Я слишком много заплатил за ремонт дорожного велосипеда? Должен ли я купить новый?

15

Первоначально я заплатил 250 долларов за дорожный мотоцикл Schwinn на Amazon 5 лет назад. Это был действительно солидный мотоцикл, хотя я знаю, что это просто серийный бренд.

Я не знал ничего лучшего и не занимался ремонтом или техническим обслуживанием в течение 5 лет, и он прошел через три триатлона просто отлично.

6 месяцев назад я начал ездить на нем и поэтому хотел добавить на заднюю стойку и поменять шины. Общая стоимость обновления составила около 200 долларов.

Только в этом месяце я хотел получить полную настройку - 124 доллара. Новая цепь, все новые кабели, новая сцепляющая лента, новые педали, новые тормозные колодки и т. Д. - всего до $ 320.

Так что я потратил 550 долларов на ремонт и модернизацию того, что изначально было велосипедом за 250 долларов. Я сделал огромную ошибку и должен был только что купить новый пригородный или дорожный велосипед от приличного бренда за 700 $, или это просто хорошо, чтобы потратить столько на ремонт?

— Джо Р.
источник

3

То, что вы думаете об экономии его замены после того, как вы исправили его, показывает, что вы можете быть вполне довольны этим, и, возможно, даже прикреплены к своему байку. Звучит очень похоже на то, что вы поступили правильно, даже если на первый взгляд это кажется неэкономичным.

— gschenk

1

Родственный ответ определяет затраты на техническое обслуживание велосипеда был около 3х стоимости девальвации самого велосипеда. Короче говоря, ваш опыт, к сожалению, не является необычным.

— Rider_X

В целом выглядит нормально. Детали изнашиваются и нуждаются в замене. Обновления делают его лучшим велосипедом. Единственная реальная экономия, которую нужно сделать - это сделать работу самостоятельно и сэкономить на трудозатратах. Но есть затраты на обучение, так как вы тратите время на изучение того, что вам нужно, а также на ошибки. Наслаждайся своим велосипедом

— andy256

2

@ njzk2 - две шины по 40-50 каждая, возможно, с камерой, корзина 40-75, рабочая. Не безосновательно.

— JohnP

1

Да - счет более понятен, если стоимость частей отделена от стоимости рабочей силы.

— Criggie

17

Велосипеды стоят денег, чтобы поддерживать. Даже если вы выполняете всю свою механическую работу, вам все равно нужно покупать детали. При этом более дорогие велосипеды, как правило, дороже поддерживать на том уровне, на котором вы их купили.

Под этим я подразумеваю, что вы можете приобрести сменный переключатель (примерно такого же качества) за 250 долларов, возможно, от 10 до 20 долларов. Если вы приобрели велосипед за 2000 долларов, то такой же переключатель может стоить вам 100 долларов. Дело в том, что если вы купили велосипед за 700 долларов и не занимались техническим обслуживанием, вы, скорее всего, потратили бы примерно столько же или чуть больше на ремонт (в зависимости от вашего описания). Более дорогие велосипеды и запчасти не требуют меньшего обслуживания.

В вашем случае, если вы были довольны производительностью своего велосипеда за 250 долларов в течение пяти лет, прежде чем вам понадобилось тратить на него деньги, возможно, вам лучше купить новый велосипед за 250 долларов. ~ $ 50 / год за велосипед, которым вы довольны, кажется хорошим возвращением.

— Удаленный пользователь
источник

5

Это почти тавтологически верно. Части велосипеда очень высокого класса не дороги из-за большей прочности. Они дороги, потому что они тоньше и легче (требуются более дорогие материалы, чтобы получить эти свойства, не жертвуя слишком большой прочностью).

— Стивен Таусет

3

Да. У вас есть, легкий, дешевый и надежный. Выбери два.

— JohnP

2

@sixtyfootersdude Я бы исключил из этого паттерна какой-то полный мусор в нижней части рынка. Там же , вероятно , сладкое место Уровня или два вверх от самых дешевых розничных частей, где они используют лучшие стали (например , Shimano использует гораздо более нержавеющие в Acera чем Altus) , но не скупиться на весе.

— Крис Х

2

@sixtyfootersdude - От реабилитации велосипедов для Рождества Анонимных, я могу сказать вам, что BSO, как правило, будут подвергаться гораздо большему насилию, чем более дорогие велосипеды. И, конечно же, действительно дорогие велосипеды довольно хрупкие (в частности, колеса легко портятся). Как предполагает Крис, вероятно, есть «сладкое пятно» выше в цене, но я бы сказал, что оно варьируется в зависимости от производителя и с быстро меняющимися «стилями», навязанными нам Shimano, et al.

— Даниэль Р Хикс

2

@DanielRHicks Ваш комментарий верен для дорожных велосипедов, но в меньшей степени для многих других стилей велосипедов. Мои самые дорогие скоростные спуски выдержали большинство злоупотреблений. Что касается колес, у меня была перемычка, которая смяла переднее сток-колесо на скорости 5 миль в час на гусеничном ходу. Замена комплекта колес (который был значительно дороже) выдержала годы падений лестницы и других злоупотреблений просто отлично. Высококлассные дороги, безусловно, могут быть хрупкими, но если вы посмотрите на линию Saint Shimano, вы поймете, о чем я говорю.

— Удаленный пользователь

12

Это все баланс, и вы не должны просто думать об этом с чисто денежной точки зрения:

Сохраняя тот же байк, у вас не было другого, произведенного для вас, вся эта энергия была сэкономлена путем повторного использования.
У вас также есть велосипед с известной историей - вы знаете, как он вам подходит, вы знаете, где он был.

Компоненты на вашем более дешевом велосипеде, ну, в общем, дешевле. Так что если вам нужно что-то заменить в будущем, они должны быть дешевле. Если бы вы купили велосипед за 700/1400/2000 долларов, то заменить все компоненты также было бы дороже.

— AliGibbs
источник

4

Хорошие моменты при сохранении производства чего-то нового. И да, история это хороший момент. Первоначально предполагалось, что мотоцикл не будет длиться слишком долго, но это был зверь. Экономия на более дешевых деталях реальна.

— Джо Р.

5

Есть также эмоциональная ценность, приложенная к велосипеду. Даже если стоимость замены ниже, чем стоимость ремонта, это их велосипед. Более того, деньги были потрачены на местную экономику.

— gschenk

@gschenk Я хотел бы также прикрепить значение велосипед , который физически меня устраивает. Перед моим нынешним основным байком (гибридом) я ездил на слишком маленькой BSO, и плохо. Теперь я могу прыгать на практически любом велосипеде, который подходит и ездить, но чтобы получить что-то, что работает так же хорошо для меня, как мой гибрид, потребуются значительные затраты времени и денег, даже начиная с гораздо лучшего велосипеда

— Крис Х

4

Чем лучше велосипед, тем лучше ездить, быстрее или лучше лазать. Они по-прежнему носят примерно одинаково.

Таким образом, ваши 550 долларов ремонта будут примерно такими же, если ваш велосипед изначально стоил 2 тысячи долларов.

Еще один способ думать об этом - цена за километр. Выясните, как далеко вы проехали, и разделите общие затраты на расстояние для числа $ / км. Мой пример

Подержанный дорожный велосипед $ 123
Шины @ $ 50 x3 $ 150
Трубы @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Длинная почта места 55 $
Коммутирующие огни 100 $
Педали и бутсы 80 $
Сумка с верхней трубкой 9 $
Замена переднего механизма переключения передач $ 60
- и велосипедный магазин труда 90 долларов

Итого 711 долларов. Я проехал этот велосипед 7047 км за 15 месяцев, поэтому он стоил мне 10,1 цента за километр или около 48 долларов в месяц.

РЕДАКТИРОВАТЬ Я использую новозеландские доллары и цены. Бензин здесь стоит 2,05 долл. США (новозеландские доллары / л) = 5,58 долл. США (долл. США / галлон США), и 10 центов / км также включает покупку велосипеда. Автомобильная фигура должна включать стоимость покупки автомобиля.

Я думаю, что если вы хотите сэкономить, посмотрите сами на дополнительные работы. Отделите стоимость частей от стоимости рабочей силы, чтобы соответствовать им. Велосипеды - это относительно простые машины, и хотя для некоторых задач требуются специальные инструменты, базовый инструментарий может многое сделать.

В качестве опровержения потребительства рассмотрим этот контрпример

20 лет назад я купил подержанную машину за 10 тысяч долларов и заливал бак раз в две недели. Этот автомобиль стоил 29 тысяч долларов только бензином и ремонтом. Должен ли я купить новый?

— Кригги
источник

1

Да, поскольку я ездил намного позже, возможно, имеет смысл купить более качественную машину, поскольку ремонт будет примерно таким же, как вы сказали. Отличная идея разбить его на протяжении долгого времени езды. Метафора по обслуживанию автомобилей тоже на высоте. (За исключением того, что у моих ног есть газ, так что, может, стоит купить еще сока для ног?)

— Джо Р.

1

Вау, вы ездите на грязном дешевом дорожном велосипеде и тратите 10,1 ц / км. Это лишь немного ниже того, что вы ожидаете потратить на машину. И, блин, тебе не нужно крутить педали в машине. (Я трачу намного больше на свой MTB, и я никак не могу заработать 7k)

— Марк Сегал,

1

Хороший ответ, но мне не нравится контрпример. ОП может купить новый велосипед вместо ремонта. Таким образом, это либо покупка нового велосипеда, либо выполнение ремонта, для аналогии с автомобилем + бензином это не так. Даже если вы купите новый автомобиль, вам все равно придется платить за бензин

— ROIMaison

1

@Criggie - для сравнения IRD установил норму пробега на 2016/17 год в 72 с / км для общей стоимости эксплуатации транспортного средства.

— DWGKNZ

1

@ROIMaison правильная - это логический тест, называемый «доведением до абсурда», который может показать нелепости в оригинале.

— Criggie

2

заднюю стойку и поменять резину. Общая стоимость обновления составила около 200 долларов.

полная настройка - 124 доллара. Новая цепь, все новые кабели, новая сцепляющая лента, новые педали, новые тормозные колодки и т. Д. - всего до $ 320.

Непрофессиональный ответ: вау.

Да, это было дорого. Я не могу сказать, потратили ли вы «слишком много», поскольку я не знаю средних цен, где вы живете. Но предметы, которые вы перечислили, очень легко сделать самостоятельно. Некоторые из них, в моей книге, были бы важны, чтобы знать, как сделать в день в пустыне.

Велосипеды удивительно легко поддерживать. Купите хорошую толстую книгу о техобслуживании велосипедов, покупайте инструменты по ходу дела (вам не нужно их много - в основном, хороший мультиинструмент, который вы все равно должны иметь при себе в поездках) и несколько очень дешевых других предметов. Мои инструменты живут в моем велосипедном рюкзаке круглый год.

За исключением нескольких вещей, которые неочевидны (особенно / главным образом, область, которая соединяет ручку с передним колесом), все остальное должно быть довольно легким, безболезненным и иногда даже забавным. Некоторые вещи могут быть немного неудобными, но для всего есть хорошая литература, форумы и т. Д.

Дело не только в том, чтобы сэкономить деньги для механика, но и в том, чтобы понять, какие детали действительно требуют регулярного технического обслуживания (например, после каждой поездки), а какие можно оставить на некоторое время (например, ежемесячно, ежеквартально). , ежегодно). Через некоторое время все это просто ветер.

— Anoe
источник

Вы хотите сказать, что "труд - это значительная часть общих затрат"

— Кригги

@ Кригги, я имел в виду то, что сказал. Я нахожу эти цены астрономическими (особенно потому, что это велосипед за 250 долларов, а не 2500 долларов), и я намерен побудить ОП сделать собственный мелкий ремонт. Я имею в виду, давай 200 долларов за установку стойки и замену шин (!). По крайней мере, последнее - это работа, которую любой байкер должен легко выполнить, потому что она может понадобиться вам в туре, иногда.

— AnoE

Мы полностью согласны. Рабочее время / рабочее время от 60 до 150 долларов в час является основной частью расходов. Вы правы, что делать это самостоятельно - самый скромный ответ. Я не один из downvoters.

— Criggie

1

Некоторые люди просто не механики. Попытка сделать вещи самостоятельно и испортить свой велосипед дороже. Не зная стоимости шин и стойки, сложно сказать, разумно это или нет. Если бы это были шины 2x60 долларов и стойка 60 долларов, 200 долларов выглядели бы очень разумными (в основном 10 долларов за замену шин и бесплатную установку в стойку, что было стандартным, где я использовал гаечный ключ). Аналогично, если цепь, кабели / корпус, лента, педали и колодки стоят 70 долларов, а для настройки - 50 долларов, это тоже очень разумно.

— Удаленный пользователь