Металлическая опора сиденья с каркасом из карбона?

Желательно ли использовать металлическую опору сиденья на раме из углеродного волокна? Я хочу использовать стойку на стойке сиденья на своем дорожном велосипеде (на этом велосипеде нет обычных точек крепления), но мне сказали, что это не очень хорошая идея для карбоновых сидений. Поэтому я подумал, что я получу совершенно новую металлическую почту и седло и поменяю должности, необходимые для поездок на работу или отдыха.

Я спрашиваю прежде всего, потому что знаменитый Шелдон Браун однажды написал на своем сайте: «Использование карбонового сиденья в металлической раме или наоборот, создает проблемы». но не объяснил почему.

Есть предположения?

Вполне вероятно, что Шелдон беспокоился о гальванической коррозии между углеродным волокном и алюминием. Эта проблема широко обсуждается как в области велосипедов, так и в области аэронавтики . В сущности, в присутствии электролита (морской воздух, пот) и катода (смола из углеродного волокна) анод (алюминий) будет корродировать. В случае стыка сиденья / трубки сиденья эта коррозия заклинивает сиденье на месте. В лучшем случае это может сделать чрезвычайно трудным удаление подседельного штыря. В худшем случае это может сделать рамку непригодной для использования.

Первое, что нужно сделать, это проверить, была ли ваша рама построена с алюминиевой вставкой для трубки сиденья. Учитывая, что у вас в настоящее время есть карбоновый подседельный штырь, это маловероятно, но это ослабит основную проблему.

Если это не так, есть некоторые меры предосторожности, которые вы можете предпринять. Как отмечает Калфи , анодирование обеспечит некоторую защиту. Кроме того, регулярное удаление, очистка и повторная установка с помощью угольной пасты могут помочь предотвратить чрезмерное накопление.

Что касается значительно более дорогой стороны, вы также можете рассмотреть титановый подседельный штырь, который не подвержен коррозии.

Я не уверен, как форматирование в этой статье так испортилось, но вы можете прочитать больше в этом техническом вопросе-ответе VeloNews с Леннардом Зинном .

Еще одна вещь, о которой Ланций не упомянул, - это возможность того, что использование стойки на сиденье, даже на металлическом сиденье, может быть противопоказано в некоторых карбоновых рамах. Единственное, что мы знаем о карбоновых велосипедах, это то, что они, как правило, изготавливаются с жесткими допусками в отношении веса и рычагов, и, даже с металлической стойкой, ваша рама может не выдержать дополнительный вес и рычаги, которые может создать неподдерживаемая стойка. Я не говорю, что это проблема, только то, что это может быть, и вы должны проконсультироваться с производителем рамы.

Я решил эту проблему с помощью стойки, которая крепится через заднюю ступицу. Он не может выдержать такой большой вес, как стойка, смонтированная на раме, но, как уже отмечали другие, - если я тащу тяжелые вещи, тогда я использую другой велосипед.

Эта стойка прекрасно работает для меня. Тубус делает одни, а есть и другие.

Обратите внимание, что мне еще (стучать по дереву) не приходилось менять заднюю плоскость на этом мотоцикле, и я ожидаю, что это будет проблемой (придется снять вертел с быстрым высвобождением, чтобы снять колесо). Это единственный недостаток, на мой взгляд.

Наряду с предотвращением заклинивания компонентов, использование соединения для соединения волокон (или волокнистого захвата, как это известно на рынке) позволит затягивать компоненты с уменьшенным крутящим моментом. Соблюдение любого заданного значения крутящего момента имеет решающее значение, если необходимо предотвратить растрескивание чувствительных частей волокна.