Смешивание разных передних и задних шин

Мой подержанный мотоцикл шел с разными передними и задними шинами. Кажется, что у него есть какая-то пригородная шина Kenda спереди и Continental Country Ride сзади. Они оба одинакового размера (700х28).

Это вполне приемлемо или велосипед должен всегда иметь подходящие модели (и / или размер)?

Мои основные проблемы от несоответствия шин:

• Пороговые значения сцепления могут быть несовместимыми
• Ездить комфортно?
• Скорость изнашивания (но задние части, похоже, быстрее изнашиваются)

Это совершенно нормально для запуска различных размеров, марок и типов шин спереди и сзади. Как вы заметили, задние части будут изнашиваться быстрее из-за большей нагрузки. Порог сцепления в значительной степени не имеет значения, поскольку передняя и задняя части будут подвергаться воздействию различных сил и требований к сцеплению.

Основной проблемой является поддержание диапазона одного размера трубки, если это возможно, так как в противном случае вам потребуется иметь вдвое больше запасных частей.

В крайнем случае, есть горные велосипеды 69er и 96er, которые смешивают и подбирают колеса 29 "(622) и 26" (559) на одном велосипеде, а также женские велосипеды Terry с 24 "(520) передними колесами и 700c (622) ) сзади. По необходимости те, которые управляют очень разными шинами спереди и сзади.

Да, в принципе, нет проблем смешивания типов шин, ширины и даже диаметров. Задняя шина будет выдерживать больший вес и, как правило, быстрее изнашиваться, что может быть важным фактором при выборе разных шин.

Передняя и задняя части подвергаются воздействию совершенно разных сил, и в результате могут быть веские причины иметь разные шины. На передней части узкая шина с легким протектором позволит поворачивать с меньшими усилиями, но на задней части это не так важно. OTOH, передняя шина обеспечивает примерно 3/4 вашей тормозной способности, поэтому это аргумент в пользу придания ей более существенного (или, по крайней мере, не изношенного) протектора. Что касается боковых заносов на скользких / рыхлых поверхностях, занос передних шин, вероятно, приведет к более неконтролируемой ситуации (т. Е. Больше дорожной сыпи), чем занос задних шин, но труднее получить переднее занос в Во-первых, сложно сказать, как стиль шин повлияет на это.

И (вероятно, в основном из-за разницы в весе) проколы возникают в задних шинах в 2-4 раза чаще, чем в передних.

Конечно, на подержанном велосипеде шины могут отличаться просто потому, что они не были заменены попарно. Я бы вообще сказал, что это не имеет значения, если они примерно эквивалентны. Если передняя шина намного «тяжелее» задней, тем не менее, я бы хотел поменять их местами.

Как уже отмечалось, вы выполняете торможение переднего колеса, особенно если вы действительно тормозите, когда ваш центр тяжести перемещается вперед по переднему колесу. Поэтому, если у вас будут странные шины, поставьте более широкую переднюю. Это даст вам лучшее торможение и прохождение поворотов.

Протектор не имеет большого значения для сцепления на дороге, даже на мокрой дороге, так как велосипедные шины не имеют акваплана. Основным пунктом протектора дорожной шины является указание износа. Слишком изношенный и «холст» изнашивается, и вы получаете проколы.

Ожидаются нечетные шины, задняя часть изнашивается быстрее по таинственным причинам, по которым физика еще не раскрыта на B-SE, поэтому вы должны в итоге получить нечетные шины - если вы этого не сделаете, вы не будете ехать сильно довольно.