу сказать, это медленный. Но немного талька в шине и использование нескольких пластиковых шинных рычагов. Сядьте на шину вручную, а затем используйте рычаг шины, чтобы удержать ее, в то время как вы используете следующий рычаг на расстоянии 2-3 дюйма от другого конца и медленно возвращаетесь к первому рычагу, пока он не перевернется и не сядет. Надеюсь, когда он будет в первый раз, в следующий раз будет меньше проблем.

Совет Даниэля направить бусинку в центр обода - один из самых важных советов, которые я когда-либо встречал при работе с резиновыми шинами. Делает огромную разницу.

Еще одна вещь, которая может иметь значение, это ваша базовая лента. Резиновые материалы, которые часто устанавливаются на заводе, относительно толстые по сравнению с другими. Velox является распространенной альтернативой; Швальбе делает базовую ленту, которая является особенно плоской и твердой, и мне повезло. Некоторые люди используют обвязочную ленту (так называемую филаментную ленту), хотя мне не очень повезло с этим.

Я сочувствую проблеме. Есть только несколько комбинаций шин и ободов, которые чрезвычайно сложны. У вас может быть один из них.

Некоторые идеи...

• Накачайте немного воздуха во внутреннюю трубу непосредственно перед толканием последнего сегмента борта. Это может помочь ему держаться подальше от толчка.

• Я успешно потираю кусковое мыло на последнем сегменте обода, чтобы уменьшить трение борта на внешней стороне обода.

• После того, как вы установите смонтированный на шине насос шины на очень низкое давление (2-3 насоса). Затем зажмите шину, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть обода. Сделайте это для всей окружности, чтобы вы могли быть уверены, что валик правильно установлен, а также убедитесь, что внутренняя труба не зажата под валиком. Это поможет избежать выбросов при перекачке под давлением.

• Наконец, складные шины ВСЕГДА легче монтировать. Стоит рассмотреть один, чтобы избежать хлопот, особенно если вы должны сделать это на обочине дороги.

Смазка на рычагах до последнего бита, которая не подходит, сработала для меня. И большая разница, от того, чтобы почти сломать их, просто вставить. Это на старом колесе, которое, кажется, немного больше стандартного, всегда создает эту проблему. Иногда просто оливковое масло, может быть, масло ..

Рычаги шин, которые вы используете, могут сильно повлиять. Не так давно мне пришлось отказаться от некоторых старых рычагов Trek, но я получил их с рычагами Schwalbe (синие, лучшие в мире). Эти синие рычаги очень тонкие, но прочные, поэтому я мог бы представить их между шиной и ободом.

Проблема заключается в трении между стенками обода и уже находящейся частью шины. На мой взгляд, самое простое решение - нанести немного смазки на обод и борт шины, а затем сжать шину вместе (от ободок стены), чтобы заставить его двигаться.

В этом разница между 15-сантиметровым очень напряженным участком борта, который просто не двигается, и возможностью вкрутить шину только руками.

Предполагая, что вы говорите о клинчерах? И что вы либо заменили или исправили трубку.

Вот что ты делаешь.

• Положите одну сторону шины обратно на обод.
• Вставьте камеру в шину.
• Теперь вставьте шину в обод.

ОК? Теперь у вас есть участок шины / камеры, который не будет сотрудничать?

Итак, вот что вы делаете.

Сядьте с колесом в сборе между ногами, положите большие пальцы на обод, а пальцы на шину и «тяните», пока шина не зафиксируется на ободе.

В этот момент, после инфляции, вам должно быть хорошо идти.