Как отрегулировать мой задний переключатель (Shimano SIS), когда он слегка выдвинут?

Прошло много времени с тех пор, как я обслуживал свой велосипед, и передачи иногда были немного не в идеальном положении. Это приводит к случайному смещению. Я также думаю, что смена сезонов сыграла свою роль.
Что мне нужно сделать, чтобы вернуть его к совершенству?

Регулировка заднего переключателя - это вопрос затягивания или ослабления троса переключения, чтобы цепь работала плавно для всех задних шестеренок. Самый простой способ сделать это - использовать регулятор ствола - обычно есть один, где кабель врезается в переключатель, и у вас может быть другой, где кабель проходит в рычаг переключения передач или на нисходящую трубу для дорожного велосипеда.

Если вы посмотрите на ствол регулятора с точки зрения кабельного корпуса (не голый кабель) , работающих в ней, поворачивая регулятор по часовой стрелке ослабит трос и против часовой стрелки затяните его. Добавляя провисание к заднему переключателю, следует отрегулировать цепь по направлению к маленькой шестерне, затягивая ее, переместить к большой шестерни. Если регулятор ствола не дает достаточного диапазона, вам придется отрегулировать провисание в месте, где кабель зажимается в переключателе.

Когда ваш велосипед стоит на подставке или перевернут вверх дном, переключитесь на среднюю цепочку (для тройки) и попробуйте ее. Вы должны увидеть небольшие движения переключателя при настройке регулятора ствола. Мне нравится очень хорошо набирать среднюю шестеренку (переключать / выключать эту шестерню), а затем проверять, работает ли эта настройка для всех остальных. Вам, вероятно, придется немного отрегулировать это, когда вы будете ездить на велосипеде. (Как только вы освоитесь с этим, вы можете на самом деле настроить переключатель в середине хода без остановки, если у вас есть регулятор ствола на рычаге переключения передач или вниз)

После настройки переключателя переключателя следует также дважды проверить ограничительные винты, чтобы быть на безопасной стороне. Это два винта на переключателе, которые регулируют, насколько далеко он может двигаться. Один удерживает цепь от прохождения большого винтика (иногда обозначается L?), А другой делает то же самое для маленького винтика (H?). Убедитесь, что переключатель не может снять цепь с концевых зубьев. Поворот соответствующего винта по часовой стрелке должен сдвинуть ограничитель по направлению к центру кассеты, против часовой стрелки, как правило, дает переключателю большую свободу.

Конечно, существует целый ряд других проблем, которые могут повлиять на переключение (изношенная цепь, изношенные зубцы, плохая цепь, изношенный кабель / корпус, липкий переключатель и т. Д.), Но попробуйте сначала.

Просто визуальное дополнение к прекрасному описанию @ darkcanuck: на этом изображении (задний переключатель 105) показано, как регулируется цилиндр, и как вращение по часовой стрелке будет тянуть переключатель к меньшим задним шестерням, а против часовой стрелки (синее) - к цепи в сторону больших колец. Так, например, если вы скользите по шестерне, против часовой стрелки будет тащить вещи обратно туда, куда вы хотите.

Вероятно, вы можете использовать регулятор ствола на переключателе, чтобы слегка затянуть или ослабить трос и вернуть его в идеальное положение. Поставьте его на подставку или переверните, переместите и поиграйте с регулятором ствола. Знание того, какой способ вращаться, - это больше вопрос опыта настройки передач, чем что-либо еще.