Идентичные шины, идентичные диски, минимальное торможение на заднем колесе, отсутствие заносов, должным образом накачано, по крайней мере, раз в две недели до рекомендованного производителем давления.
Почему задний изнашивается быстрее, чем передний?
Ответы:
Я подозреваю, что «сквирм» как-то связан с этим. Когда вы нажимаете педаль, задняя шина движется сначала влево, затем вправо, немного не в соответствии с направлением движения. (Передняя шина, OTOH, выбирает направление и заставляет остальную часть велосипеда следовать.)
Керри Айронс собрал впечатляющую разбивку данных об износе шин .
Он говорит о том, что задняя шина является основной движущей силой, и поэтому основной момент рассеивания мощности является причиной повышенного износа:
Усилие на единицу площади стирает резину, поэтому более высокая мощность мотора и меньшая площадь контакта увеличивают скорость износа.
Это имеет больше смысла, чем весовое соотношение, если учесть, что распределение веса сзади на 20% выше, а коэффициент износа значительно больше.
Типичный износ шин на одноколесном велосипеде может обеспечить некоторое освещение здесь.
Несмотря на то, что колесо имеет только одно колесо, а масса опирается на него непрерывно, одноколесная шина изнашивается неравномерно.
Это связано с тем, что на стандартном одноколесном велосипеде (т.е. не на одноколесном велосипеде с жирафом и цепью) одна и та же часть шины касается земли каждый раз, когда вы достигаете одной и той же фазы педалирования.
Гораздо больший износ происходит в двух местах, где педали в основном ровные, то есть в той точке, где ноги могут дать самый сильный ход вниз.
Ясно, что ускорение, применяемое к дороге, является значительной причиной износа.
Второй фактор заключается в том, что унициклисты имеют тенденцию «бездействовать» (т. Е. Качаться взад-вперед на месте, чтобы оставаться неподвижным) чаще (в основном исключительно) с опущенной доминирующей ногой. Таким образом, неудивительно, что одна из двух сторон носит чаще, чем другая.
Результатом является то, что велосипедисты должны, нелогично, периодически вращать свою шину - перемещать шину относительно обода, так что другой участок является областью наиболее сильного износа.
Таким образом, постоянное вращение шин является ключом к долговечности шин.